秋津洲简史

和朝 明治19年(1886)

支纲常长的铜像在出云修筑完毕,这意味着近三百年来秋津洲作为殖民地首次受到本土的重视。

和朝 明治20年(1887)

出云探题稻叶正邦向领内商人与矿主募集资金,扩建加州铁路,将该铁路扩展为蔓延贯穿秋津洲,并且成为秋津洲自给自足的先头。

和朝 明治25年(1892)

在安土时代以来,秋津洲的常备军一直维持在4万左右,由总代官与探题及诸奉行负责整顿与训练,强大的和朝在经历了几次与路易斯安那的冲突后,明治政府进行了一次在秋津洲各州县的人口检查,这是自宽政12年(1800)以来的第二次人口普查,再次期间,秋津洲的人口翻了一倍,达到了800万,帝国政府开始重视西海岸的国防力量,并将常备军增加到8万。

和朝 明治38年(1905)

秋津洲大多数一直维持在自治状态,通过自己自足的方式,这片狭长的土地上完成了初步工业与现代化,人口也突破了1000万,帝国政府意识到了该地独走的严重性,在该年撤销了总代官及奉行、探题府,改设总督府,并且由本土派遣总督,寺内正毅成为了第一代秋津洲总督。

和朝 明治45年(1912)

大逆事件带来了不可设想的后果,帝国的一些海外领土出现了独立的倾向,并且诱使一些野心勃勃的国家开始注视这些肥肉。

和朝 大正8年(1920)

八八舰队的竣工,为战火纷飞的和朝打了一剂强心针,在墨西哥事件后,八八舰队前往秋津洲,但是耀武扬威的代价是不可估量的。

和朝 大正11年(1923)

关东大地震第二次米骚乱为和朝的土崩地陷带添砖加瓦,沉重的赋税与经济的崩溃令人民叫苦不堪,在近畿的步兵第4师团发生了叛乱后,战局发生了明显的变化,近畿战役的败退令大量华族开始为自己的出路做打算,开始四处流窜,满洲、南奥与秋津洲成为了他们的目的地

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