“公交车移动支付”方案的畅想

        今天午间闲暇时刻，听同事小李吐槽：“麻蛋，今天又丢了一张公交卡，这个月都丢了三张了，哎”。想到最近在很多大城市在普及的扫码坐地铁，扫码做公交，不禁好奇这个业务的实际使用频率。

        其实我个人感觉，使用扫码坐地铁的业务应该比较好推广，只需要在闸机上增加扫码模块即可。但是在公交车可不是那么好推广，因为有一个场景没有很好的解决，那就是高峰期，挤公交车时候，很多时候都是通过传递公交卡来刷卡的。但是传递手机支付确不是那么现实。我们能够想象的手机摔坏，手机丢失，二维码失效等等问题都在阻碍这个使用场景的推广。

那能不能解决呢？我大概想了一下应该有一个解决方案，那就是人脸识别+大数据分析+扫码支付。

1.人脸识别：在车身两个门口安装人脸识别摄像头，统计公交车乘坐数据。

2.大数据分析：考虑到人脸识别匹配75%数据相符的时候即会判定一个人，当遇到“双胞胎”的时候就会很难判断。但是可以通过和微信和支付宝打通数据接口，搜集用户的坐标。

3.扫码支付：在车身的多个位置放置二维码图片，扫描支付即可。

但是我有几方面的疑问：

1.以上方案，应该稍稍懂点技术的人都应该考虑到，不是那么复杂。但是为什么没有推广，是行业壁垒还是盈利模式的问题？我们都知道公交公司是一个非常传统的行业，他们没有太大的动力在做这件事情。

2.安装人脸识别的摄像头成本比较搞。我简单查询了深圳2018年大概有1.5w公交车保有量，人脸识别摄像头的成本应该不高，但是考虑到安装的成本以及大量视频数据处理的问题，运营起来比较高。

3.假如安装人脸识别，人脸识别的数据应该要传到云端进行处理的，这个带宽目前的4G技术能不能支持？未来5G技术是不是能够解决？

4.考虑到如果没有人监督，有些人会不自觉的逃票。这种只能通过手机实时定位+人脸识别的方法来降低概率，这个是否可以纳入个人的信用数据平台？

5.估计这种业务，只能政府站台，腾讯阿里这种巨头来做了。中小型的创业公司在这一行应该没有太大的油水可以捞。