骑昆明到北海—74 建水县团山民居

       每年春季详细规划好线路，夏季出行，2020年因为疫情迟迟不能确定线路和行程。

　　 总算到了暑期疫情逐渐消失，规划了50多天的云南昆明—广西北海计划。

       2020年9月13日傍晚点从延平站出发，9月15日到达云南昆明开始这一旅程，一直到11月4日下午从北海市飞回福州顺利结束。虽然在云南骑过二次长途（一次从昆明往香格里拉方向。一次从泸沽湖往腾冲方向，）而这次选择往广西这一路，可以说路上每天都是新鲜的。

   (9月24日） D10 早九点从石屏县城出发来到异龙湖国家湿地公园沿湖骑行绿道骑游二十多公里，沿湖绿道两旁种满各色花卉，骑游到午十二点半才离开湖畔到达建水县界。

　　建水不愧是中国历史文化名城，沿途就经过己有百年历史的团山车站〈米轨火车站），建于清代末年，占地面积约一万多平方米，系张氏私人住宅的张家花园，和建于清乾隆年间的双龙桥，当时只建成三孔，道光初年又续建十四孔，与原建三孔“雁齿蝉联”，故又名十七孔桥。

　　一路骑游五十多公里傍晚五点半至建水县城，晚饭后前往建水的朝阳楼，据说这是天 安门的设计师的师傅设计的，比天 安门早建几十年还更高一层。

　　明天继续在建水这座私藏了众多绝美的风光小城里闲逛。

        来到团山村。

  是不是任何建筑过了百年之后都会有价值呢？一座建筑的价值主要还不在于它年代的久远，而在于它本身的精美程度和历史意义，当今泛滥的火柴盒楼房，哪怕保存五百年，恐怕也是没有太大价值的。

这里不似人头汹涌的热门景点，这里还可以找个安静的角落，独自坐下发发呆，欣赏这百年大宅。

   村中很多老宅子还有人居住，虽然有些杂乱，但不影响建筑的精美，有人气的老建筑才有灵气。很喜欢这样破旧凌乱的古旧味道，居民的生活杂物就这么堆放着。这就是生活气息，就像自己回到老家祖屋时，看到自家若干年前的一些旧物的感觉。

   随处可见的高墙深院的大府第，这家叫司马第。重要的是这家人是目前本村大户里唯一不姓张的人家，而且，祖上曾经贵过（当官）的主人家和村里其他祖上曾经阔过（经商）的张氏之间积累了颇深的矛盾。看来，再小的人群里也有江湖恩怨......

   作为一个具有历史人文价值的古村落，古建筑仅仅只是外在的表现形式，居住在古建里的人、古建里的生活形态、人在生活中所凝结的社会族群文化，这些才是村落的内在灵魂。

   现在的团山村正在开发4A级景区，把原来挤满了大宅子每一个房间的村民搬迁出去，计划在村子旁边另外建造一个新村，村民搬入新村，老宅统一做旅游商业开发。据说原本大多数村民都很愉快地签订了搬迁协议，但后来事情的进展并不顺利，新村火柴盒楼房的建筑设计很难令村民满意，于是新村的建造不得不半途停了下来。

　　大多数不那么具有审美趣味的村民来说，搬离没有现代化厨卫和五通设施的大杂院其实是一件喜闻乐见的好事，对古建保护也提供了一种可能性。但是，如果所有的村民都搬走了，每一栋大宅门都修整一新（或者更高级更专业一点修旧如旧）成为对外展览的“博物馆”，或者出售旅游商品的店铺，那么这个村落会不会就此变成一个失去活力与灵魂的华丽空壳？