模式创新:所有伟大的机会,都源自于巨大的结构改变
那么,商业到底是什么?
三句话。
第一句:商业的本质,是“交易”;
第二句:信息不对称和信用不传递,让交易过程遭遇“阻力”;
第三句:所谓商业进步,就是用越来越低的“交易成本”,克服阻力。
理解这三句话,你大概就能在心中,勾勒出一个由“交易、阻力,和交易成本”编织的,动态变化的、此起彼伏的、不断进化的商业世界。
商业不是一个静态的均衡,商业是一个动态的系统。而“交易成本”,是理解这个商业系统时,两条最重要的线索之一。
理解了。理解了。但是,理解这么本质的东西,对我一个创业者、一个管理者,有什么意义呢?
意义重大。以后,你为想出一个天才的“商业模式创新”而激动不已时,都可以用是否降低了“交易成本”为标准,检测这到底是不是一个真正有价值的创新。
什么是商业模式
什么是商业模式?什么又是商业模式创新?
北京大学的魏炜教授,曾经给商业模式下过一个定义:
商业模式,就是利益相关者的交易结构。
我从上游买东西,卖给下游,这就是一个“交易结构”。100个上下游聚在一个“超级节点”周围交易,这也是一个“交易结构”。
那么,哪种交易结构更好呢?
学完这个模块,你应该知道:交易成本更低的结构,就是更好的交易结构。
所有伟大的机会,都源自于巨大的结构改变。而交易结构的改变,一定是朝着成本更低的方向。
我举三个例子。
为什么品牌可以溢价
你想买一款去屑洗发水。某个大品牌虽然效果很好,但是很贵,要200元一瓶。你有一次听说,这瓶洗发水的生产成本其实只有50元。你非常气愤,觉得自己被骗了。
200元-50元=150元。这150元,我们通常称之为“品牌溢价”。
你说我不想支付这个“品牌溢价”,我直接找到工厂,直接用50元的价格购买。
然后,你在微博上发了条消息,寻求靠谱的去屑洗发水工厂。再然后,你收到了2000条工厂发来的消息。
一开始,你很得意地想:看,不需要你这个品牌,我也找得到洗发水厂家。但是,很快你就发现,这2000个工厂都声称自己的去屑效果和那个大品牌是一样的。但是它们的价格从1元到800元不等。你一下子就蒙了,不知道怎么选。
你只好花了很多时间来研究洗发水去屑的原理,不同工艺之间的差别,以及这些厂家的历史。花了几个星期的时间,都没看完一半。最后,你决定放弃了。算了,算了,还是买那个大品牌的吧。
你突然明白,那150元的“品牌溢价”其实很便宜。因为你自己选,其实就是把品牌商做的所有事情,再做了一遍。而你可能要花15000元的时间价值,才能选出一款一样品质的洗发水。这15000元,就是你自己选的“比较成本”。
为什么品牌可以获得溢价?因为它改变了交易结构,帮用户节省了“比较成本”。
证券公司怎么赚钱
你在网上炒股,每次交易,一般要付1‰不到的手续费给证券公司。
它什么都没做,就收了我1‰!你觉得不值。你说,我直接找到这家公司的股东,直接从他手里把这100股股票买过来,不就不用支付这1‰了吗?
你很激动,然后立刻实施。
首先,你托人认识这家公司的股东。联系上他后,你然后从家里开车(或者坐地铁、叫专车)到对方那里,沟通、谈判,最后签合同、过户、成交,终于从他手上买了100股……最后你发现,你因此付出的“协商成本”,比证券公司的1‰高很多。
这时你才意识到,证券公司用了多么低的交易成本,就让你可以跨越千山万水,和另一个“素不相识、从未互信”的股东之间,完成交易。
为什么证券公司能坐地收钱?因为它改变了交易结构,帮用户节省了“协商成本”。
滴滴是怎么赢的
为什么创业3年的滴滴,可以挑战运行30年的出租车行业?
在滴滴出现之前,出租车的运营模式是,出租车司机先给运营公司交份子钱,然后剩下来的收入归自己。
这样的交易结构,就相当于出租车公司向政府“批发”了运营权,然后“零售”给了出租车司机。
但是,这个交易结构有什么问题呢?
上海大约有4万个出租车司机,2万辆出租车。出租车司机隔天上班,所以每天路上大概有2万辆出租车。
这2万辆车的运营权,是一个固定的数字。所以,晚上演唱会结束,特别需要车的时候,路上有2万辆车;下午大部分人都在办公室不出门的时候,路上还是有2万辆车。
这2万辆车的定价,也是一个固定的数字。供大于求的时候,每公里是一个价格;供小于求的时候,每公里还是同一个价格。
这个交易结构,就导致上海的道路上,有时出租车多得不得了,有时又没有车。
然后,滴滴借助互联网,重构了打车的交易结构:
第一,它开发了一个App,帮助乘客和司机彼此找到对方。这就降低了“搜寻成本”。
本来司机搜寻乘客的方式,是通过在路上不停地跑,看看是不是正好遇上一个客人。乘客搜寻的方式,是站在路边来回地看,等待正好路过的出租车。
这种搜寻方式的成本,当然很高。App的匹配,最大化地优化了司机和乘客找到彼此的效率,降低了整个社会空驶和空等的成本。
第二,滴滴还提供了一键计算出租车、顺风车、快车、专车、豪华车等,从起点到目的地的价格,以及它们的车型,降低了用户的“比较成本”。
第三,滴滴为每个司机建立了档案,并且公示他们的接单次数、用户评分,以此建立信任,避免了乘客(尤其是女乘客)晚上乘车,要通过看面相凶不凶,完成“安全测试”,再决定上不上车的尴尬,从而降低了“测试成本”。
第四,滴滴通过在繁忙时段自动计算、上浮价格的方式,鼓励更多快车、顺风车加入运营,解决高峰时段打车难的问题。这种忙时贵、闲时便宜,忙时车多、闲时车少的“协商”,是系统自动完成的。你不需要在遇到急事时,打电话去出租车公司协商“不管多少钱,立刻给我派辆车”了。大数据的自动计算,降低了“协商成本”。
第五,滴滴通过绑定网络支付的方式,让你不再需要下车时掏钱、找零,开门、走人,钱就自动扣掉了。这个钱,乘客先付给平台,平台再转给司机,平台在付款过程中起到了担保的作用,从而降低了“付款成本”。
你看,滴滴的竞争力,来自于巨大的结构改变,带来的“搜寻成本、比较成本、测试成本、协商成本、付款成本”同时降低。
虽然滴滴刚出来的时候,遭遇出租车司机和出租车公司大规模抵制,虽然滴滴本身也出现过不少问题(我还写过文章,吐槽过滴滴),但因为“交易成本”更低,它确实是“更高效的”商业模式。
高效的商业模式和高效的商业模式之间,当然会有竞争关系,比如滴滴和美团打车。但是高效的商业模式和低效的商业模式之间,不会有竞争,只会有“逐步取代”。差别在于,取代的速度多快、程度多深而已。
小结
什么是商业模式?商业模式,就是利益相关者的交易结构。
什么是商业模式创新?商业模式创新,就是构建交易成本更低的交易结构。
品牌如此,证券公司如此,滴滴如此,整个互联网时代都如此。
所有伟大的机会,都源自于巨大的结构改变。而交易结构的改变,一定是朝着成本更低的方向。越优秀的商人,越懂得:
商业进化的方向,就是从“交易成本=∞”,向“交易成本=0”前进的方向。
著名经济学家张五常曾经在一次演讲中说:
一个地区的交易成本越高,这里的人就越穷;交易成本降低一点点,人民生活就会快乐很多。
这一模块,我把理解这个复杂的商业世界的两条最重要的线索之一,交易成本,交付给你。
下一模块,接着来聊另一条:连接产生的网络密度。