机长的10000小时

随着交通日益发达，交通事故也是越来越多。每年死于交通事故的人数，数以百万。那么你认为最安全的交通方式是什么?

有人可能会说自行车、轮船、高铁等等，但这些都不对，而恰恰是系统复杂性最高，费用最高的飞机。

根据统计，全世界每年死于空难的人数只有三四百人，要远远低于其他交通事故发生率，要知道每年死于交通事故的人，有好几百万。那么航空业是不是刚开始就是这么安全的呢？

恰恰相反，刚开始的飞机的死亡率是特别高，如上世纪二三十年代，美国空军的死亡率高达25%，其中绝大部分死于空难。而过去死于空难的名流也是很多，比如徐志摩、叶挺、王若飞等等

那么为什么飞机的死亡率会降下来，成为最安全的交通工具呢？可能你会说这要归功于飞机上安装了黑匣子，记录飞机的飞行数据。这当然是很重要的，但不是全部。

总结起来主要有四方面：

（1）建立及时的错误反馈系统；

（2）有成熟方案就不要使用新方案；

（3）紧急情况下，治标比治本重要；

（4）处事不慌是可以刻意练习的。

建立及时的错误反馈系统

这一点很自然的会想到黑匣子。不仅仅是黑匣子，而且在飞机上所有的机组人员进行交流的时候必须要用英语，其实也是。上世纪的韩国的某家机场，事故率是居高不下，机场方面各种方法都用了，还是没有明显的效果。比如该机场的一架飞机直接撞上了山上，造成机上所有人员全部死亡的重大事故。

事后人们分析黑匣子才发现原因，当天在事故发生之前机组人员是发现了飞机存在事故，而且也向机长汇报了。但韩语中有很多敬语，当时机长很累，也没有听出来别人话的意思。最终导致了悲剧的发生。其实不仅仅是韩语，想日语和汉语都多多少少有这些特点，而想英语就很少有这些。

有成熟方案就不要使用新方案；

这一点是很好理解的，成熟的方案都是用前人教训甚至是鲜血换来的。即便是你有新的方案，甚至实施起来效果也不错，如果你真的这样做了，等待你的不是奖励，而是禁飞。因为你是在拿机上所有人的生命在冒险。万一失败，很可能机毁人亡，这个代价是任何人都无法承受的。

紧急情况下，治标比治本重要

过去我们说要从根本是解决问题，但在飞机上却没有这个条件，汽车你能停车检修。飞机在天上，怎么可能停下来。这个时候如果出现问题最正确的做法不是彻底修好，而是让飞机尽可能支撑是时间上一点，等到了机场在开始检修。

处事不慌是可以刻意练习的

模拟机是飞行员的必备，在飞行员正式飞行之前，飞行员都是在模拟机上飞行的。而且在模拟机上的时间，占到整个飞行员职业生涯80％

也许飞行员在整个职业生涯中都不会遇到一次事故，但正是正在追求极致的精神，才造就了如此安全的航空业。