高铁上为什么不出售泡面

曾几何时，“泡面”是绿皮车的标配。仅在五年前，作为全球最大的泡面产销国，中国泡面的总销售量曾高达462.2亿包，平均每秒打开1465包。然而随着K字头、D字头火车的更新换代，国人的消费水准也在逐渐提升，从以往只图填饱肚子，到如今追求食物的口感、外观和质量，讲究如何吃得更营养更健康。正因此，近年来泡面的销量出现了断崖式下滑。仅在2015年，就有六家知名的泡面厂商倒闭。

当人们的收入提高了，对日常用品的价格就会变得不太敏感，愿意用稍微高一些的价格去换取更优质的服务。高铁票昂贵，按常理推论搭乘高铁的乘客应该具备较高的购买力。就像豪华酒店房间里的小吧台，里面的零食、酒水也比外面超市昂贵许多，但很多顾客就懒得外出，情愿为此支付更多的费用。因此，针对高铁乘客这一细分市场的消费升级需求，高铁提供比泡面更高的饭盒，可属明智之举。

著名的经济学家亚当•史密斯提出了“理性的经济人”的概念。他认为每个人的行动都源于经济诱因，都是为了争取最大的经济利益。个人如此，企业亦然。泡面属于高度标准化的产品，价格非常便宜。你卖的贵了，大家会觉得你赚昧心钱。不仅如此，泡面可以从家里带，也可以中途买。可见，即便在高铁这种封闭空间，泡面依然属于完全竞争市场—供应商较多，泡面质量相差无几，竞争者之间对彼此的售价了然于胸，顾客需求容易被其他食物替代，因此，任何供应商对价格都没有操作能力。处在完全竞争市场的商品，价格都会非常便宜，只能赚取微薄的利润。

与此相反，在高铁上，饭盒只有一家品牌供应商，属于局部垄断市场。为什么高铁饭盒能喊出四十五元的价格？可以对比迪士尼乐园的餐饮、廉价航空上需要付费的饭盒、电影里的爆米花……即便出售同类的商品，在相对封闭的场景下自然比在普通场所中售价更高，利润也更好。

此外，由于移动车厢的储存空间有限，泡面和盒饭在供应量以及销售量上一定会互不相容。如果泡面和盒饭都备货，存了泡面，就必须减少盒饭的供应。顾客也是如此，买了泡面，就不会再买盒饭。

一如在酒吧里点杯白开水也需要付钱，但花生这写小吃，很多都可以免费吃。因为白开水和酒互不相容；你喝多了水就喝少了酒，而后者利润更高。大家反倒觉得白开水太贵不划算，不如加点钱喝酒。然而花生的成本虽比白开水高，但与酒相比，还是相差甚远，况且吃多了还口渴，能进一步增加酒水的销量。

来自《中国青年》2018年第8期