“新”南京长江大桥通车了〈原创〉

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伟大领袖毛主席说过：“长江，别人都说很大，其实，大，并不可怕。”万里长江，由青藏高原一路奔腾入川，以锐不可当之势，向南京滚滚而来，白浪滔天，东流入海。解放前，万里长江上一座大桥都没有，祖国的众多名川巨流，只有黄河和钱塘江上有三座大桥，而且没有一座是自行设计、施工。国民党重金聘请美国佬来南京勘测，日寇侵占南京又看上这块极为重要的地理位置，梦想长期侵占，经过一番勘测，结果都是认为，在江宽水急终年遭受潮汐的地方建桥没有可能。       

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”！顶天立地的中国工人阶级，独立自主自力更生，艰苦奋斗！在绵延十几里的施工工地，中国人民解放军“临汾旅”部队和广大桥工并肩作战，在我国最大的大江上，飞架起了中国最大的桥梁。具有重要的政治地位，战略地位和沟通长江南北经济地位的天堑——举世闻名的南京长江大桥，于1968.12.29正式通车！南京军区司令员许世友将军为检验长江大桥的载重量，专门调集坦克开上大桥，大桥桥面铺上了草垫子。 50年后的今天，我们新一代的造桥工人“中国精神”的造就者，数十年磨一剑，南京人民历时26个月的离别和思念，我们的大桥，2018.12.29恢复通车了！       

上个世纪七、八十年代，凡是外地来南京的亲戚朋友，一定会选择中山陵、玄武湖、雨花台烈士陵园和长江大桥。如果你没有亲自看看长江大桥，就相当于你没有到过南京似的，这是一代人的记忆！记得工作在吉林化纤的二姨出差去上海，特意先来南京看望久别的亲人，当南京的几个著名景点游玩后，二姨计划去看看长江大桥，我那时年幼无知，过于高估自己抗晕车的能量，自告奋勇陪伴二姨一起去大桥，谁曾想阴天里汽油味道比较重的11路公交车才到鼓楼，就晕的不行了，只好下车改为去南京名小吃鸡鸣汤包店。

热爱旅游的沈阳姑娘韩进，是我在西散原创认识的文友。她曾经在一个夏天37度高温天气，来到了南京，来到了心中神往不已的南京长江大桥。桥面上柏油桥面已经是被高跟鞋一踩一个坑，那热浪一阵阵袭来，她忆起当时的感觉活像是整个人被个大蒸锅蒸熟了一样。

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大桥恢复通车，大家伙儿都跟着兴奋，在工大江浦校区工作忙碌之余，也是断不了一片热议，老同事张琴感慨的说：“大桥建好的时候她才8.9岁，记得当年江浦人激动的不像样子，甩（非常）快活。”南京日报社的马同志接过话茬：“他父亲就在大桥四处，58年全国各地抽调精兵强将已经开始建大桥了，六八年通车的时候，他一岁。”

年轻的陈圆圆在一旁好奇地问：“那没有大桥的时候江浦人都是怎么过江的呢？”钱家兵呛了她一句：“卜萝（呆瓜），那就在浦口码头摆渡过江呗！”原来那个光景进一次城相当的麻烦，先坐车到老浦口，再摆渡过江到南京。而且长江大桥没有通车以前，江浦县城只有一条公交线路到老浦口码头。

每天都挤的爆满，到了老码头，奔向轮渡的通道都是木头的，顺着长长的木板往轮渡上面跑，耳边一片“咕咚咕咚”的声音，轮渡上的人们在江风吹拂中，长江江面上观赏江景也不过十几分钟，就到了江的对面。盼啊盼啊，数年以后的1968年，终于盼到有了过江的大桥，后来江浦人过江改为先乘江浦到泰山新村的公交车，至泰山新村后转车过长江大桥后到达江南。

“送君千里 终须一别”朱自清先生浦口火车站与父亲话别后，潸然泪下，不能忘记父爱的几多蹒跚，故而用泪用灵魂写下了《背影》。这里就是曾经津浦铁路南端的终起点。自从南京长江大桥建成通车以后，津浦与沪宁铁路就连成一线了，现在的浦口火车站已经成为南京历史中寂寞的老人。

南来北往的火车，不断的奔驰在老浦口这两条钢轨的火车道上，每当火车通过的时候，火车会挡道，坐在被挡住的汽车上人们只得心焦不已。不要说更早，哪怕上个世纪的70年代，80年代从江浦到南京城里往返办事，经常也是需要一整天的时间。

马明燕回忆她父母家当时在大厂，大厂出个门必须先要到泰山新村转车，扒着那个车门拼了命抢着上车，可以说整个大江北的人到江南，都是泰山新村-大桥线-长江大桥-进城模式。如今已经拥有五条过江隧道，2018大江北飞跃发展，这个时候一直没有啃气的张勤华得里得瑟地咧着嘴笑：“嗯？我们现在就是城里人”！         

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杨春燕          2018.12.29