最近在学车正在练习科目二，没练之前前辈们都默认倒车入库学会了不出错其他的都不是问题。但是真正学习科目二全程之后和小伙伴交流的过程中才发现，科目二难点除了倒车入库以外，S弯对于一部分学员也挺难接受的。一方面原因是操控车子能够完成倒车入库和S弯的技巧没有记清楚或者实施起来不够流畅，另一方面是个人感觉的预判能力是否准确。因为这个过程中我们需要提前判断车子运动趋势来进行方向盘的调整或者修正。今天教练让我给另一位学员讲解S弯技巧关键点，学了快半个月了，我方法和道理倒是理顺了，做起来嘛，多数情况下倒车入库和S弯还是不会有错的，就这两个难点，在这里分享一下技巧关键点。我坐标安徽怀宁，以下技巧都基于我们按照我们这边要求来说的。
一、倒车入库
图1中A、B、C三条线是转动方向盘的关键点，要求是停车线对齐驾驶员肩膀的时候停车，驾驶员肩膀对齐A、B、C条线时转动方向盘调整车子运动方向。
1.正常情况C线是出库时转动方向盘的点，A、B线分别是左边倒车入库和右边倒车入库的方向转换点，转动方向时对于新手来说压一点离合器减速并且迅速转动方向盘最好，因为方向转换完成早于或者晚于这个点都会影响车子能不能按照要求入库，整个过程中一定要保证的是车身不能扫线，车轮不能压线，所以每一个关键点都不能偏差太多，否则考试不合格。
2.早于或者晚于A、B、C点转动方向盘，后续补救方法
这里的早于或者晚于A、B、C点转动方向盘，指的是驾驶员视角看齐驾驶员自身肩膀距离A、B、C线前面或者后面大约0.5cm之内，这种情况转动方向的时候车子速度慢一点转动方向盘快一点，虽然车子不一定能标准出库入库，但是不扫线还是可以的。当然，这个距离偏差允许的范围与车库宽度以及车身的长度和车子的速度、驾驶员转动方向盘的速度有关系。所以这种安全范围的预判以及对车子的控制能力是需要长期练习来积累经验的。如果超出安全偏差范围的话，那么情况如下图两种情况
（1）过早转动方向盘
这种情况（图2），驾驶员应在转动方向盘之后时刻关注左侧后视镜中车尾运动趋势，在其靠近车库的过程中去预判车子是否会压线扫线，出现图中这种车尾过于靠近车库入口库角线时，应在此时或者提前一点将方向盘回正，让车子保持直行后退，在车后轮进入车库之后（图3），再次向左按照原来要求转动方向盘再看车身与车库边缘线平行之后即可回正方向盘直到停车线处停车。
（2）.过晚转动方向盘（或转动方向盘速度过慢且车速过快）
这种情况如图4所示，要想在不压线的情况下将车倒入车库是不可能的了。以上两种情况，右侧车库也是一样的道理，只是往左边转换方向换成了向右边转换方向。
3.车身不正情况如何调整
图5所示，这种情况，倒车过程中，车头歪向哪边就往哪边转动方向盘，直到车身与车库边缘线平行，到停车线处停车。
二、S弯道技巧
S弯的方向转换关键点主要有三个地方，原理如下。
1.车辆进入S弯道
如图1所示，保持车辆对准S弯道入口直行进入S弯道
2.车辆直行进入S弯道后，第一次转换方向
如图2所示，将小车的四个边角分别编号为①②③④，大概车辆在图中此位置。此时，驾驶员视角能看见车辆①号角刚刚好遮住S弯道右侧边缘线，这时要开始迅速向左转动方向盘调整车子的运动方向，调整的幅度大小取决于弯道宽度和车子自身方向盘操控车辆方向的性能，一般驾校训练场地都与当地考试场地要求一致，训练车辆性能与考试车辆性能差异不会太大，教练会说应该转动多大的方向幅度。
比如我训练所用车辆方向盘向左侧转动2.5圈时，方向盘即处于打死状态，已达到车辆方向可操控调整的极限，在图中这个位置时，我只需要向左转换1圈方向盘即可。在按照要求向左转换方向之后，行车过车中，我们需要观察左侧后视镜中，车子③号角与S弯道左侧边缘线之间的距离大小变化趋势，如果距离变大，则需要继续向左转换方向盘，直到这种距离开始变小时，再向右回掉多转换的方向盘幅度。
继续以我的训练车辆为例，若行车过车中，我的车子③号角与S弯道左侧边缘线之间的距离逐渐变大，我则需要继续向左转换方向盘，但是不能转太大幅度，我一般在这种情况下会继续向左转动方向盘0.25-0.5圈，即此时方向盘向左转动幅度由开始的1圈变成1.25-1.5圈（具体多少要看情况而定，这个就是训练的目的所在，找准感觉，学会微调），直到这种距离开始变小时，再向右回掉多转换的方向盘幅度，回掉多转的方向盘幅度之后，方向盘此时应该是向左转换一圈的状态。保证车辆继续前进。
注意：整个转弯过程中，驾驶员视角应该是车辆①号角始终不能越过S弯道右侧边缘线，否则车身出线甚至车轮压线。
3.车辆经过第一个S弯道后，第二次调整方向
如图3所示，车辆经过第一个弯道，即将进入第二个弯道，在图中这个位置时，此时，驾驶员视角应该是车辆①号角刚刚好遮住S弯道左侧边缘线，此时要迅速向右回正方向盘，保持车辆直行前进。若此时不回正方向盘继续保持车子向左转弯前进的话，车子前轮容易压线。
4.车辆进入第二个S弯道后，第三次转换方向
车子在图3状态回正方向后保持直行前进，到达图4状态时，驾驶员视角应该是车子②号角刚刚好遮住S弯道左侧边缘线，此时应当迅速向右转动方向盘，调整的幅度大小取决于弯道宽度和车子自身方向盘操控车辆方向的性能。道理和第一个弯道调整一样。
再次以我的训练车辆和场地要求为例，这一次应该关注右侧后视镜车子④号角与S弯道右侧边缘线的距离变化趋势。若行车过车中，我的车子④号角与S弯道右侧边缘线之间的距离逐渐变大，我则需要继续向右转换方向盘，但是依然不能转太大幅度，我一般在这种情况下会继续向右转动方向盘0.25-0.5圈，即此时方向盘向右转动幅度由开始的1圈变成1.25-1.5圈（具体多少要看情况而定，这个就是训练的目的所在，找准感觉，学会微调），直到这种距离开始变小时，再向左回掉多转换的方向盘幅度，回掉多转的方向盘幅度之后，方向盘此时应该是向右转换1圈的状态。保证车辆继续前进。
注意：整个转弯过程中，驾驶员视角应该是车辆②号角始终不能越过S弯道左侧边缘线，否则车身出线甚至车轮压线。
5.车辆通过第二个S弯道后，离开S弯道
如图5所示，车辆前轮离开S弯道时，可以慢慢向左侧回正方向盘，保持车辆前进状态，车子顺利离开S弯道，进入下一个考试项目。
好了，S弯和倒库终于写完了，侧方位和上坡起步我控制不好行车至停车点整个过程中车身与边缘线之间的30cm距离，不过这个对于很多人反而不是难事。技巧是死的，按照技巧能够很快掌握要点，想要顺利通过考试，还要多反思多练习，因为影响车子运动的因素既和车子自身性能有关还与驾驶员自己操控能力以及反应能力有关，争取每一次练习都按照标准来进行，事后要多多思考自己为什么没有做到标准程度，要找到每一次没有做好的原因在哪里，下一次改正，这样进步会很快的。
其他的以后再补，我科目二还没有考，大家一起加油拿驾照