坐飞机遇到这5种情况，还有生存可能吗？

2019年3月10日，埃塞俄比亚一架波音737MAX客机坠毁，机上157名乘客无一生还，其中包括8名中国同胞。在为逝者感到悲伤的同时，很多人的心中对航空飞行是否安全画上了问号，特别是对波音737飞机的安全性产生怀疑。

接下来，作为航空达人，我就为大家带来航空安全的五个冷知识，关键时刻说不定能救命哦！

1. 坐的是波音737，我还能活吗 ？

能！

民航客机最基本的属性是什么？是先进性吗？不是！是稳定性！

所以，你没看错，波音737系列飞机是全球公认稳定性最高的民航客机，没有之一！波音737飞机自1967年首次交付以来，生产数量已经超过10000架，保持着全球平均派遣可靠率第一的神奇记录。2000年，波音737成为人类历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。尽管现在有空客A380、波音787等新一代客机问世，在科技含量、噪音水平、环保水准、最大航程上几乎碾压波音737 ，但是要达到737的稳定性和低故障率，他们还有很长的路要走。况且，目前使用的波音737的飞机，经过多次多代、持续不断的完善改造，也越来越近乎完美。所以没错，尽管他很老，但真的很皮实。

2. 飞机一个发动机失灵，我还能活吗？

放心！

对于飞机和飞行员来说，都是小CASE！

简而言之，所有的客机要通过各种试验，最后拿到适航证投入运营使用的话，都必须要通过一个考验，这就是单一发动机飞行。所以在最初设计时，所有的客机都必须确保能够在单一发动机提供动力的条件下，安全飞到迫降机场。

而所有的民航飞行员，都必须接受单发飞行训练，无论是在模拟器还是教练机，直到真机实操，他们都经过了反复而严格的训练。所以，你坐的飞机，一个发动机失灵已经是超小概率的事，还要遇到一个不会单发飞行的飞行员，概率只有——无限接近零！

3. 飞机一边起落架失灵，我还能活吗？

还能，还能！

和上个问题一样，部分甚至全部起落架失灵的情况下迫降的问题，已经由设计人员攻克，而这也是飞行员的必修课之一。

当然，飞机这个时候的迫降是痛苦的。你可把它看作是一个不会跳水的人，向着水面笨拙一跃，肚子拍击水面的感觉——痛啊~~不过没事，飞机的结构能够保证主要机体——特别是客舱不解体成碎片。而且，为了防止油箱摩擦起火，飞机会在空中放油，以保证迫降时油箱空空。降落跑道也会立即铺上阻燃剂，还有消防车辆、急救车辆候驾。所以，活着是大概率！

4. 飞机上有爆炸物，我还能活吗？

你也真够点背的！

但是，你还有生存的可能！

请为设计人员和航空先驱们鼓掌，他们在设计飞机时已经考虑到了这个问题——在飞机的一个部位（具体就不说了），是能够承受一定当量的爆炸的。如果一旦在飞机上发现爆炸物，空乘人员可以把其放置于这个位置。这时即使爆炸，飞机也不会立刻解体，仍能短距离飞行。但这时会出现失压情况，你需要按照空乘人员的讲解和引导，迅速带上氧气面罩，与强烈的气流作斗争。不要忘了系上安全带，否则这时你可能已经在和飞机的钢板亲密接触，又或是在做空中自由落体运动。。。

5. 飞机一降落就打开手机松开安全带，我还能活吗？

当看到这个问题时，很多人都笑了。。。

飞机都降落了有什么关系？我要拿行李报平安喽！

别急！要知道，飞机在地面滑行时发生的碰撞已经多次出现。1977年发生的特内里费空难，就是两架波音747喷气式客机在跑道上高速相撞，最后造成583人伤亡。而那么多人差不多同时打开的手机，很有可能干扰滑行中飞机的定位与导航。所以，听空中小姐姐的话，等飞机滑行结束停稳后，再打开手机，松开安全带，在小姐姐对你充满微笑神情中，潇洒地对着手机那头说一句：“亲爱的，我到了！”