Singapore Airshow 2008 新加坡航空业发展 远未达到饱和点
内阁资政李光耀昨晚在配合新加坡航空展举行的首届航空业领袖峰会开幕晚宴上与业者对话时，毛里求斯航空公司的代表问他新加坡天空开放的程度，是否已经达到饱和。
对此，李资政表示在先进导航科技的辅助下，我国能在有限的空间里缩短飞机飞行的间隔距离，并提高航班密度，因此我国在开放天空方面，仍有很大的空间。
“只有在天空拥挤到机场的航空交通指挥塔无法确保每一架飞机都能安全地起降时，才算达到饱和点。樟宜机场的控制塔使用的是最先进的科技，所以我们离饱和点还很远。”
如果同国际标准相比，我国的航空业甚至还有更大的增长空间。
他引述一份国际报告说，航空业占全球生产总值的8％，而我国的航空业则仅占国内生产总值的5％，而国际航空业为世界经济产值带来两倍的增值，而我国航空业的增值率则仅为15％。
我国有10万人受雇航空业
同时，国际航空业每制造100份工作，就会相应带来600份就业机会。全球有3200万人受雇于航空业，而我国只有10万人受雇于这一行业。
李资政认为航空业对全球经济的贡献非常重要，值得我国向国际标准看齐。
他表示我国的基础设施也足以应付未来至少两三年的航空需求。樟宜机场已有两条跑道，第三条跑道也在酝酿中，而实里达机场将作为飞机维修用途，有必要时巴耶利峇军用机场也可转为民航用途。
另一方面，他相信随着全球化的步伐不断加快，为了工作或旅游而需要搭乘飞机的人只会越来越多。世界各地就不断有新的机场冒起，而亚洲航空业的发展更是特别快速。
“亚洲航空业下来10年或20年将显著增长，增长速度将超越世界其他地区。”
李资政指出，中国正如火如荼地发展航空业，要在2020年之前增建97座机场，而它目前已有140座机场。
“这是因为中国人已经发现，同铁路、公路和运河相比，航空交通最能拉近中国人民之间以及中国人同世界的距离。中国也发现任何城市一旦有了机场，商贸活动会增加，为整座城市带来繁荣与兴旺。”
他也强调新加坡一开始就认定竞争的重要性。别国也许坚持要让国内的航空公司壮大之后，才接受外来竞争，但是我国却坚信只有在竞争下，新加坡航空公司才能壮大。
因此，打从新航与马来西亚航空公司分道扬镳时，政府就表明不会津贴它。因此，新航是在激烈的竞争下茁壮发展起来的。
“在马新航空公司分家后，我给新航管理层的第一个信息是我可以让你披着国旗在空中翱翔，但别指望我贴钱给你们。如果你们能取得盈利，算你行，如果你不行，那也罢，国家航空公司的任务可以由别人来做。”
询及亚洲是否能主导全球天空开放的势头时，李资政表示亚洲国家还是得以航空业较发达的西方国家马首是瞻。例如亚细安之所以决定在今年底之前开放首都的机场，是借鉴了美国和欧洲联盟在这方面的发展。
至于印度，它的天空开放程度目前虽不及中国，但是他相信当印度看到中国城市如何在天空开放后取得繁荣发展时，也会慢慢舍弃保护主义，朝开放天空的方向努力。
首届新加坡航空展（Singapore Airshow）明天起在新的樟宜展览中心举行至本星期天。只有最后两天开放让公众参观，门票是成人20元，儿童8元。
http://www.singaporeairshow.com.sg/