为什么海边普遍甚至明显比山里富裕？

看了9个答题，感觉都不错，有的很不错，我再说一下。

这基本上是一个有了海运，增加了国与国之间往来后，出现的一个现象。

海岸，有利于建深水港的地方，又和内陆有水运、铁路、公路相接的地方，会形成庞大的商品集散地，在我国如长江口、环渤海湾、珠江口，目前正在兴起的广西防城港等，均属此类地方，同时，与这些地方相连的内陆一部分，也会发展快，如通常说的长三角洲地区、珠江三角洲地区等。这些地方，比一般的沿海地区，更胜一筹。

一个最基本的结论是：在现代经济条件下，一个地方能否取得最优发展，取决于是否具有最便捷而且交易成本最低的商品交易条件优势。

海南岛四面环海，早就是特区，发展步子，显然要慢些，原因是：由于隔了琼州海峡，形成了与大后方的交通阻隔，作为商品集散地，交易成本就高了。就算建跨海大桥，海底隧道，也是现在才开始考虑的事。在农业社会或是闭关锁国时期，海南乃天涯海角也，更是属于边远的蛮荒之地。

海产品富含碘，碘是一种对人的智力发展有好处的微量元素，内陆尤其是我国西部地区缺碘。人从胚胎起到成长阶段，如果缺碘，会造成不可逆转的智力缺陷。严重的还会致人矮、呆、聋、哑、瘫等，伴生许多疾病。我国大约有7亿人生活在内陆缺碘区，所以现今才有了大量的碘盐销售。从智力发展的程度与地域水土关系的角度说，内陆一般不如沿海。此属次要原因。

在中国古代，商品主要体现为国内交换，主要靠河道水运，凡属大江大河宜于通商之处，特别是两江交汇处，往往就是商阜重镇。如长江汉江交汇的汉口、长江与嘉陵江交汇的重庆、乃至中原的开封、洛阳等地。从前就有“货到汉口”活的说法。那里的沿海，基本上属边远地区，上海的发展，也不过是近两百年间的事。

在铁路和公路特别是高速公路大发展的情况下，内陆水运，由于会发生多次上下搬运，最终还要靠陆运，成本高，沦落了。自古即有黄金水道之称的长江水运，相比之下，风光也大不如前。内陆水运要重振雄风，与陆上交通相比，除非再获成本低廉的优势。这需要岸线的码头建设、航槽的深度疏浚、碍航桥梁的抬升、断航水电站的船闸修建等等。

即使这样，在国与国之间经济往来越多的今天乃至今后，要想比沿海取得更大的交易优势，已是不太可能了。

-- 完 --

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