外高桥CIO亲授秘诀：灵动业务 让IT先行

2008年，我国改革开放30周年，也是 物流产业从理论到实践、从起步到发展的30年。在经济发展日趋日益专业化的今天，国际物流业的发展已经开始着重重视为客户提供个性化的服务，可国内却还陷在一个恶性循环的怪圈中：营运成本居高不下，客户企业实际需要难以满足。

那么，造成这种状况的原因是什么呢？带着这些问题， CIOAge.com记者徐蕊独家专访了上海外高桥国际物流有限公司 信息化管理部总监朱裕峰。

（上海外高桥国际 物流有限公司 信息化管理部总监朱裕峰）

　 　行业标准缺失成瓶颈 物流信息化亟待破局

上海外高桥国际 物流有限公司是中国现代物流业中的旗舰企业。作为企业 CIO，朱裕峰对国内 物流信息化的发展有自己独到的见解。他认为 物流信息化建设呈现三个特点：

首先是 物流信息系统中存储的信息量庞大。他说 物流业务包含仓储、运输和单证。单就仓储来说，当仓库中货物数量成千上万时， 信息系统需要储存的数据量非常巨大。

其次是信息系统需要高及时性的反馈货物状态。对于物流企业来说，货物的透明化是关键。在货物流转的过程中，企业需要及时了解货物的状态，这就依赖于信息在链条上传递的透明性和及时性。用传统的人工方式处理业务不能很好的体现这点，但是依靠现代化的技术手段就能将信息及时反映到业务中，进行快速处理。

第三是物流行业需要制定信息标准。各行各业都需要通过制定标准来规范业务，信息标准对于物流行业尤为重要。比如仓储管理中货物条码和的规则，单证传输过程中企业和银行、政府部门的电子交换，这些都需要制定严格统一的规范进行管理。

与其他行业相比， 物流信息化起步较晚，虽然发展得很快，但业界普遍认为中国 物流信息化仍然处在比较落后的初级阶段。对此朱裕峰表示赞同，他认为最主要的原因是行业内缺少标准，这导致企业虽然建立了信息系统，但是并不能让它直接创造价值，很多业务环节受阻。其次是一些企业信息化建设目的不明确。现在大部分物流企业的“一把手”都很重视将IT与业务融合，并逐步开始进行IT规划。但是如何结合企业自身的发展进行系统建设，让IT发挥效益，“一把手”们往往把握不到要领，容易陷入“盲目开卷，未必有益”的困境。最后是执行层面，不论是整个行业还是各个企业，大多没有将信息系统贯通。让 信息化渗透到整个产业链，这是物流行业发展的必然趋势。

在接受 CIOAge.com记者徐蕊采访时朱裕峰讲到，企业开展信息化建设投入资金大，但由此带来的直接效益往往不能快速体现。中国中小型物流企业尚多，在资金预算有限，对信息化重视程度普遍不高的情况下，如果今天砸下的钱不能立马见效，再加上由于系统建设可能带来的额外工作量，那么信息化建设工作往往容易遭到质疑。但事情也并非绝对，这与领导对开展信息化建设是否有决心，认识是否到位，国内的投资环境是否良好等有很大关系。

当下，物流已被很多国家看做是国民经济的“命脉”，物流业和相关支持产业逐渐进入了崭新的时代。但由于中国物流市场是在短时间内快速成长起来，鱼龙混杂，标准滞后的情况在所难免。中国物流业要实现长远发展，必须依靠高科技手段实现精细管理，信息化建设也亟待加强。

CIOAge.com记者徐蕊获悉，一些与国际接轨的中国企业如今也提出了“赢在物流”的口号，他们认为企业的竞争力取决于物流上的竞争力。那么，作为企业业务中的一个环节，物流为何如此重要呢？朱裕峰解释说：“货币只有流通才能体现价值。如同货币一样，企业生产的货物没有流通就好比是死水，不能发挥它的效益。物流能让货物充分的流通起来，发挥他们的价值。”  

　 　统一管理 预知未来业务需求

业内普遍认为，物流企业的信息化建设可以分为三个阶段：第一阶段是基础信息化建设；第二阶段是涉及流程改造的信息化建设；第三阶段形成产业供应链。朱裕峰认为上海外高桥国际物流有限公司正处在第二个阶段。在综合业务方面，公司先后建立了仓储运输、单证报关、结算中心等系统，这些由信息部门统一规划，逐一建设起来。

今年七月，在基本业务系统贯通的前提下，公司意识到在行政办公方面也要借助信息化的手段进行管理。所以经过高层表决通过，项目正式启动。在招标过程中，朱裕峰发现每家厂商的产品都有各自的优点。经过慎重的考虑，他们最终选择了万户OA协同管理软件（ [url]http://www.whir.net/index.asp[/url]）。他认为这款产品在市场方面比较成熟，成功案例相对较多。更重要的是这款软件的架构与公司系统发展规划相一致，在技术和数据库建设方面不谋而合。现在项目已经开展到一半，基础的系统建设逐步完成。接下来会开发接口，将它与业务系统对接，完成统一管理。

现在，上海外高桥保税区内大大小小的物流企业有十几家，竞争导致的同质化现象非常严重，所以区内上级领导要求企业间进行合并，整合信息和资源。上海外高桥国际物流有限公司作为保税区内的大型国有企业已经先后合并了两家区内物流公司。信息部门将全新的业务模式加载进来，经过调研在原来的系统上进行二次开发，统一导入数据后完成系统建设。朱裕峰说有时候改变一个人的习惯很难，有些员工在操作系统过程中会有抱怨。但是企业要进行创新就必须克服困难。IT部门会尽量满足他们的需求，利用技术手段让员工的习惯改变的少一点。

在此工作的基础上，朱裕峰带领的信息部门同时在进行信息整合，将原来企业中独立运行的系统整合在一起，完善业务流程管理，消除信息孤岛。他说，目前这个工程已经进展到五分之四，各个部门的信息系统成功完成对接，接下来需要逐步完善已有的业务流程。在这个工作的基础上，企业的系统需要和供应商、客户和监管部门制作接口，扫除障碍；其次随着公司业务不断的发展和壮大，信息部门需要把握企业未来可能应用的业务模式，完善并提高信息化建设。

面对席卷全球的经济危机，如何紧缩开支“过冬”成为不少企业最重要的议题，IT投资的计划往往被搁置一边。但一些企业做出的“反周期投资”举措也为人们提供了启发和思考，外高桥就是一个典型的例子。朱裕峰介绍说，公司领导认为当下正是契机――企业应该静下心来，练好内功，利用高科技手段加强管理。

“不能因为遇到金融危机，企业信息化建设就停滞。为了省钱而忽略管理这样得不偿失。可以利用业务较少的这段时间优化企业流程，加强基础建设和对资金的管理，同时进行人才储备、培训。”朱裕峰强调说，在经济不景气的时候进行反周期投资，利用信息技术练好“内功”，在经济回暖时，现在的投入就会显现效果。

对于一直大热的 SOA系统架构，朱裕峰也有自己的看法。他认为公司现有的系统完全可以将管理做到位，企业没有必要盲目跟着概念的潮流进行改变。

勤学苦练，CIO生存并不艰难

朱裕峰毕业于上海财经大学MBA，有多年从事软件开发工作的经验，转向管理工作后一直带领IT团队，在企业信息化建设方面有着丰富经验。找到IT和业务间的最佳融合点，让IT直接创造价值是他的职责和兴趣所在，公司目前的综合业务系统就是由他主导开发的。

他回忆说：“当初公司购买的是软件商的产品，但是应用下来发现效果并不好，于是我就在这个产品的基础上，带领着IT团队持续开发。最初开发团队只有五个人，现在已经发展到十几个人了。”

在开发系统的过程中他也曾遇到不少难题，由于公司部门比较多，协调工作比较复杂，如何清晰地了解业务需求，再把需求和先进的管理理念结合后准确地反馈回各个部门曾经是最大的困难。总结克服重重困难的经验，朱裕峰认为沟通很重要。如何高效地进行沟通，了解深层次的需求堪称一门艺术，企业CIO需要不断修炼。

常听人说，中国的CIO是在夹缝中求生存。对此朱裕峰却不以为然。他认为不仅仅是信息化建设者，每个岗位的员工都有各自的难处。CIO只有多反省自己，多理解他人，和各个业务部门建立良好的关系才能将工作顺利推进。外高桥的领导对信息化建设一贯非常重视，这也为朱裕峰的工作开展创造了良好的条件。

凭借IT上的不断创新，上海外高桥国际物流有限公司实现了业务统一管理，为国内外客户提供全面的第三方物流服务。总结朱裕峰的话说，物流业信息化口诀是“灵动业务，让IT先行”。（文/徐蕊）　

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文章评论

 

[1楼]        小松  回复

2009-01-15 18:28:57

中国物流信息化仍然处在比较落后的初级阶段这个我是深有感触，物流信息化目前一直不太明朗。
简单说来物流的七个环节每一个拿出来都是巨量工程更别说信息的整合了。

 

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