火车票为什么不卖往返票

2006年的日历刚刚掀开，火车票的买票大战便己开始，学生流、民工流、探亲流己大潮涌动。

那是一场真正的战争，全世界独一无二的、规模宏大的春运。

过去的2005年历时40天的春运，创下了全国旅客运量19.7亿人次的新记录，其中乘火车出行的客流为1.45亿人次，比重并不算大，尚不到8%。份额最大的还是汽车，运送了17.9亿人次，所占比重为90%。其余的2%分给了水运和空运,揭阳火车站时刻表。需要说明的是，空运所占比重约为0.06%。

中国的春运，汽车、轮船、飞机都不用犯愁，忙而不乱，有条不紊，随到随走，从没听说过挤疙瘩排长队的事。尽管它们切去了运能的92%。年年都要出问题的总是火车。

2006年1月4日，从西安火车站传出的消息说，仅从西安流出的预计的学生流便多达48万人次，而学生的团体票仅能解决17万张，缺口预计为70%，每天的缺口为7000张。全国其它地方与此差别不大。

为什么会有这么大的缺口?

一些饱受在冰天雪地中排队之苦的学生说，铁路部门要求各学校提前3个月团体订票，这个时间太早了。当时连期末考试的时间都不确定，如何确定回家的时间?因此，参加学校统一订票的人并不很多。学生们说：“希望明年学校统一订票的时间能推后一点，以免排长队之苦。”

1月4日的西安火车站的买票大战，卖出火车票15，000张，西安市出动了60多名武警民警，协助维持秩序。

忙着回家的学生们在滴水成冰的夜晚，在凛冽如刀的剌骨的寒风中，从凌晨4点钟便己守候在火车站的预售票的窗口前，队排了两百多米长，得排上整整的一天队，还未必能买上票。想想学生们的买票之苦，当家长的能不心疼?

我们不能不问：为什么火车票的发售管理，如此落后而原始?建国五十七年，年年如此。

一个最基本的问题是：火车为什么不卖往返票?

无论是学生流、还是民工流、探亲流，都是往返客流，而奇怪的是，往返客流又为什么不卖往返票?

全世界的飞机都卖往返票，还优惠打折。怎么到了中国便不行了呢?

要不，便是车票管理部门有意要在春运中，年年享受一下店大欺客的，当“爷”的感觉。让旅客们年年当回孙子。要知道，当“爷”的感觉不仅很“爽”，还有利可图。要是大家都能顺利地买到票，黄牛们吃什么，黄牛们拿什么孝敬“爷”?但愿我们猜错。以小人之心，度君子之腹。

学生们回家，相当一部分能在学校买到团体票，可返校票呢?谁来给学生们买返校的团体票?明明能一次办的事，为什么非要分两次办?旅客忙，车站忙，连当地的政府警察们一起忙。劳民伤财，还整个儿一个瞎折腾。

别以为这事真没治。

广州的情况便有了变化。

还是2006年1月4日，广州火车站也出现了春运前第一个返乡客流高峰，发送旅客突破了7万4千多人，超过了元旦假期和去年同期的日发送量。

为了避免排大队买票之苦，2006年春运，电话预订将成为今年广州火车票购买的主要方式，广州地区共开通了订票电话4000多门，广州客运票务中心设立了8个集中售取票点和17个代售点、1个铁通营业厅，共100多个取票窗口，为电话订票的旅客提供取票服务。

读读这样的新闻，真让人如沭甘霖。

希望尽快读到铁路部门“火车票可买往返票”的新闻。若真想“以人为本，构建和谐社会”，请铁路部门从此事始。