为什么要给动车让路

        上周去了一趟秦皇岛。回来的时候做了4496。它是早上7：10从秦皇岛发车，中午12：10左右到北京。但是我到北京 的时候都已经14：10了。整整晚了两个小时。我的天哪！怎么会这样呢？不理解吧。反正我特不理解。后来一个列车员说，是因为要给动车让路。为什么要给动车让路呢。他说现在是暑运高峰，不停的加车，而要保证动车不晚点。真是的为什么要保证动车不晚点呢？它是火车，我们坐的就不是火车吗？
           真是不明白，铁路这个调动是怎么做的。我是不是可以这样想呢。好，现在是暑运，是高峰，所以为了分散旅客，是为了我们旅客好，但是每个车都晚点，这是为我们好吧，铁路系统会对外说：我做了好事，还没有表扬，你们旅客真不是知足呀！那么事实呢，车是你们铁路安排的，时间是你们铁路安排的，既然你的基层职工都知道这车肯定会晚，为什么不在列车时刻表上改一下呢。这个车没有空调，有的人只带了一瓶水，你让旅客怎么过。你们想过没有。每次停车的时候，广播都会说，我们晚点了多长时间，我代表列车长向各位说句抱歉。抱歉?!一句抱歉换了我们两个小时，这是一句抱歉就能解决的吗？有人说：我下了这个火车还要赶下个车呢，谁知道能晚点呢，真是的，也不早说。列车长的一句抱歉能让这个人坐上下一
趟车吗？现今的社会是高速运转的社会，问铁路局一句话：“你用什么陪给我们？

”你是否能用你的实际行动做点什么，是否可以给我们赔一个盒饭，或是退一部分钱呢？私人饭店如果上了什么错的菜，还会赔点什么，或是给个说法，一个私人的企业都会有点行动，你可是国家的为什么没有什么行动呢？
              为什么会晚点呢？为什么要给动车让路呢？是你的硬件设施不够。目前印度铁路的总里程大约是6.22万公里，中国是7.6万公里；但假如用铁路里程跟国土面积做个对比，我们就落后很多了。目前，印度的国土铁路覆盖率是2点多公里／百平方公里，而我们才0.56公里／百平方公里，才不过是人家的四分之一。如果我们的铁路覆盖率上升的话，我想也就没有中国特色的春运，暑运了吧，整天就知道提速，难道不知道提高一下铁路的硬件设施吗？让一个六十岁的老人，不停的要求他的身体是三十岁，难道不知道给它各种保养吗？提供各种能让他身体变好的设备吗？中国铁路的提速真有点换烫汤不换药的感觉。而且现在真的只有动车的速度一提再提，而其它的车是原有的速度，如果加上给他让路的话，我想速度 会更慢吧。什么都没有解决！