Car-eye 智能车辆管理云平台以报警为中心展开业务
车辆管理平台的两大主要目的是：安全和管理，在这两大目标很大程度上是以报警这个核心功能来实现的。
无论是传统的GPS业务,包括电子围栏，超速，设备检测还是基于视频的摄像头报警。以及后面的主动安全报警都紧紧围绕报警业务来展开的。
car-eye 平台将围绕报警打造一个可扩展，可跟踪，可交互的智能车辆云平台。为此我们定义了几百种报警源，覆盖了GPS，视频
胎压检测，adas，DMS，人脸识别等领域。适应于两客一危，出租车等多种行业的标准。具体的报警源如下
报警大类定义
1：原JT808平台定义的报警
2：JT1078平台报警
3：JT905特有的报警 （注：原JT905部分的报警可以归类到808.该类只保留新增部分报警）
4：主动安全报警
5：自定义报警
- 报警编码32 1-32
JT808 前32位报警
| 33 |
进出路线开始 |
1 |
|
|
| 34 |
进出路线结束 |
1 |
|
|
| 35 |
路段行驶时间不足/过长开始 |
1 |
|
|
| 36 |
路段行驶时间不足/过长结束 |
1 |
|
|
| 37 |
路线偏离报警开始 |
1 |
|
|
| 38 |
路线偏离报警结束 |
1 |
|
|
| 39 |
车辆VSS故障开始 |
1 |
|
|
| 40 |
车辆VSS故障结束 |
1 |
|
|
| 41 |
车辆油量异常开始 |
1 |
|
|
| 42 |
车辆油量异常结束 |
1 |
|
|
| 43 |
车辆被盗(通过车辆防盗器)开始 |
1 |
|
|
| 44 |
车辆被盗(通过车辆防盗器)结束 |
1 |
|
|
| 45 |
辆非法点火开始 |
1 |
|
|
| 46 |
辆非法点火结束 |
1 |
|
|
| 47 |
非法位移开始 |
1 |
|
|
| 48 |
非法位移结束 |
1 |
|
|
| 49 |
碰撞预警开始 |
1 |
|
|
| 50 |
碰撞预警结束 |
1 |
|
|
| 51 |
侧翻预警开始 |
1 |
|
|
| 52 |
侧翻预警结束 |
1 |
|
|
| 53 |
非法开门预警开始 |
1 |
|
|
| 54 |
非法开门预警结束 |
1 |
|
|
| 55 |
其他视频设备故障报警 |
2 |
|
|
| 56 |
客车超员报警 |
2 |
P1:人数 |
|
| 57 |
异常驾驶行为报警 |
2 |
|
|
| 58 |
特殊报警录像达到存储阀值 |
2 |
|
|
| 59-80 |
32通道视频丢失报警开始 |
2 |
|
|
| 81-122 |
32通道视频丢失报警结束 |
2 |
|
|
| 123-154 |
32通道视频遮挡报警开始 |
2 |
|
|
| 155-186 |
32通道视频遮挡报警结束 |
2 |
|
|
| 187-202 |
16个存储器故障报警开始 |
2 |
|
|
| 203-218 |
16个存储器故障报警结束 |
2 |
|
|
| 219-156 |
预留 |
2 |
|
|
| 257 |
紧急报警预警(以下是出租车JT905部分的. 257-288 对于JT905部分的相同的部分归并到JT808部分一起处理，对于特殊的部分按下面的定义进行报警) |
3 |
|
|
| 258 |
计价器故障开始 |
3 |
|
|
| 259 |
计价器故障结束 |
3 |
|
|
| 260 |
服务评价器故障（前后排）开始 |
3 |
|
|
| 261 |
服务评价器故障（前后排）结束 |
3 |
|
|
| 262 |
LED广告屏故障开始 |
3 |
|
|
| 263 |
LED广告屏故障结束 |
3 |
|
|
| 264 |
安全访问模块故障开始 |
3 |
|
|
| 265 |
安全访问模块故障结束 |
3 |
|
|
| 266 |
LED顶灯故障开始 |
3 |
|
|
| 267 |
LED顶灯故障结束 |
3 |
|
|
| 268 |
禁行路段行驶开始 |
3 |
|
|
| 269 |
禁行路段行驶结束 |
3 |
|
|
| 270 |
车速传感器故障开始 |
3
|
|
|
| 271 |
车速传感器故障结束 |
3
|
|
|
| 272 |
ISU存储异常开始 |
3
|
|
|
| 273 |
ISU存储异常结束 |
3
|
|
|
| 274 |
录音设备故障开始 |
3 |
|
|
| 275 |
录音设备故障结束 |
3 |
|
|
| 276 |
计价器实时时钟超过规定的误差范围开始 |
3 |
|
|
| 277 |
计价器实时时钟超过规定的误差范围结束 |
3 |
|
|
| 278-288 |
预留 |
3 |
|
|
| 289 |
障碍物检测一级报警开始 |
4 |
|
|
| 290 |
障碍物检测一级报警结束 |
4 |
|
|
| 291 |
障碍物检测二级报警开始 |
4 |
|
|
| 292 |
障碍物检测二级报警结束 |
4 |
|
|
| 293 |
频繁变道一级报警开始 |
4 |
|
|
| 294 |
频繁变道一级报警结束 |
4 |
|
|
| 295 |
车道偏离一级报警开始 |
4 |
|
|
| 296 |
车道偏离一级报警结束 |
4 |
|
|
| 297 |
车道偏离二级报警开始 |
4 |
|
|
| 298 |
车道偏离二级报警结束 |
4 |
|
|
| 299 |
向前碰撞一级报警开始 |
4 |
|
|
| 300 |
向前碰撞一级报警结束 |
4 |
|
|
| 301 |
向前碰撞二级报警开始 |
4 |
|
|
| 302 |
向前碰撞二级报警结束 |
4 |
|
|
| 303 |
行人碰撞一级报警开始 |
4 |
|
|
| 304 |
行人碰撞一级报警结束 |
4 |
|
|
| 305 |
车距过近一级报警开始 |
4 |
|
|
| 306 |
车距过近一级报警结束 |
4 |
|
|
| 307 |
车距过近二级报警开始 |
4 |
|
|
| 308 |
车距过近二级报警结束 |
4 |
|
|
| 309 |
道路标志超限报警开始 |
4 |
|
|
| 310 |
道路标志超限报警结束 |
4 |
|
|
| 311 |
道路标志识别事件一级报警 |
4 |
|
|
| 312 |
道路标志识别事件二级报警 |
4 |
|
|
| 313 |
疲劳驾驶一级报警开始 |
4 |
|
|
| 314 |
疲劳驾驶一级报警结束 |
4 |
|
|
| 315 |
疲劳驾驶二级报警开始 |
4 |
|
|
| 316 |
疲劳驾驶二级报警结束 |
4 |
|
|
| 317 |
接打电话一级报警开始 |
4 |
|
|
| 318 |
接打电话一级报警结束 |
4 |
|
|
| 319 |
接打电话二级报警开始 |
4 |
|
|
| 320 |
接打电话二级报警结束 |
4 |
|
|
| 321 |
抽烟一级报警开始 |
4 |
|
|
| 322 |
抽烟一级报警结束 |
4 |
|
|
| 323 |
抽烟二级报警开始 |
4 |
|
|
| 324 |
抽烟二级报警结束 |
4 |
|
|
| 325 |
驾驶员分神一级报警开始 |
4 |
|
|
| 326 |
驾驶员分神一级报警结束 |
4 |
|
|
| 327 |
驾驶员分神二级报警开始 |
4 |
|
|
| 328 |
驾驶员分神二级报警结束 |
4 |
|
|
| 329 |
驾驶员异常一级报警开始 |
4 |
|
|
| 330 |
驾驶员异常一级报警结束 |
4 |
|
|
| 331 |
驾驶员异常二级报警开始 |
4 |
|
|
| 332 |
驾驶员异常二级报警结束 |
4 |
|
|
| 333 |
驾驶员更换报警 |
4 |
|
|
| 334 |
驾驶员IC卡识别失败 |
4 |
|
|
| 335 |
驾驶员人脸识别失败 |
4 |
|
|
| 336 |
苏标附件上传 |
4 |
|
|
| 337 |
胎压过高报警开始 |
4 |
P1：传感器编号（01表示TPMS左1，02表示TPMS左2，03表示TPMS左3，04表示TPMS左4，11表示TPMS右1，12表示TPMS右2，13表示TPMS右3，14表示TPMS右4） P2: 胎压(单位 Kpa) P3: 胎温(单位 ℃) |
|
| 338 |
胎压过高报警结束 |
4 |
|
|
| 339 |
胎压过低报警开始 |
4 |
P1：传感器编号（01表示TPMS左1，02表示TPMS左2，03表示TPMS左3，04表示TPMS左4，11表示TPMS右1，12表示TPMS右2，13表示TPMS右3，14表示TPMS右4） P2: 胎压(单位 Kpa) P3: 胎温(单位 ℃) |
|
| 340 |
胎压过低报警结束 |
4 |
同上 |
|
| 341 |
胎温过高报警开始 |
4 |
同上 |
|
| 342 |
胎温过高报警结束 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
传感器异常报警开始 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
传感器异常报警结束 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
胎压不平衡开始 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
胎压不平衡结束 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
慢漏气报警开始 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
慢漏气报警结束 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
电池电量低开始 |
4 |
同上 |
|
| 343 |
电池电量低结束 |
4 |
同上 |
|
| 344-351 |
IO-1----IO-8 IO口报警开始 |
4 |
|
|
| 352-363 |
IO-1----IO-8 IO口报警开始 |
4 |
|
|
| 364 |
低头开始 |
4 |
|
|
| 365 |
低头结束 |
4 |
|
|
| 366 |
不系安全带 开始 |
4 |
|
|
| 367 |
不系安全带 结束 |
4 |
|
|
| 368-512 |
预留 |
|
|
|
细心的读者可以看到这里有很多重复的报警开始和结束。我们这样做的目的是为了减少报警数据的存储，同时又能精准的知道报警所占据的整个生命周期。从而做到更有效的管理报警的事件。
有关Car-eye 智能管理云平台的相关文档和API可以从car-eye开源网站可以下载，我们将持续更新。www.car-eye.cn
https://github.com/Car-eye-team