快递业向集约发展迈进

　快递业的运营基于快递网络的发展，因此非常重视搭建基础网络的骨架结构。在服务客户的类型和模式上，各国有所区别。在欧洲和北美，昂贵的人力成本让“门到门”的B2C（商家对顾客）或C2C（客户对客户）模式缺乏生存基础。因此，欧美快递企业以B2B模式为主，而日本则在1976年开始了以个人和家庭小包裹为服务对象的C2C快递业务，并迅速发展。

　　国际巨头的快递企业非常注重信息技术的投入。快递企业不断丰富服务内容，成为集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。从全球范围来看，目前国外知名的快递企业主要有UPS、FedEx、DHL、TNT等。在它们自身发展的过程中，始终伴随着以下词汇的频繁出现：增长、扩张、信息技术、互联网、航空网络等。

　　随着快递业的发展和物流运作方式的变化，各国逐渐为快递业的发展营造良好的政策环境，并加大基础设施投入力度

　　随着快递业的发展和物流运作方式的变化，欧美国家持续加强对快递物流基础设施的投入力度。首先是以提高运输效率为导向来完善综合运输系统。鉴于多式联运对各种运输方式的集成作用，美国政府于1991年通过了《陆路多式联运效率法》，投入1510亿美元改善公路和大宗货物系统。其次是对物流基础设施给予投资经营方面的间接支持。荷兰政府通过荷兰国际配送协会，对在荷兰建立欧洲配送中心的企业给予指导，以及一定比例的资金支持或贷款贴息；日本政府对参与物流快递园区建设的企业提供政策优惠，并积极建设相关配套设施，统一规划园区，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。

　　为了充分运用互联网，抓住电子商务广泛普及的商机，发达国家不断鼓励快递企业加大信息技术的投入，降低国际贸易和国际快递的运营成本。目前，国际快递发展趋势是建立智能化的运输系统，将运输、仓储的电子化管理过程与财务管理系统、电子商务融为一体。荷兰政府一方面资助技术创新活动，如对运输技术和供应链技术的研究，另一方面倡导和支持新技术在快递业中的应用和推广，如支持公路货运智能卡系统、港口集装箱自动化搬运技术的开发等。

主流快递企业纷纷转型，为客户提供一体化全方位的物流整合服务，第四方物流、逆向物流等理念出现

　　未来快递的服务内涵将进一步拓展。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，仓储、产品异地加工、装配、包装、分拨、配送、销售、金融等增值服务，也逐渐涵盖进来。如今，主流快递企业纷纷转型，为客户提供一体化全方位的物流整合服务。与此同时，快递服务的过程也将继续延伸。按照“精益物流”的理念，企业将追求消灭包括库存在内的一切浪费，这需要快递业将生产以前的计划、供应，消费后的废弃物处理和回收利用，也包括在自己的服务范围之内，使服务过程在经历了“港口—港口”、“门—门”和“货架—货架”等阶段后，继续向前后两端延伸。

　　专业化的快递将进一步壮大。美国企业管理咨询机构埃森哲公司的一项调查显示，早在10年前，83%的美国企业就已选择第三方物流来承担实际的物流操作业务。单靠第三方物流不可能做到面面俱到。为了保持速度和高效运作，快递企业必须采取合作方式，寻求能够整合资源、提供供应链集成服务企业的帮助，也就是第四方物流，即搭建起物流信息平台，通过不同资源、能力和技术的整合与管理，为快递企业提供一整套供应链解决方案。

　　集约发展是大势所趋。在企业追求利益最大化的探索过程中，逐渐打造出“绿色物流”、“逆向物流”等集约型发展模式。主要目的是通过减少资源的投入，充分发挥现有资源的作用，提高退货等逆向管理效率，降低库存和分销成本。一些大的快递企业，将绿色车队、绿色包装等推广到企业的生产经营活动中；还有一些企业，将废弃物按照实际需要进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存，然后分送到专门处理场所。这有利于降低快递作业对环境的污染，减少资源的消耗，提升利润率，甚至为快递企业发展带来新的机遇。

　　快递企业还将不断加大技术投入。今后，无线互联网技术、智能运输系统及集成化技术都将充分运用到快递服务的过程中，提升快递企业的服务能力和水平。随着技术的发展和进步，快递行业将逐渐形成以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、包装技术等专业技术为支撑的现代快递业技术格局。