（紧接上篇）
翻过唐古拉山口，根本谈不上像318那样明显的盘旋而下，路，直直的，转个一个山丘又一个山丘，此间没有测速，但是军车和重型卡车居多，以致在唐古拉山兵站之前堵成长龙看不到尽头。因为堵车耽误了时间，到传说中青海和西藏共管的雁石坪时，本来预定在此间午餐的，但堵车时已经干粮矿泉水填饱了肚子，我们没停留。过了通天河大桥在唐古拉山镇辖区边上，路上突然出现了一座大门，定睛一看，上面是“西藏北大门”下面是“西藏欢迎您再来！”
这是要跟西藏说再见的节奏吗？这是必须的。因为过了这道门，就是真正意义上的青海地盘。
也是从这里开始陆陆续续地堵车，快临近沱沱河，整个109国道军车重卡车、小车又堵成长龙看不到尽头。霸道陆巡牧马人之类硬派越野，则纷纷开下路基穿草原草甸绕过堵车段爬上坎一溜烟绝尘而去。其他车，则在“临时交警”部队官兵指挥下，耐着性子，一步一捱，花了近俩小时才走上沱沱河大桥通过。
传说中的的长江西源头——青藏高原109国道旁。沱沱河源头：河漫滩+葫芦湖+沱沱河。
运气不好的是，晚上8点左右又被堵在雅马尔河大桥与海拔5010米的风火山之间，传说中在可可西里一带山体呈红褐色堪称一绝的风火山，无缘一见。
风火山不仅山体像被火焰烧过，它更著名的是，2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通，海拔4905米、全长1338米的隧道横穿风火山，被誉为“世界第一高隧”。而且风火山垭口高寒缺氧、空气中氧气含量比唐古拉山山口更少，被称为“生命禁区”——后来者如果白天通过这里，不妨留意下风火山风光和“世界第一高隧”。
说来你可能都不相信，海拔4640米的五道梁镇，招侍所居然过抢！
今天的目的地本来是格尔木，结果一路军车爆多，到了海拔5231唐古拉山口，遭遇冰雹袭击！到了可可西里范围，温度只有2-3度，又遭遇大堵车，被堵在路上的全国自驾者，晚上10点起陆续到五道染居然又遇漫天大雪！五道梁镇109国道两旁的所有能住人的地方，不问价钱，几乎被秒抢完！我们所幸150闷抢到一枚没厕所没水只有床的招待所，好歹，这个风雪夜，房间有充足暖气。
青藏线109国道最重要节点就是这个五道梁。因为传说中“到了五道梁，哭爹又叫娘！”“纳赤台得了病，五道梁要了命！”——到了五道梁之所以要哭爹喊娘，那是因为此地位于被世人称为生命禁区的青藏高原和西部高山地区，一般高原反应会在五道梁处非常显现。五道梁镇海拔4415米，四周高山地势，空气不流畅；这一带土壤含汞量较高，植被少，造成空气中含氧量更低，被世人认为是青藏线上最艰难的地段，很容易发生高原反应。
通常认为，如果从青藏线109国道进藏，如果能安全度过五道梁，则到前面海拔5231米唐古拉山口一般就没啥问题了。我们呢，是反方向过来，先过唐古拉山的。之前在海拔4718米的纳木措都住了一晚还喝了高度白酒，五道梁这点海拔对我们来说，不算啥问题。这里旅馆的住宿条件虽很差，但有暖气，虽说洗睑刷牙靠一个油桶装的水，屙屎屙尿在户外，但住上一晚，没高反的，虽然入眠略困难，整体赶脚还是靠谱的。那些传说，应该是在说旧社会。
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Day10：9月29日 五道梁—可可西里保护站—楚玛尔河—三江源—昆仑山山口—玉珠峰驿站—纳赤台—格尔木—都兰 京拉线109国道/京藏高速 606公里
第一次踏上可可西里这片世界遗产保护之地，感慨万千。
大家对陆川的电影《可可西里》应该熟悉吧？但是，陆川的电影《可可西里》，取材于成都纪录片人彭辉1997年—2000年导演/摄影/剪辑制作的长篇纪录片《平衡》，估计很少人知道。
彭辉是我朋友。他《平衡》记录的故事，就是人们对可可西里的环境保护与践踏；人们的盗猎与反盗猎。凡是看过《平衡》的，无不为该片花了3年时间记录的真实镜头潸然泪下。
可可西里今天7月被联合国教科文组织评为世界自然遗产。但被批准为世界自然遗产后，是否意味着一定会得到更好的保护，则要看我们如何去做——此次自驾路过，走马观花般一步三回头，赶脚目前保护的还不错：青藏铁路火车悄咪咪走自己的路，109国道公路上汽车来去匆匆，路两旁的藏羚羊貌似见惯不惊，各人遛达各人的，人与动物与大自然之间，此刻好和谐的样纸，让人置身此间，发哈呆都脚得十分奢侈。
从可可西里雪山观景台驱车继续向北，也就20多分钟，即到三江源自然保护区。路过，没进去，只打了个蘸水。打望了一下四周。
可可西里是一个极其重要又极其脆弱的生态功能区，它目前也已被纳入三江源自然保护区范畴，沿途所见，可可西里目前面临的环境危机仍很严重，比如可可西里的楚玛尔河流域，就是三江源沙化最严重的区域。
从拉萨到格尔木方向，距离三江源自然保护区4公里处，便是青藏线109国道最最重要的节点：海拔4767米的昆仑山山口+可可西里国家级自然保护区标志性界碑+昆仑山世界地质公园+可可西里世界自然遗产提名地界桩+为可可西里动物保护而牺牲的杰桑.索南达杰烈士纪念碑。
1994年1月18日晚，杰桑.索南达杰与18名盗猎者枪战，不幸中弹牺牲。
国家一级导演，国际评委，享受“政府特殊津贴”的纪录片大师、成都电视人彭辉先生，花了三年时间在可可西里拍摄了一部获国际大奖的纪录片。这部片名叫《平衡》的纪录片，就是由第二任野牦牛队队长讲述了第一任野牦牛队队长杰桑索南达杰反盗猎的故事。
第二任野牦牛队队长奇卡.扎巴多杰，是纪录片《平衡》的主人公。但1998年11月8日晚，奇卡.扎巴多杰在家中被一颗充满疑点的七七式手枪子弹从耳后击穿头部身亡……
自驾西藏前，朋友彭辉曾交代，如果到了青藏线，在杰桑.索南达杰纪念碑前，帮我点支烟，给这兄弟祭拜一下。打火机在这里是打不燃的，只好跑到停车场到车上打燃车，用点烟器……
昆仑山世界地质公园没大门，畅的，随便进，只要你有本事进去，但必须要有本事站着走出来。否则，只有像我等一样，在公园标志附近转转，表示来过。
朝着格尔木方向继续向北，都是昆仑山世界地质公园范围。这一带海拔4700米左右，四面雪山近在眼前，貌似伸手即可触摸。从成都出发千山万水走到了雪山脚下，没时间也没本事爬上去，但总得弄点动静才对得起自己哒。没啥辙，像俺去年冬天零下四五十度曾在中国北极北极村那样，祼奔一下下，以此纪念。
在昆仑雪山脚下逗留，不仅可以看到很多萌萌哒的藏野驴，而且在这不宜剧烈运动的地方，正好可懒洋洋坐在草甸或车上，近距离看青藏高原火车穿梭，仿佛回到小时候，专门到火车站看绿皮火车拖着烟雾奔跑的那份天真和好奇。
藏野驴、雪山乱云飞渡看过瘾了，继续驱车向北几公里，就是昆仑山驿站。驿站的对面，就是海拔6178米的昆仑山玉珠峰以及玉珠峰脚下的青藏铁路昆仑山站。如果你想登玉珠峰，就可在这儿住下，并在此间的专门机构登记报名。这个驿站有一流的漂亮小建筑，楼上客房，楼下餐厅。我们准备在这里午餐，原估计价格应该贵的吓死人，但在一两层小楼房店招叫“三江源美食城”里，一晚蒸汽牛肉面居然才10元软妹币，而且量很足！这的确太出乎我们的意料！
离开海拔4700米的昆仑大雪山继续朝格尔木方向走，开车也就10几分钟，哦嗬，雪山木有了，山还是岩石泥巴组成的山，但长相嘛，嘿嘿，不好意思说得。图片拍摄所在地海拔只有三千三四，与昆仑山向北国道上的海拔相差不到一千，但地形地貌变化剧烈。看来，海拔越高，长得才帅，长相决定待遇。高高的雪山是世界级地质公园，但相隔10几公里的隔壁无名无姓的山，待遇像个讨口子。
距离格尔木越来越近，海拔越来越低，人的呼吸开始匀净精气神也越来越爽。在一个叫小干沟的地方，我们停留了一会儿。导航显示这里距格尔木市45公里，所处地区海拔3260米。此地属于青海省格尔木河的干流段，河岸地形地貌峥嵘款垂直切割，景观很酷，简直非内地xＡ景区所能匹敌。这不，我们也仅仅是路过小干沟电站，无意间瞥见窗外金黄一片，车停安全的路边，徒步仅几十米，貌似幕布拉开，瞬间眼前一亮：哇！格尔木河，居然如此妖娆！
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从青藏高原下来了。接下来的三天行程如下：
Day11：9月30日 都兰—茶卡盐湖—黑马河—二郎剑 青藏线109国道290公里（住二郎剑）；
Day12：10月01日 二郎剑—倒淌河—西宁—海东—兰州—定西—天水—陇南礼县十天高速服务区 青藏线109国道（京藏高速）/G312（连霍高速）/ 十天高速 770公里 （住礼县十天高速服务区）
Day13：10月02日 陇南礼县十天高速服务区——陇南—青川—剑阁—绵阳——成都 兰海高速/成绵广高速 620公里
这三天行程近1700公里，几乎川进青出总行程的1/3，主要是观光茶卡盐湖和青海湖以及兰州中山大桥，剩下都是赶路，因本路书文字+图说目前已经1.1万字（图163幅），非爱家不可能一口气读完。因此，后续行程只好另成一篇。如感兴趣，敬请关注。