道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，符合我国道路交通安全法GB-5768-1999、JT/T279-1995的标准。
a.标线涂料，符合JT/T280的规定。
b.玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。
c.漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。
d.产品在运输时，防止雨淋;存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温;运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。
一、道路划线施工流程：现场准备-----安全措施 清扫路面 放样 涂底漆 -----涂敷(玻璃珠) 固化 修整-----自检 （工艺步骤说明）
1、现场准备。达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来， 以便划线工作清洁路面。
2、安全措施。首先要考虑路面的宽度， 交通等因素， 充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。
3、清扫路面。划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。彻底清扫干净路面是保证徐料与路面结合牢固的重要条件。热熔型徐料在施工中的重要操作之一就是清扫路面,清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。如果在旧线上重新划线时，要检查旧线粘结情况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方, 要认真处理，然后才能重新划线。
4、放样：
(1)首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。
(2)根据道路的构造及交通情祝不同，一般先测出道路中心点，然后按10一20m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5一15cm设定中心点。
(3)在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
(4)根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度(例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7. 5cm)并画出标线宽度的轮廓线， 以便进行喷徐作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。
(5)车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时,有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。
(6)旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料-般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。
5.涂底漆:涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙士时，才可进行标线涂布作业。
6.涂敷(玻璃珠) ：
1.标线作业开始，施工单位人员先喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂(漆)料配方(包括玻璃珠用量)是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。试验合适后，试验用涂(漆)料，施工机具和方法可以用于所有的标线。
(1)涂敷作业是标线施工的最关键一步， 应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面(车).上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。
(2)将熔融型涂料加温到180-200 在C (根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度)，涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝.士路面时， 涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。
(3)净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温(加温)桶中， 然后失去划线机(车)将涂料涂敷于路面上。
2.标涂施工技艺：
(A)涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等， 必要时要进行参数调整。
(B)划线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
(C)在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易 。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落， 反光效果很差。
(D)在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20- 30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。
7、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。
8、标线修整与检验
(1)画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。
(2)标线涂料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280)的规定。标线的颜色及形状应符合现行国标<道路交通标志和标线》(GB5768)的规定和设计要求。实测项目及数据应符合(JTJ071 - 98)标准的各项规定值。
（文案来自：创安全交通网）