这是一个关于梦的故事。只不过这个梦来的有些不易、有些漫长、有些令人不可思议。但是，它终究还是来了……
无人区，是每个爱自驾、喜欢越野朋友心中永远的梦。因为那里充满了未知、充满了挑战、充满了此生都绝无仅有的收获。
关于无人区的帖子，网上已经很多了。本文将从实用的角度出发，为你讲述除了景色之外，对你更有价值的内容：
1. 穿越过程中，有哪些离奇故事？
2. 穿越无人区，需要做哪些准备？
3. 如何控制风险，保证穿越成功？
无人区极致美景视频：
无人区穿越部分谍照：
《叙》
本次无人区穿越活动，楼主是发起人。在经历过两年的准备之后，才正式踏上了无人区穿越之旅。在文章正式开始之前，有必要交待下我的自驾经历，以便于你更好的理解穿越无人区的前因后果。
2012年，我买了人生中第一辆车，两厢福克斯。彼时虽然已拿本四年，但从来没开过车（除了驾校之外），慢慢地，爱上了自驾，爱上了汽车与我融为一体的那种酣畅淋漓。
随后，我创办了车主营自驾游俱乐部，经常组织一帮车友到处游山玩水。自已的驾驶技术和视野也与日俱增。
2013年的冬天，我再次组队前往草原天路，转折点就在这次活动中发生了。当我驾车驰骋在一望无际的大草原上，兴奋、自由、无拘无束，击溃了我所有的理智。以60码的速度下道冲向了草原的深处，情况可想而知：草地都被冻结实了，车掉到坑里，发动机三个鸡爪垫（发动机的支点）断了两个，懊悔、恼怒，让我又爱又恨。回来之后，就坚定了换车的决心。
2014年的4月，我把陪伴我两年的小福卖了，购入了哈佛H5。为什么选H5？价格便宜，坏了修车不心疼；非承载车身，后差速锁；曾经有人驾驶H5穿越过无人区。
车换了，可选的目的地就多了。我已不仅仅局限于周边的休闲游，沙漠、草原、雪地、戈壁，都是我曾到过的地方。就这样又玩了差不多一年，偶然间在网上看到一篇无人区穿越的帖子，被其中的景色和未知深深的诱惑了。因为我是金牛男，骨子里喜欢冒险，喜欢去探索未知，这是我的宿命。
2015年初，正式决定要穿越无人区，随后就开始到处查资料，跟朋友咨询相关的情况。随着对无人区的了解深入，才知道无人区不是你想穿就能穿的。路线规划、优秀的越野车、良好的驾驶技术、团队的组织协调能力、风险评估与应对等等。这其中，驾驶技术、组织协调能力、风险应对能力，是需要长期积累的，没有办法通过短期快速提高的。
遂后，沙漠、草原、雪地、戈壁，反复的穿越，反复的带队，反复的交流沟通。在经历了大大小小几十次越野穿越活动之后，对于车辆的了解、越野路况的驾驶技术、团队的组织能力、风险的管理能力，都提升到了新的高度。此时，我的H5改装了前后扛、加装了绞盘。在买车一年的时间里，它陪我走过了5万公里。
需要提前准备的东西，都差不多了，下面开始进入正题。
【内容目录】
上篇（组建团队/线路规划/物资准备）
下篇（沙漠迷路/车辆断油/照片被删/全篇总结）
上篇
组建团队
2015年中，我就在心中开始寻找无人区穿越的伙伴了。回顾起曾经一起玩儿的小伙伴，要么是车不行（非硬派越野车）、要么是身体不行（海拔4000米以上）、要么是玩不到一起，就这样磕磕绊绊，到了2016年初，才基本确定了老董、瓜瓜、马头琴。
无人区穿越，3-5辆车，每车两人，这样的配置最佳。过多或过少，穿越的风险都会几何倍的增长。确定了车辆和主驾之后，就开始寻找合适的副驾。原则上是各车找各自的副驾，毕竟对脾气才是最重要的。就这样，在后续不断的磨合和沟通中，团队开始有了默契。
关于团队是不是要带女生，在出发前我是犹豫的。因为女生给我的第一印象是需要被照顾，在我思考再三之后，拒绝了所有女生加入团队的请求，确定了6个男人穿越无人区（马头琴因为时间，无人区没法继续了）的计划。上天往往就是造化弄人，偏偏非在要我们的团队当中安排一个女生，但事实上这个女生给我们团队带来的作用是巨大的。具体怎么回事，后面再表。
此行正式穿越的团队介绍：
线路规划
罗布泊穿越，分为东西和南北穿越。所有穿越线路的交汇点，都在罗布泊镇（也叫罗中镇）。东西线：从敦煌-八一泉-彭加木纪念碑-红柳井-罗中；南北线：吐鲁番-老营房-龙城雅丹-楼兰-余纯顺墓-湖心-罗中，这次我们选择了经典的东西线路。
据我们得到的消息来看，现在敦煌基本是过不去的，所以我们只能翻越罗布泊南边的库木塔格沙漠，重新回到蓝线上去。
物资准备
物资准备是必须要重点去说的，这块涉及的东西比较多，我尽量用简洁的语言表达清楚。
三辆车均更换减震、重载弹簧、加装绞盘、更换全车油、更换AT胎（每车两条备胎）。油料问题：H5和劲畅均自带油桶，霸道加装副油箱（可容纳180L油）
H5是我一手改出来的，接下来重点聊聊H5的改装部分。
车辆部分准备踏实了，其它部分就好办了，我列个清单出来
游记上篇完，下篇还在编辑中...
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