燃油时代已成明日黄花，新能源革命已经开始！

前言：1886年德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，现代汽车也从此诞生。

伴随着现代工业的高速发展，汽车产业也步入了前所未有发展阶段，截至2015年末，世界汽车保有量达到 12 亿辆，据有关数据推测，2017年世界汽车保有量将达到12亿9千3百7十万辆。

随着全球汽车保有量快速增长，对石化能源的需求也达到了一个空前的高度，汽车尾气对环境的影响也日益明显，为寻求更加洁净的能源、减少对大气的污染，电动汽车也就顺理成章的成为了未来汽车的主要发展方向。

燃油汽车时代或将终结

全球范围的燃油汽车“禁令”已经开始，挪威、荷兰、德国分别做出了规划，在2025年和2030年停售燃油车，法国宣布将在2040年前彻底禁售燃油车。今年7月英国表示将从2040年开始禁止销售新的汽油车和柴油车，以减少污染。我国工信部副部长辛国斌于近日也表示，工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。

众多车企也宣布将陆续告别内燃机时代，沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。丰田汽车宣布到2050年将停售内燃机汽车，售卖其他动力类型的汽车。在我国，新能源战略也成为车企的“必选题”。众多车企纷纷在新能源汽车领域“跑马圈地”，且成果初显。

我的新车要淘汰了？

未来十年内实现禁售燃油车可能性较小。新能源汽车想要代替传统燃油汽车，首先要从电池、电机、电控等方面来提升自身品质。虽然在2016年我国新能源车累计推广超过100万辆，但是和两亿辆燃油车保有量之间的差距依然悬殊。

有业内人士认为：禁售燃油车全面发展新能源车是当今社会的趋势，配套设施的建设及产品的普及将是一个漫长的过程，不能一蹴而就。因此，国家可以提倡、更加支持新能源，循序渐进地过渡。

从长远眼光来看，新能源汽车产业链的发展已是大势所趋。但是，我们也应看到，如果不能让产业链的各个环节均衡发展，“木桶理论”将成为国内汽车市场发展的阻碍。新型产业的发展带动了其他方方面面的共同发展，很多时候它们并不是单向的促进关系，而是相互的，唯有如此，整个产业链上才能出现越来越多的需求，从而造成一个繁荣的市场生态。