高铁家族里“高寒战士”指的哪种高铁型号？

我国地域辽阔，自南向北，共跨越五个温度带。海南省及以南的太平洋属于热带地区，往北依次要经过亚热带、暖温带、中温带、寒温带。到我国的黑龙江省，基本进入寒温带。冬季最低温度可达-40℃。可谓滴水成冰。

目前，我国的高铁自南向北都在发展。那么，我们的高铁交通是怎么克服这么低的温度，照样运行的呢？

我国现有的高铁已经成为一个大家族了。著名的型号包括CRH1、CRH2 、CRH3、 CRH5、CRH380等。运行在东北和西北地区的，主要是CRH5系列。包括CRH5A 和CRH5G两个型号。这两个型号，因为其优越的抗寒性能，特别适合在高寒、高原环境下运行，号称“高寒战士”。

比如，连接哈尔滨市到牡丹江市的哈牡高铁，全线采用的是CRH5A型动车组列车，该车型具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，可保证在-40℃的高寒条件下运营，是哈牡高铁开通运营后的主力动车型列车。

在高原条件下，CRH5也有独门绝技。兰新高铁所经过的甘肃、青海、新疆段自然条件非常恶劣，并且各不相同。甘肃境内，高铁要穿越祁连山，最高海拔3640米，海拔升高之后，高速列车电气设备的外绝缘性能会降低，空气压力及密度的降低，对高速列车的高压设备、牵引、制动部件造成影响。因为CRH5G型高速列车经过特殊的技术改造，不仅能够在高原情况下自由运行，而且能够精准刹车。

厉害了，高寒战士，我们的骄傲——CRH5！！为你点赞！！