油轮之外，大有世界——读《海上帝国》

纵观近代史，我国的命运与海洋紧密相连。第一、二次鸦片战争和甲午中日海战，均从海上屡屡叩开闭关锁国的大门，使中华民族饱受劫掠和蹂躏使中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。每当阅读到这段历史，每每令人扼腕叹息。当今的世界，是海洋的世界，航运业的高度发展，缩短了各国之间的距离。幸运的是，我们的政府对此保持了清醒的认识，从战略层面考虑，制定了海上丝绸之路的构想，提出发展海洋经济，打造航运大国的发展思路。

《海上帝国》一书的付梓印刷正逢其时。金海博士以其多年航运金融和船舶管理工作经验为基础，详实准确地翻译了美国作家萝莉•安•拉罗科的这本难得一见的著作。书中详尽地介绍了世界上著名的、顶级的船东、船舶管理人、银行家、私募寡头等二十位航运业传奇人物，通过分析每个人的独特思想，解开了海洋运输帝国的神秘面纱，并从历史和国际视角分析了全球航运以及相关造船业、银行业的发展，对中国航运企业及航运金融机构驶向蓝海，参与国际市场，实现中华民族伟大复兴，具有非常重要的借鉴意义。

航运业是世界经济发展的重要晴雨表。书中指出，几乎90%的全球贸易是通过海运实现的，可以说参与海运业便是参与了全世界。本书毫不吝啬的将航运业提升到一个较高的层次。而事实也正是如此，王友贵说过，在过去的20年间，我们看到全球运输量翻了4番。在国际贸易日益频繁、热点频出的今天，世界对航运业的依赖有增无减。特别是新兴市场如中国、印度等亚洲国家的崛起。希科公司的查尔斯•法布里坎特指出：“中国与印度两个国家有着近27亿人口，如果这两个国家继续提高人们的生活水平，发展其国内经济，并提供更好的本地分销，我预计这两个国家将成为拉动普通商品贸易和成品运输的动力。”瑞亚舒•巴杰帕伊也认同由于贸易流转移而出现的机会。“如今，亚洲开始发展。它们的可支配收入在增加，消费需求也在增加。比如中国政府就希望扩大国内消费在其国内生产总值中的比例。”

航运业企业大多采用家族管理模式。任何一个行业，也没有像航运业这样，面临如此之多的潜在危机。综合各位传奇人物的自传，我们可以将其归拢为以下几种：一是天灾，诸如海啸、风暴、航线等诸多因素。莫腾•安特增对此深有体会，2011年29艘前往日本的巨型油轮因为海啸只能掉头返航。二是人祸，比如战乱、海盗等等。亚丁湾、索马里附近海域的海盗，经常给航运企业造成较大损失。三是规则，国际上虽然有通行规则，但各国有本国制定的贸易规则，朝秦暮楚的规则变动，也是困扰航运企业的重要因素。四是市场。航运市场的繁荣以及造船厂生产能力的提升，给航运企业制造了大量的行业竞争，运费等价格的变动，压缩着企业利润。尼古拉斯•帕帕达克斯认为“规则必须是国际化的，这样传播才能去所有的港口”。一句话，海上行船瞬息万变。面对这一形势，航运企业大多采取了家族式的管理模式。其优势在于两点：一是家族企业与公共企业相比，具有更加长远的眼光。路易达孚集团主席菲利普•路易•达夫说：“我们希望在生意上有好名声，而这通过坚守承诺可以获得，关键在于要具备伦理道德和长远眼光。苏包文刚也指出：“我们更倾向于保持长远眼光，以5年、10年甚至是50年为基数，而不仅仅以下一个季度来看。这点在考虑到我们资产的持续性以及业务的不稳定本质时显得尤为相关。”二是家族企业与公共企业相比，具有更有效率的决策机制。化学品船的创造者雅各•思多而特•尼尔森说：“当一家公司被家族所拥有并且他们有信仰时，他们便会具有优势，因为他们可以坚持他们的信仰。上市公司则必须每季度公布利润情况，他们无法耐心地等待。这对于缺少悠久海洋文化和家族传承的中国航运企业，应该进行深入反思。虽然家族企业具有较大优势，我们仍然有理由相信国内存在的富二代、富不过三代等问题也一定会存在，家族管理也存在着一定弊端。更何况，面对世界发展新格局以及科技发展，很多问题已经可以通过采取措施加以解决，更为高效便捷的管理模式也会应运而生，而上述风险依然不容忽视。

航运业是考验人性的行业。细品本书，20位传奇人物讲述的故事，都充满了令人惊艳的智慧，既有信仰的力量，也有锲而不舍的坚持，更有恪守契约的诚信，这也是本书向我们传达的重要讯息。一是始终保持警惕心理。查尔斯•法布里坎特认为：“如果你在走下坡路，你可能会做一个大转弯，你应该经常保持警惕，以识别这种可能性。你必须要确保你不会进行的过于快速或盲目，以至于你无法辨别出趋势的变化。这种灵活性将让你在趋势逆转时得以生存并有希望从中获利。”二是始终保持充分的耐心。詹姆斯•蒂施懂得进入和退出的艺术，在仔细观察趋势的基本面的同时，坚持自己的核心收购原则——“500万美元的测试”，愿意等待在适当的时候抓住机会。三是始终保持清醒的头脑。约翰•佛雷德里克森始终保持敏锐，能够在机会出现时迅速地抓住他。“如果说我从这个行业学会了一件事情，那就是永远不要贪婪。”约翰•佛雷德里克森如是说。四是始终保持创新精神。雅各•思多尔特•尼尔森通过新颖的想法，从速度更快、更节能的船舶，到更快速运送工人的方法，革命性地改变了商品运输的方式，开启了他们走向繁荣的道路。此外，各位大亨大佬们还拥有契约精神等一系列优秀品质，书中也有更详尽地记载。

航运业是令人充满希望的行业。尽管航运业风险重重、危机四伏，但是各位传奇人物对航运业的未来依然信心十足。本书在对每位大亨进行解读时，都设立了对未来看法这一章节，几乎每位大亨都充满信心。希科公司的查尔斯•法布里坎特认为，“中国与印度两个国家有着近27亿人口，如果这两个国家继续提高人们的生活水平，发展其国内经济，并提供更好的本地分销，我预计这两个国家将成为拉动普通商品贸易和成品运输的动力。”　　瑞亚舒•巴杰帕伊也认同由于贸易流转移而出现的机会。“如今，亚洲开始发展。它们的可支配收入在增加，消费需求也在增加。比如中国政府就希望扩大国内消费在其国内生产总值中的比例。”罗伯特•亚克塞尔•耶尔德勒姆则看好南非和哥伦比亚，认为在这些地区新发现的自然资源而获得机会。查尔斯•法布里坎特等人则对菲律宾、巴西和印度尼西亚加起来的人口总数保持乐观态度。基于这些国家涵盖了5亿人的经济发展，他预计这些国家的需求将继续增长。这些信息，对于我们拓展“一带一路”战略，特别是海上丝绸之路战略，具有非常重要的借鉴意义。

本书通过讲述故事的方式，大致介绍了20个航运行业传奇人物的经历、经验及其代表思想和对未来的看法，生动有趣，更富有启发意义。看过本书之后，给我打开了一扇新世界的大门，使我对航运业有了更为直观的理解，也深刻地理解了作者的肺腑之言：“以后看到一艘油轮时，可以看到一艘船之外的更多东西”。

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