共享充电宝，一场可能很快就谢幕的盛宴

从今年4月开始，共享充电宝突然成为了融资风口，据说小电、来电、街电，这3个品牌只用了2个星期就拿到了近3亿的融资，30天内，全国突然出现了15家共享充电宝公司，其中有9家很快拿到了融资……这样的消息无疑又让一批创业者为之疯狂，也让一些投资机构开始躁动，没有赶上滴滴，没有赶上直播，没有赶上网红，这次可能赶上了共享充电宝这个风口了。

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把这次共享充电宝热度推向高潮的，无疑是聚美优品的帅气总裁陈欧3亿元入主街电和任性总裁王思聪朋友圈里的一句“这事能成我吃翔”引发的争议。

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很多人说这是共享单车的翻版，但是在我看来，这两件事并没有什么可比性，无论从盈利模式还是从项目的可持续发展来看，共享充电宝都逊色不少。

可霏来说说我的分析：

一、盈利模式

很多人分析共享充电宝更容易盈利，因为充电宝成本比单车便宜很多，很快就可以收回硬件成本，但是这些人忘了分析单车相对来说属于耐用品而充电宝属于易耗品，随着频繁的使用充电宝的充电效果会大打折扣而这种损耗是不可逆的，一定时间只能报废，甚至一次碰撞或者掉落就造成充电宝无法使用，而在归还的时候并不能判定这个充电宝的好坏。而单车的损耗有很多是可以进行修复的。

二、便捷性

众所周知，共享单车可以随走随停，随借随还，但是充电宝不行，想象一下，这需要一个什么样的布点规划，才能让归还充电宝成为一件非常便捷的事情，如果在回家路上借了一个充电宝，回到城乡结合部的家中，那这个充电宝基本要到第二天上班的时候才能归还，如果是周末……对不起，你得加班去把充电宝还回去，如果不还一小时一块钱虽然一天封顶10块，这也绝不会让你觉得是件划算的事情。

三、市场体量

在我眼里，用共享充电宝是一个小概率事件，虽然大家说充电宝是刚需，手机没电会造成非常大的不便等等，这些都说的没错，但是如果你静下心来想想，当你的手机在外边没有电了，山穷水尽就是找不到充电的办法的情况发生过几次呢？因为我们往往可以找同行的人借，找饭店或者咖啡厅甚至足疗店让前台帮忙充电，你也可以在任何一个便利店买到充电线，又或是你在出租车或者滴滴打车的时候让司机在车里帮你充电，总之你很容易找到一个让你的手机保持有电状态回到家中或者办公场所的方式。

这时候又有人会说到消费习惯，现在大家都自己带充电宝，所以觉得共享充电宝不那么有用，当有一天共享充电宝可以随时借用的时候，你会放一个那么重的充电宝在身边吗？我的答案是：对！我依然会，因为带充电宝其实是给自己一个安全感，因为我们知道手机没电时间多么可怕的事，所以我为了防止这样的事情发生，我依然会自己携带充电设备。

所以当我发生过一次无论如何都不能解决我充电问题的囧境之后，我会选择下次记得带上充电宝，或者默默的花几十块再买一个充电宝而去规避这种可能发生的窘境，而我们不可能因为骑了一次共享单车而自己去买一辆。

其实去年9月可飞猫演员时尚电商就在横店的线下店开始尝试给剧组的群演提供0.1元使用一天的共享充电宝，因为这部分特殊人群对充电宝的需求远远高于常人，在特点的场景下针对特殊的人群来做引流和宣传，这个可以起到一定的效果，但是几亿元放在这个项目，我只能默默祝福帅哥陈欧了。希望真的能烧出用户的使用习惯，让大家出门再也不用带一个笨重的充电宝！