DCI、DCS：Decompression Sickness

DCI、DCS：Decompression Sickness。

减压病，长期的或者大量反复的或者水面休息时间不足够的或者大深度或者水肺后的自由潜会有减压病风险，因为每一次下潜身体都会吸收那一口气中的少量氮气并堆积。水面休息时间一般依深度计算，除以五，即下50米需要休息至少10分钟，下40米需要休息至少8分钟。大深度我就不多说了，还要吸纯氧，不过多喝水才是真的，补水能很大程度避免减压病。超过60米的深潜上来后不能再次下水。另外，水肺后严禁自由潜，单次水肺12小时多次水肺24小时内完全禁止，基本可依照潜水电脑表的禁飞时间，每天五潜那种鸡血建议水肺停止24小时后再进行自由潜。这种禁止包括了很多水肺教练和不负责任的人告诉你的“两三米没事”。自己动手算算气压变化幅度你就会发现，区区两三米也比坐飞机的气压变化还要大而迅速，那些说没事的人，告诉我，假设只有百分之一的可能性，每次你都占到那百分之九十九的幸运，你会认为那百分之一可能导致你死亡的几率很小吗？况且这种几率也许不止百分之一，水肺后自由潜下五米捡个东西就减压病的人不在少数，别瞎搞。

飞机升高至一万米，客舱内部加压至大约为2000米海拔高度的气压，也就是80千帕左右，比起海平面100千帕的气压减少了百分之二十，而这种缓慢的减压过程可能会引发减压病。现在再来计算一下水下。水下五米的大气压大概是1.5bar，上升至水面1bar，压力变化幅度为百分之三十以上，变化程度大于乘坐飞机的气压变化，并且时间相对飞机舱内减压来说极短，气压变化幅度更加剧烈，所以体内同等余氮的情况下患减压病的风险远大于乘坐飞机。这就是为什么水肺有禁飞期，而禁飞期内不能自由潜，减压病的风险更多来自于气压变化速度，也就是你的上升速度和气压变化幅度，而跟余氮多少关系是其次，因此越贴近水面的地方越容易发生减压病。自由潜不吸水肺的气，跟水肺以后不自由潜道理有重合部分，除了爆肺，最危险的也就是余氮在气压变化剧烈的情况下在体内生成气体栓塞。百分之二十的压力变化，水下两三米就可以达到，所以不建议在水肺以后自由潜下两三米游玩，三米的气压变化幅度也是超过了乘坐飞机，也许很多人都这么做过也没什么事，还是那句话，闯红灯一百次也许九十九次都没事，但只要那么一次，就有可能要命。任何时候不要拼人品违反教程规定，不然跟作死无异。