国内的航班首度允许开机，这绝对是中国民航史上的大事件。
在东航宣布可以使用PED电子设备之前，我们一提到国内、飞机、手机，脑海中一定会浮现一个大大的禁止符号。如果非要把这三个要素结合起来，那我们看到最多的新闻一定是某某乘客违规使用手机，被警告之类的新闻。
譬如去年八月份，在郑州飞往三亚的航班上，一名男子执意要在飞机上使用手机，在空姐多次劝阻无效后，考虑到旅客的安全，飞机在滑行中只好滑回执飞航班，最后导致航班延误，这位不听劝阻的乘客，只好被警方带走，并做出了拘留10天的处罚。
经常关注航班新闻的游客可能会注意到，其实不少国家早就开放了航班上玩手机的限制。早在2013年，美国就率先发布了解除飞机上使用手机的禁令，紧接着，新加坡、澳大利亚、巴西、埃及等国家的航空管理局也陆续允许乘客在飞机上使用手机。
而我国民航局对于在飞机上玩手机一直是怎么规定的呢？
根据1999年我国民航局发布的《公共航空运输承运人运行合格审定规则》，其中规定：从飞机为开始飞行而关闭舱门的这一时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备，这些电子设备中就包括移动电话。
而在2016年，我国的民航局又公布了民航法修订征求意见稿，意见稿中依然是明令禁止坐在飞机上的乘客违规使用手机，规定违反者应给与治安管理处罚，同时还列出了经济罚款数额，“违反者，可能面临最高五万元的罚款。”
而就在前两天，我国民航总局发布了评估指南，在指南中指导我国的各大航空公司如何引导乘客“安全地使用手机”。
民航局的评估指南刚一发布，东航以惊人的速度，立即发布了《东航机上便携式电子设备使用规范》，并且宣布着手空中网络的硬件设施投入。海南航空也不示弱，从今日起便正式允许乘客玩打开飞行模式的手机。春秋航空也宣布，将在今年上半年实现让乘客有条件地玩手机的目标。
文艺君认为，从禁止到有条件的允许，无疑是中国民航史上的一件大事。相信不少经常坐飞机的朋友，几乎都能背下来每次飞机起飞前的安全提示了，“飞机行驶过程中如果乘客使用手机，产生的电磁信号将会对飞机的飞行产生影响。”这样的概念可以说已经深深地刻在了游客的心中了。
那么问题来了，虽然在中国航空史上可能算得上是新纪元的大事件，但是让乘客的思路突然从“玩手机是一种损人不利己的高危行为”转变到“亲爱的乘客，您今天乘飞机时，可以玩手机了”，恐怕还需要一定的过程。
乘客的心理一：敢情我这么多年都是被吓大吗？
“昨天我还听着飞机上的不可使用手机等电子设备的危害提示，于是我小心翼翼地把手机放好，虽然不看手机很难受，但是为了全机人的生命安全，也要忍者、忍者、忍者。今天突然说飞机上使用手机安全了，我有点不相信啊，这个心结怎么解开呢？”
文艺君认为，这样出现这样的心理很正常，也很能被理解。但是文艺君想说的是，既然中国民航局都发布了飞机上使用手机的评估指南，而国外也早就有了很多年的使用手机的经验，同时，我国还没有一起因为手机电磁波干扰而影响航空飞行的事件发生，那么这种担心就可以慢慢地消化掉了，毕竟，我国航空设备及航空技术的改进是一个日益更新的过程，国家既然说可以了，就一定是充分考虑到了我国这么多乘客的安全的。
乘客的心理二：高空中有网络吗？海航规定开飞行模式可以玩手机，逗我玩吗，飞行模式有什么好玩的？
“几家航空公司说开启飞行模式，然后可以使用手机，我都开启飞行模式了，还有什么好玩的，难道就是为了看看手机是否有电吗？”
我们看到，无论海航还是东航的公告上，都要求打开手机飞行模式，全程关闭蜂窝移动通信功能。关于飞机上的网络设施，此前不少航空公司就已经开始部署“空中上网”的硬件设施，而东航也宣布，将会为旅客提供Wi- F i服务。
文艺君认为，空中业务一旦解禁，各大航空公司一定会展开一场新领域的激烈竞争，这就不排除以后的航班上，一旦实现了全网覆盖，乘客可以开启的网络活动将越来越多，甚至与在地面无异。
乘客的心理三：难道这意味着在飞机上可以正常办公了吗？
“可以使用手机了，到底是手机的所有功能都可以使用了，还是有限制呢？”
我们从媒体的报道中可以看到，旅客乘坐航班除了可以听听本地音乐翻翻照片，还能在提供机上Wi- Fi的航班上，刷微博发微信看视频。和前一个问题一样，空中业务一旦解禁，各大航空公司一定会展开一场新领域的激烈竞争，这就不排除以后的航班上，一旦实现了全网覆盖，乘客可以开启的网络活动将越来越多，甚至与在地面无异。
但是，目前的空中手机应用不具备打电话、发信息等功能服务。
乘客的心理四：如果带一台会爆炸的手机，那全机的乘客不是跟着倒霉吗？
“如果在飞机上玩某星等一些出了名的爆炸手机，一旦爆炸了怎么办？”
文艺君认为，这一点乘客不必太过担心，因为海航和东航都表示，虽然对飞机上使用手机进行了“解禁”，但指的是符合标准的手机，不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。
而早在三星爆炸门事件发生后不久，中国民航局在2016年的10月就多次发布了规定，严禁旅客和机组成员随身携带三星Note 7，担心的朋友是不是可以舒一口气了。
乘客的心理五：有乘客不自觉，不开启飞行模式，这间接增加危险成本的行为谁能管的住？
“允许使用手机是有限制的允许使用手机，但这也为一些不自觉的乘客敞开了方便之门，譬如他拿着手机就不开启飞行模式，还发短信甚至偷偷打电话呢？难道空姐还会一刻不停地一一查看乘客的手机有没有开启飞行模式吗，这不是间接增加了危险成本？”
文艺君认为，这一点就和之前完全禁止玩手机一样，除了靠空乘人员的监管之外，主要还是靠乘客自身的自觉了，毕竟，生命是自己的，遵照航空公司的安全规定，也是一件利人利己的行为。
乘客的心理六：以后坐所有航班都可以畅快玩手机了吗？
“是不是意味着，以后不管我坐哪儿趟班次、哪儿架飞机都可以玩手机了呢？”
根据民航局的规定，并不是所有航空公司的航班都能使用手机，航空公司想要开放相关业务，需要提交相关评估报告，在获得开放资格并在民航局报备后，航空公司才能开放飞机上使用便携式电子设备。
因而文艺君认为，一些小航空公司很有可能会因为资金问题或者技术设备跟不上，暂时无法实现这项服务的推广，毕竟，如果没有足够的成本投入资金，那还是以安全为主吧。