售价16.98~25.98万元，东风本田全新CR-V正式上市

5年，对于豪华品牌来说，这样的换代周期可谓稀松平常，但对于CR-V来说，就有些熬人了。不过好消息是，东风本田全新CR-V终于宣布正式上市了，不论是全新的设计语言还是涡轮增压与混合动力最新搭配，都称得上是一次大的“蜕变”。

在本次发布会上，东风本田全新CR-V共发布10款车型，其中7款搭载全新1.5T涡轮增压发动机+6速手动/CVT变速箱，售价16.98~24.98万元；另外3款则为混合动力车型，搭载LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，售价21.98~25.98万元。

01

1.5T 汽油版车型冠道/UR-V同款发动机

全新CR-V 1.5T汽油版车型 官方指导价

车型售价（万元）

240TURBO 手动两驱经典型16.98

240TURBO 自动两驱舒适型17.98

240TURBO 自动两驱都市型19.28

240TURBO 自动两驱风尚版20.38

240TURBO 自动四驱豪华版21.38

240TURBO 自动四驱尊贵版23.18

240TURBO 自动四驱尊耀版24.98

全新CR-V在造型上和海外版基本保持了一致，虽然整体车身轮廓与上代车型区别不大，但融入了家族式设计语言与更显年轻化的线条勾勒后倒也让饱满的造型动感了不少，总的来说还是在保证车内空间的基础上更讨年轻消费者的喜好了。

和老款车型相比，全新CR-V的内饰称得上惊艳：层次感分明，时代感强，在多色系饰条点缀下也明显更有质感；7英寸悬浮式中控屏造型很新颖，关键是得益于全黑色面板显得非常大（低配版车型为5英寸显示屏）。1.5T车型提供棕色（图示），浅色和深色三种内饰风格。

这一代CR-V在车身轴距上加长了40mm，这使它的车内空间显得很宽敞，实际乘坐体验也是如此；经过加长的后排主座椅对腿部支撑有不错的改善，而后排地板中部隆起现象也并不算严重，毕竟它有四驱车型选择。

汽油版车型搭载了冠道/UR-V同款的1.5T涡轮增压发动机，与其搭配的是6速手动（底配车型）和CVT变速箱，最大功率193Ps/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000~5000rpm。从冠道和UR-V的表现来看，用这台发动机驱动一辆紧凑级SUV还是绰绰有余的。

推荐车型：风尚版/豪华版

02

混合动力车型LFA 2.0L阿特金森循环发动机

全新CR-V 混合动力版车型 官方指导价

车型售价（万元）

混动 2.0L 净速版21.98

混动 2.0L 净驰版23.98

混动 2.0L 净致版25.28

别看紧凑级SUV市场竞争激烈，但在这之中，混合动力车型却异常的少。从这个角度讲，混合动力版全新CR-V的优势很大——一辆不仅能在兼顾SUV的大空间与通过性的同时，还能保证相对不错的城市道路油耗数据的车型，这对于任何SUV消费者来说都是极具诱惑力的。

混合动力车型与汽油版车型在外型上的区别不多，除了轮毂造型、前雾灯使用了全镀铬件包围外，最明显的就是全部改为了隐藏式单出排气，可能是本田觉得太张扬的排气造型不够“净”吧。另外和汽油版车型一样，混动版车型也有专属车漆“翡玉黑”，内饰风格有棕色和深色两种色调选择。

全新CR-V混动版的这套混动系统和雅阁的基本一致，发动机一般只在高速巡航时才会直接驱动车轮，其他情况下都是都是给发电机提供动力来源。在车辆加速行驶的状况下，发动机通常也不会直接驱动车轮，它在启动后会带动发电机产生电能，从而驱动电动机辅助加速过程。如此一来，这台阿特金森循环发动机基本都是在以最省油的形式运转，理论上是很省油的一种逻辑。

因为是通过切换动力来源来实现不同车速下的动力输出，所以混动版CR-V的变速箱也不再是传统意义上的变速箱了，造型也干脆换成了按键式。最大功率（汽油机）146Ps/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm；最大功率（电动机）135kw，峰值扭矩315Nm。

推荐车型：净驰版

编辑总结

从CR-V正式在中国生产销售开始，它就从来没摘下过“畅销车”的帽子，不过曾经的它是以中庸为卖点，今天加入了更多个性化元素的它优势显得更大了。目前针对全新CR-V的问题主要是两点：噪音和加价提车。全新CR-V吵不吵这个我们还不知道，但加价嘛，新汽车销售管理办法已经开始正式实行了，对于这一乱象应该会有一定成效...吧？

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