抢单VS派单：平台智能化进化路

① 抢单模式与派单模式：外卖、跑腿等即时物流服务的核心在于调度，目前国内的即时配送平台，主要采取抢单模式和派单模式两种。

抢单，顾名思义，就是订单池里的订单，由（外卖、跑腿）骑手自由选择。目前，市场上达达和早前的美团、饿了么均采用抢单配送模式。

派单，则分为人工派单和智能派单。一般而言，人工派单由调度员匹配订单和骑手，应用于局部封闭的区域里。智能派单则是由系统依赖大数据和算法进行匹配。百度外卖和点我达等是智能派单模式的先行者。

目前中国市场上主流即时物流平台都曾尝试过或者正在逐步从抢单模式向派单模式过渡。这个过程和共享出行（打车）非常类似。

早前，共享出行混战时期，Uber中国采取了派单模式，滴滴出行则采取抢单模式。单就体验而言，使用Uber，不管如何，系统都会调度车辆，让用户能够打到车；而使用滴滴出行，即使乘客周围显示很多车辆，但一些距离近或者接送难的订单，也容易因司机拒绝抢单导致打车难。此外，抢单更易滋生司机刷单作弊等情况的出现。

2016年8月之后，滴滴出行开始从抢单转向派单。刚转向派单早期，滴滴出行也曾因调度不合理或者派单过远引来骂声一片，而目前其派单技术已有很大改善。

② 美团外卖和饿了么的进化：早期的美团外卖和饿了么等都是抢单派。但随着行业发展成熟，用户对配送要求越来高，众多外卖平台意识到抢单模式存在的问题，目前市场上的主流配送平台都开始纷纷向智能派单模式过渡，探索研发智能调度系统。

美团从两年前开始区分专送和快送。专送采用派单模式，属于美团自营军。笔者注意到美团专送APP属于内部软件，并不对外。快送是众包模式，配送员自己抢单，此次改版的就是众包APP，但由于技术升级不够彻底，导致订单单价低距离远，引起骑手不满。

2016年11月，美团外卖配送研发的“O2O实时配送智能调度系统”亮相奠定了其发展智能调度的基础，对于此次骑手抗议的置之不理，或显示其全面发展派单模式的决心。

笔者也从饿了么内部了解到，饿了么在2017年11月全面推进智能派单模式。这在时间上看，饿了么领先了美团外卖一步。饿了么服务主要分为自营、众包和代理商模式。这三类模式是如何全面转向智能派单？

其一，饿了么自营和代理商，都采用的是其自主研发的“方舟智能调度系统”派单。目前“方舟”已拓展至全国2000市县，平均配送时长缩短至28分36。

其二，饿了么把众包物流于2017年7月31日全部切给点我达。作为即时物流概念首倡者的点我达也由外卖平台点我吧进化而来，得益于早期的积累，点我达一诞生就采用了智能派单模式。目前饿了么众包订单直接推送到点我达系统中，点我达再根据智能系统配单。

③ 百度外卖卖身意味智能派单不行？纯粹的智能派单模式代表只有百度外卖。百度外卖从诞生之初就开始了物流智能调度系统的探索，是市场上最早做此类解决方案的玩家，从最初步的简单辅助人工派单到进入饿了么之前的“智能物流调度系统 4.0”，期间经历了多次重大升级，在缩短配送时间和降低人工成本上不断优化，曾多次拿下人工智能类国家奖项。甚至，在被饿了么收购之前的一个月，百度外卖表示智能调度系统已进化到深度学习模式。

业内人士指出，百度外卖做智能派单最终卖身，并不是智能派单模式的失败，而是整个百度在本地生活服务市场战略的失序。在百度外卖被并入饿了么的第三个月，张旭豪就带领百度外卖团队召开了“未来物流”战略发布会，其智能调度系统归入饿了么，这对于饿了么智能调度大发展具有核心价值。

另外，归入京东的新达达近年来也开始探索派单模式，但抢单仍占主导。