【网友问答】自动挡都10AT了，手动挡咋还是5速、6速？

如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。 在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。

其实在货车上我们还是能经常能够看到10个档位以上的手动挡，但一般的乘用车基本还停留在5/6挡。 最主要的原因肯定是档位过多会导致换挡的操作难度提升，司机也更容易出现误操作。 不过多档位设计确实是有好处的，由于汽车的换挡间隙变小，其动力衔接会更顺畅，并且燃油经济性也会越好。

而以现在的乘用车来说，搭载手动变速箱的大多分为5速和6速两种，像威驰、高尔夫这类车型使用的是5速手动，而思域、名爵6则采用的是6速手动。

虽然也有不少人说手动变速箱更具有驾驶乐趣，更能磨炼驾驶技术。 但大多数人买车还是图个方便，满足自身的出行需求，操作更复杂的手动变速箱在便利性上确实不及自动变速箱，因此市面上的手动变速箱也渐渐被自动变速箱所取代。 并且随着自动变速箱的技术不断突破，自动变速箱档位增加到8速、9速甚至是10速，驾驶平顺性和燃油经济性也越来越出色。

途昂作为一款定位于中大型SUV的产品，其乘坐空间肯定是十分宽敞的5039*1989*1773mm的车身尺寸以及2980mm的轴距水准容纳下7座布局轻轻松松，确实是一款非常适合家庭出行的SUV。

除了空间以外，途昂吸引人的其实还是其售价上的优势。 以市面上主销的380TSI 四驱豪华版为例，由于有着2.5万的现金优惠，因此车辆算上购置税和保险等落地价大约为38万左右，与常年0优惠还需加装精品的汉兰达对比，真的是“加点钱”就能上途昂，关键是途昂定位比汉兰达更高，车内空间也更为宽敞。

动力方面，途昂提供了2.0T以及2.5T两套动力总成，但对于这类家用车大家都秉承着“动力够用就行”的想法，因此2.0T版本的市场热度会明显高于2.5T版本。

作为一款中国特供车，途岳较多的产品侧重点都十分贴合中国消费者的审美和购车需求，因此其自身的表现是值得认可的。

首先，途岳的内饰是由中国团队独立设计，因此对于国人消费者比较重视的内饰质感和用料上，途岳的表现都十分不错。 而MQB平台赋予途岳的驾驶质感和高速稳定性，也突显了车辆的高级感。

而在动力方面，车辆提供了许多人都十分熟悉的1.4T和2.0T动力总成，不过购买2.0T的消费者并不多，主要还是因为其仅匹配四驱车型。 如果不是对车辆通过性和脱困能力有较高需求的话，途岳大可直接选择前驱版本。

对于日常驾驶而言，1.4T发动机的动力水准完全没问题，不过唯一值得吐槽的还是其匹配的7速干式双离合变速箱，对比2.0T匹配的7速湿式双离合而言，这款变速箱在稳定性方面还是不如后者来得优秀。

自动挡车型的“+”“-”代表了该变速箱含有手动模式，其工作模式与手动挡变速箱类似，能够根据驾驶者需要自行调节档位，但不需要自己控制离合。 这类手动调节在日常驾驶时可用的情况并不少，例如在地下车库，可以通过手动模式，控制车辆采用较低的档位爬坡，这样爬坡时车辆会更有力。

车辆挂D档正常行驶时，如果需要切换成手动挡，可以向旁边拨动档把调节成手动模式，然后档把向前推为加档，向后推为减档，驾驶者路况的不同自行切换。

除了变速箱的手动加减档外，如今有不少车型加入了换挡拨片同样能起到相同的效果，并且也能够保证驾驶员双手不离开方向盘，有效集中驾驶员的注意力。 如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎在评论区留言哦~