世界各种“第一”的神车，现在有些依旧很火，有些却没了？

世界上“第一”的事物总被铭记， 在我们熟悉的车当中， 哪些又曾经创造过“第一”？ 它们如今又活得怎样？ 还有当年创造第一时的风光吗？

第一台城市SUV：丰田RAV4

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RAV4诞生于1994年， 它拥有越野车造型和空间， 兼具一定的烂路通过性， 又有更佳的公路操控和舒适性， 是世界上第一款城市SUV。

Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive， 四轮驱动的休闲运动车， 就是RAV4的全称。 这种把越野车和轿车优点集合的车型， 一经问世就大受欢迎， 并掀开了全球的城市SUV热潮。

本田CR-V、日产奇骏。 三菱欧蓝德， 大众途观、福特翼虎、雪佛兰探界者， 各种城市SUV对手层出不穷， 却丝毫不影响RAV4最畅销城市SUV的地位。

这是因为， RAV4贯彻着城市SUV万金油的定位， 不仅有着变态的可靠性， 而且各方面参数都很均衡， 就像一个没有短板的木桶。 空间、油耗、舒适性， 即使其中某项不是同级第一， 但每一项起码都是第二第三名。

最新一代采用TNGA架构的RAV4， 安全性上了一个台阶， 颜值上更是帅到上天， 如果你不知道买哪款城市SUV， 那买丰田RAV4就肯定没错！

第一台MPV：克莱斯勒大捷龙

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上世纪80年代诞生的克莱斯勒大捷龙， 是世上第一款MPV， MPV的初衷， 就是把内部空间最大化， 以满足成员数量较多的家庭需求。

大捷龙在空间方面很优秀， MPV的“游戏规则”也是它制定的， 例如一辆真正合格的家用MPV， 就必须有7或8个座位， 具备灵活的装人载物切换能力， 以及最重要的——双侧滑门。

不过随着燃油经济性更佳、 空间利用率更强的日系MPV， 如丰田塞纳、本田奥德赛大举入侵北美市场， 大捷龙原有的优势被迅速抹平。 劣势进一步凸显。

原本是开创者， 却为他人作嫁衣裳， 如今的大捷龙虽在北美尚有立足之地， 但从全球市场角度看， 其声量和销量已远不及日系MPV。

第一款使用全铝车身的车：奥迪A8

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众所周知， 大部分车的覆盖面材质都是钢， 只有少数车型采用铝合金， 而奥迪A8， 则是首款采用全铝合金车型的量产车。

铝合金相比钢材， 最大的物理优势就是质量轻， 而且由于铝的化学特性， 就是不会生锈， 因此铝合金车身理论寿命比钢材要长。

确实， 使用全铝车身的奥迪A8都有上述优点， 总质量相比奔驰S和宝马7都更低， 因此开起来完全不像是一台大型车， 有着中型车的灵活性。

可最新一代的奥迪A8， 却放弃了全铝车身， 回归钢材。 这是由于铝合金的强度还是不如钢材， 而A8的ABC柱都是铝合金材质， 在碰撞时乘员舱的结构强度难以满足。

并且铝材形变后基本是不可修复的， 如果是小碰撞， 变形的零件就只能更换而不能钣金维修， 加之铝合金零部件的稀有度和加工难度， 价格也是“天文数字”。 综合考量之后， 奥迪也就不得不放弃全铝车身了。

第一款插电混动车：比亚迪F3DM

插电混动车这种10年前的“高科技”， 很多人都认为是“洋大人”的杰作， 但其实最早大规模量产的插电混动车， 却是咱们中国品牌， 它就是比亚迪F3DM。

F3DM诞生于2010年， 若以现在的眼光看， 它无非就是普通的插电混动车， 但当年的人或许从来没想过， 大容量电池竟可以与内燃机如此集合。 原来“电瓶车”， 也可以没有里程焦虑！

如今， F3DM早已停产， 但它却开创了一个新的汽车领域， 大部分传统混动技术较弱的车企， 为了避开丰田和本田的混动专利， 不约而同地选择了插电式混动。

而F3DM在比亚迪内部的地位， 也被秦pro新能源所继承， 如果你想买一台插电混动车， 那么比亚迪旗下的车型， 就是永远不可能排除的备选项。

第一款“遥控车”：比亚迪速锐

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同样， “遥控车”这类看起来很高科技的东西， 也是咱们中国人首创。 诞生于2012年的比亚迪速锐， 就能利用车钥匙， 对车辆进行遥控驾驶。

搭载这一功能的速锐， 能以2KM/h的时速低速行驶， 在狭窄路段泊车时非常好用， 以至于几年后诞生的全新宝马7系， 也“山寨”了比亚迪这项技术。

平心而论， 比亚迪这个遥控驾驶技术， 虽然噱头大于实际， 市场使用的几率不高 但毕竟还是创造了汽车界的第一， 给中国人长了脸。

现在你购买的比亚迪新能源车， 也带有这一项技术， 即使给人的新鲜感早已消退， 但偶尔用用还是挺好玩的。 毕竟买比亚迪， 很大程度也是为了玩噱头！

总结

看完文章我们不难发现， 一款车是否创造“第一”， 其实并不是成功的决定因素， 只有打开新的市场和消费增长点的同时， 保证更新换代的产品力不翻车， 那么“第一”带来的好势头， 才能延续下去。