【路试】存同求异 雪佛兰创界四驱版

有个性的东西总是更容易被人们注意，

比如这台雪佛兰创界。

是的，趋同化的问题好像有点严重。单在上期杂志，我就已经多次提到了通用的第8代Ecotec发动机以及和它一起出道的CVT变速器了。有点像大众对旗下“1.4T+DSG”组合的宣传，“1.3T+CVT”正在成为通用力推的明星组合。不过我这次试驾的新车却是雪佛兰创界的顶级型号——1.3T发动机没有变化，但由CVT变速器传递动力的前驱方式已经换成了9速自动变速器与智能四驱系统的组合。论及机械层面的其他不同，雪佛兰还为它的扭力梁式后悬架加装了瓦特连杆机构。

我相信“1.3T+CVT”的车款将是创界的热销款型，而有着“1.3T+9AT+智能四驱”组合的四驱车型是少数人才会选择的型号。这也让此次试驾充满了更多新鲜感。首先要明确的一点，刚刚说到的那些机械结构上的变化会增加大约85kg的重量，创界四驱车型的综合油耗参考值以及0-100km/h加速时间都要比前驱车型更多，前者是6.7L/100km、后者为9.3s。

油耗上的变化大多来自重量的增加及变速器的更换，因为雪佛兰的这套智能适时四驱系统在大部分情况下并不会带来过多的额外动力损失。这套四驱系统在变速器和中央传动轴之间安装了一部可以完全断开动力的取力器，只有当按下位于排挡杆前方的“AWD”开关时，车辆才会从完全的前驱状态进入智能四驱模式，装在后桥的多片离合式差速器会决定将多少动力传递给后轮。整套系统从前驱进入四驱状态的反应时间只需0.2s。

随着装车数量的增加，通用的Ecotec小排量3缸发动机已经证明了自己与4缸发动机在运转平顺性上不相上下。如今发展至第8代，1.3T的 Ecotec发动机所能提供的最大功率和最大扭矩分别为121kW和1500-4000min/r间的240Nm。9挡自动变速器的选用更多是为了与四驱系统配合，它能承受更大的扭矩，越野行驶时还具有更高可靠性。凭借紧密的传动比，这部变速器可以在更多时间里让发动机保持低速运转。这给提升燃油经济性带来了很大帮助，但也意味着在中途加速时，变速器必须连续降挡——其间的动力传递会产生一些小迟滞——才能拉高发动机转速以换取充沛动力。

所以对那些仅有城市用车需求的顾客来说，我会向他们推荐装有CVT变速器的创界——舒适且低耗。可一旦说到开车时的畅快感，我还是喜欢手里这台车——自动变速器带来了更直接的动力传递效果，发动机转速和车速始终都有着线性关系。选择运动模式会让发动机保持在中高转速区域。正如数据显示的那样，通用的这台1.3T发动机在中转速段的发力很爽快，同时由于变速器不用频繁降挡，加速超车的过程也是一气呵成。这可比使用标准模式顺畅多了。

同样展现出活力的还有底盘。雪佛兰通过在包括转向系统、悬挂结构及后期调校在内的诸多方面工作，让创界成为了一台有着敏捷身手的紧凑型SUV。在公路上快速转弯或是做出紧急并线动作，车头的反应都很快，车身侧倾也很小。如此这番驾控感受应该很受年轻人欢迎，同时也和创界自己的造型风格很搭。

雪佛兰近几年来十分注重对品牌个性的塑造。现在，他通过产品设计更加清晰的表明了自己是一个富有运动精神且日益年轻化的品牌。在如此主题下设计出来的创界表现出了新锐、富有创造力的一面。各位应该能从这几页的图片上感受到它的张扬个性。除了引人注目的车头大尺寸中网、分体式大灯和悬浮式车顶，只要观察角度恰到好处，还能在尾灯附近看到向外隆起的“宽肩”。

车内亦是如此——大到全黑配色，小到中央通道部位采用蜂巢状镂空隔断的拉手，还有RS版本特有的运动仪表盘、平底方向盘和诸多红色装饰细节——从细节元素到整体结构都充满了力量感和新奇的想法。以往，我在观察内饰时大都会留意一下细节做工，但坦白的说，这次我忘记了。可实际上，我对内饰的许多细节都观察了好久（比如那个“蜂巢状镂空隔断”），可注意力却都放在了设计上。

好在我并未完全丧失从理性角度观察的能力。创界有着平直的车顶线条和2640mm的轴距，车内空间可谓宽敞。由于是四驱车型，在后排地板的中间可以到一个不算高的隆起（为车底传动轴留出位置）——如果换做前驱车型的话，就会得到全平的后排地板。这台顶配车款提供的亮点配置包括完备的智能安全系统（包含碰撞缓解制动、前方碰撞预警、行人碰撞预警、前车距离提示、车道保持辅助、车道偏离预警、侧盲区报警、后方通过交通警报和车道变更辅助功能）和功能多样的互联装备（包含全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统）。各位可以通过许多渠道获得创界的详细配置信息，确实很丰富。我想说的是，尽管雪佛兰为创界提供的配置很丰富，但在一些基础的装备上却不尽周到。如果我花了18万元购买这台顶配的创界（指导价格是17.99万元），相比于基于音响系统实现的ANC主动降噪静音功能，我更希望增加方向盘的前后位置调节功能、后排空调出风口和USB充电接口，或者是给遮阳板后的化妆镜装个灯。

无论如何，有个性的东西总是更容易被人们注意到，用设计说话的创界是一部足以打动年轻人的紧凑型SUV。现在还有谁能想到我在本文开始时提到的“趋同化”问题吗？在同样的机械结构下，雪佛兰正在利用挑拨感性的设计，努力让自己每个系列的产品都能体现出一些不同的东西。

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