【产品】东风雪铁龙C4世嘉大起底：产品竞争力几何？（二）

中国市场历来有“得中级车市场者得天下”的说法，现在，虽然SUV市场大行其道，增速较快，但轿车市场依然占据七成左右的市场份额，因此，谁能守住轿车市场特别是中级车市场的份额，谁就拥有进一步发力的可能。

这也就不难理解，东风雪铁龙为什么要下这么大气力，来对即将于11月18日上市的C4世嘉进行预热。在9月初的成都车展上完成全球首秀后，近日，C4世嘉在美丽的千岛湖畔，举办了全国媒体试驾会。

在上一篇《50年的家族基因如何继承？》中，我们对C4世嘉的家族基因进行大起底，通过雪铁龙C4家族40多年的发展历程发现，除了底盘、操控、动力等传统优势被不断传承创新以外，C4家族有以下明显特征：第一是大胆创新、个性独特的设计理念，不刻意追求潮流；第二是法系车特有的人性科技，更舒适、更实用。

即将上市的C4世嘉，可以说很好地继承了以上家族特征。在设计上，C4世嘉采用了欧式新平衡主义设计理念，双人字标识延伸至两侧的镀铬设计，与前大灯融为一体，横向贯穿C4世嘉前脸，提升了C4世嘉的视觉宽度，整体更加富有张力，彰显东风雪铁龙家族高辨识度。一段式贯穿的腰线，从侧身延伸至尾部双回旋尾灯灯组，勾勒出充满肌肉感的车身视觉效果。简单地说，这款车更加“欧化”。

在动力方面，“T+STT核芯动力”已成为东风雪铁龙最为重要的动力总成，C4世嘉搭载了其中两款涡轮增压直喷发动机。包括获得2015国际年度发动机大奖的1.2THP发动机、连续荣获国际年度发动机8冠王的1.6THP发动机。另外，还有一款性价比更高的1.6LCVVT发动机车型。其中，1.2THP和1.6THP还配备STT发动机启停系统，省油多达15%。

对于1.6THP发动机，外界早已不陌生。因此，此次试驾，1.2THP加6AT的组合更受关注，该发动机技术代表PSA集团目前发动机技术的最前沿水平，其配备的涡轮在1000转时便开始介入，1500转达到200N·m的扭矩输出，1750转即达峰值扭矩230N·m，同时搭载STT发动机启停系统，最大限度降低燃油消耗，在实际试驾中，C4世嘉1.2T的百公里油耗还不到6升。

为了能够更好地传播自己的产品优势，东风雪铁龙将外在优势和内在表现称之为“势能”和“动能”，而事实上，除了在外观和动力方面的提升外，C4世嘉在“科技配置”方面也有很大的提升，包括多功能方向盘、胎压监测、一键启动、变道辅助、定速巡航、双区自动空调、真皮座椅、7英寸多媒体显示屏、自动感应前大灯以及倒车影像等，可以说相当厚道，也是其“舒适 时尚 科技”品牌主张方面的体现。

事实上，目前中级车市场竞争已经非常激烈，光大众品牌就有近10款车型，丰田有卡罗拉、雷凌，本田有凌渡和思域，东风标致也有308和408等车型，数十款车型同台竞技，因此，比拼的不是单项技能，而是综合实力。在把市场“蛋糕”共同做大的同时，每个人分得属于自己的一杯羹。而更新换代较慢的、或者进化不那么完全的，就可能将自己的份额拱手相让。

市场就是这么残酷，谁也不能轻敌。对于C4世嘉来说，首先要面对的就是大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、别克英朗和丰田卡罗拉等一大票实力对手，因此，在提升产品力的同时，定价也显得十分重要，据悉，C4世嘉的预售价在11万~15万元之间，至于11月18日正式上市时会有什么样的惊喜，我们拭目以待。