这是一场密谋已久的共享单车临幸之旅。
Hellobike
从紫金港食堂出发，解锁第一辆Hellobike，解锁速度很快，但是坐上车感觉有点矮，发现不能调整座位高度，将就着开始骑行体验之旅。骑的这辆Hellobike有些老旧，但是骑行舒适度依旧很棒。路上遇到一排Hellobike，发现都不能自行调整座位高度，对男生来说，座位高度普遍偏矮，亟需改进。从食堂门口骑到五洲国际广场正好开始下雨，等雨停之后换车继续骑行。
Mobike
结束Hellobike骑行，马上换上一辆Mobike，解锁过程稍有延迟，但是一上车立马感受到满满诚意，这做工真是值得尊敬。精致归精致，骑行舒适感真的很一般，非常笨重，车把手处的手刹呈斜向下方向，不太符合通常使用习惯，不过影响不大。继续骑行一段时间发现脚踏板有些绊脚，应该是设计得太结实导致的。
小鸣单车
从Mobike换到小鸣单车，不出意外的感觉身轻如燕。但是平心而论，小鸣单车骑行感介于Hellobike和Mobike之间。但是小鸣单车在车把手和链条的设计上，存在明显不足。车把手没有像其他单车一样设计成贴合手掌握持的形状，而是简单的圆柱形，链条采用包裹式，实际骑行过程中会发出异响，体验感不佳。
Unibike
小鸣单车骑行很长距离后才有机会换到Unibike，Unibike外观设计和ofo很像，只是颜色换成青色，而且只有机械锁。整体骑行感觉与ofo也相差无几，完全是ofo的山寨版，一路过来也看到不少Unibike，真是在这个迅速增长的共享单车市场，山寨也有春天。
Unibike只在微信中嵌入，不收取押金等行为是在试图以ofo最初大量投放阶段的策略挤入市场，但是这种“逆势而行”的方式注定不会有好的结果。
一天的共享单车体验之旅暂告段落，此后，我继续寻找着散落世界的其他单车们。
骑呗单车
骑呗目前有电子锁和机械锁两种，本次只找到机械锁版，外观设计和其他单车差别不大，颜色为亮绿色，在紫金港校园里骑着从宿舍区溜达到教学区，体验非常一般，不如ofo轻便，也不比Mobike和小鸣单车结实，脚踏板、车把手等设计都平庸无奇。
U-bicycle
骑着小黄车按U-bicycle的App寻找车辆，终于在校门口发现一辆，刚要体验，却被它反人类的脚架设计给震惊。脚架设计在脚踏板下方，但是将脚架收起时却很容易与脚踏板绞到一起，停车放下脚架也非常不方便。
费劲地将脚架收起后开始骑行体验，整体来说不错，重量、传动都近似于小黄车最新版。只是车把手设计为圆筒形，不太舒服。
ofo
ofo小黄车想必是大家最熟悉的，在此之前我也只是使用微信公众平台体验，为了这次体验的完整性，特意招来一名没有注册过ofo的同学完整的使用App进行注册，借他的账号挑选一辆电子锁小黄车进行体验。
虽然改良后的小黄车重量增加，但是骑行轻松感仍然好过大部分单车，车身各部分材料和设计都比较用心，功能非常齐全。
小蓝单车
本以为能够凭借App找到此前在校园里看到过的小蓝单车，但是经过几天的努力，在紫金港周边实在没有发现它的踪影，只能凭借室友的口述大致了解小蓝单车的骑行体验。
小蓝单车各方面功能齐全，骑行舒适度也很好，重量与小黄车相差不多，但是有着更好的质量。整体来说，小蓝单车综合性能较强。
最后，总结上述8款共享单车的骑行体验，整理出下表以供参考：
App比较
几款App的设计差异性很小，核心功能都一样，目前没有一家共享单车能够推出明显的附加功能，因此主要从界面引导、注册登录、骑行记录、交互设计、退还押金等方面考察。通过全面体验App功能，我利用逻辑图软件画出各款App的逻辑结构图，下面以Hellobike进行说明。
由于本次测评是以“初次体验”为中心，因此，新用户的使用体验感是重点考察因素。为此，我将几款共享单车App的注册开锁步骤罗列如下：
从注册登录过程可以看出，Hellobike最为繁琐，Mobike和ofo最简单（不考虑微信版Unibike），充分考虑新用户的使用体验。在某种意义上讲，这也是这两家处于行业领先地位的原因之一。
目前共享单车App都比较简单易操作，我依次体验每款App全部功能，总结整理出下表：
介绍引导界面是一款App降低用户初次使用难度的功能，几款App相差不大。
注册登录环节，只有Mobike和ofo采用直接进入的方式，一定程度上简化了流程。
地图支持和行程记录主要分高德和百度两派，总体来说，高德地图具有更高的稳定性。
押金方面，大部分支持蚂蚁花呗，个别提供芝麻信用免押金服务，退还押金的过程都比较顺利。
客服中心主要是扫码开锁和故障上报两部分，差异性也很小，但是ofo和骑呗支持无法获取车辆编号的情况，考虑到车辆损坏部分是由于人为破坏车辆编号导致，这样的设计显得很人性化。
由于几款App同质性比较严重，差异化功能乏善可陈。
大部分单车App没有出现明显BUG，然而U-bicycle却出现文字错误这样的低级失误，实在令人唏嘘。
总结
结合App和单车体验，从多个维度出发，我给出以下评分标准和评分表，以供参考。
经过多天的体验分析，我们可以看到，Mobike和ofo仍然处在行业领先地位，并且占据大量市场份额。
二者最初的差异非常明显，但是又逐渐朝着相同的方向发展，Mobike在变轻，ofo在变结实。这说明经过市场的检验，共享单车的质量最终会趋于一个稳定状态。这样的趋势主要是由骑行舒适度和损坏率的双向影响促成。
就目前状态来看，ofo最新版已经接近最佳状态，Mobike仍然太重。
除了两家最大的公司外，我们看到这个市场还涌现出小蓝、Hellobike等后来者，他们通过划分细分市场，展开差异化竞争，也能有立足之地，由此呈现出“彩虹车”现象。但是，类似于当年的外卖市场和网约车市场，共享单车必定也会决出最终的胜者，淘汰绝大部分竞争者。
在不考虑资本的情况下，由于产品趋于同质化，不断的优化完善App和单车，提升用户体验，是每一家企业的唯一出路，也是决定胜负的关键性因素。
在这个市场中，谁能够将用户体验做得更好，谁就更有可能成为最后的“独角兽”。