【专题策划】不只是馆藏车
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4C拉力赛已经结束，然而我们对于老爷车的热情却没消退。 在中国对于老爷车收藏，想必没有谁能和上海汽车博物馆的馆藏车相提并论了。 有趣的是，参加4C的“选手”中居然出现了博物馆内的藏车......
2006年，在上海汽车城耸立起一座与汽车相关的科普性博物馆。
2007年，这座科普性博物馆——上海汽车博物馆正式开馆迎客。
如今上海汽车博物馆已是中国最具规模和影响力的汽车类展馆。
随着馆内藏车的升级与展馆布局的专业化，2013年上海汽车博物馆成为首个4C老爷车拉力赛的协办方。
2015年，在著名的4C拉力赛中，“选手”名单中居然出现了博物馆内的藏车，
赛后的它们到底如何呢？和我们去一探究竟吧。
克莱斯勒“城市与乡村” 1948年 由于社会经济发展，美国人在上世纪30年代掀起一种全新的生活方式，从农村向都市发展（居住在田园，生活在都市）。在欧美各国这一社会现象极其普遍，很大程度上都要归功于汽车工业的发展与普及。为了迎合消费者需求，克莱斯勒公司于1941年专门推出了这款内部空间宽敞的Woodie Wagon（木质车门款的多用途车型），并将车名定为“城市与乡村”。
英国一直以来都是现代汽车工业中有着突出贡献的国家，
每当说起英国的汽车工业，我都会想起TOP GEAR里的某一集结尾，
声势浩大的英国轮上工业的大集结，
尽管许多辉煌一时的英国汽车品牌从没落到消亡，
但有那么一支运动系品牌留存至今，它就是阿斯顿·马丁。
福特Mustang GT 1966年 馆藏的这部Mustang GT其墨绿色的车身不仅是当时最为热销的颜色，也是老生常谈的那几部电影中的主角配色。野马从诞生初期，一直是年轻人张扬个性的选择，它开启了美式Pony Car的全新道路，福特野马以汽车的形式，宣扬着无拘无束的美国生活方式，象征着那个时代的潮流。
到1966年3月，Mustang的销量已经超过百万，之后它成为唯一一款在帝国大厦86层观景平台上陈列过的汽车。多年以来，凭借着变化多端的配置与组合，Mustang成为各个时代的文化符号，人们普遍认为，它正式开启了美式跑车的先声，逐渐成为美国肌肉车的经典代表。
三部车，三段不同的历史，三个不同的文化背景，三种不同的客户群体......
它们之所以被博物馆收藏，就是因为它们分别代表着那个年代或那个品牌的辉煌与传奇。
参与4C也正是他们向爱车的大家展示汽车博物馆的藏车。
随着黄标车制度的推行，未来会有更多我们经典的现代车型从我们的视线中消失，
培养中国的汽车文化更会难上加难。
“孤陋寡闻”的大陆车迷在4C路途中一个劲儿地给这些“报废车”拍照，为的就是多看他们几眼。其实在香港、澳门，这类的老爷车尽管不是随处可见，但也基本都会在街上跑，合理报废制度是让这样的经典车能够留存下来的最主要的条件。在新加坡，达到一定年份的中古车会提供不一样的车牌照以及不同的行驶时间，高峰期是不允许上路不说，每年还需要支付昂贵的保险，由于这一片热爱老爷车、中古车的人们，才能将40年以上的“报废车”保留至今，代代延续。本没有多少文化传承的中国，随着大陆地区黄标车强制报废的实施，到底有多少经典车能够留下来，也将会是个迷。