法系车深陷低谷，难自拔

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近年来，法系车在中国汽车市场遭遇瓶颈，销量低迷，口碑也越来越差。在2016年整个车市一片大好的形势下，PSA集团在中国市场的销量却同比下跌16%，旗下标致品牌销量同比下滑12.5%。

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作为法系车的代表，标致很大程度上能够代表法系车在国内市场的生存状况。东风标致销量惨淡早已持续了很长一段时间，却迟迟没有什么挽救销量的举措，2015年4月到2016年7月，东风标致甚至出现了长达15个月的产品空窗期。直到去年下半年投放改款3008、换代308、全新4008三款车型，才开始有了拯救销量的大动作。

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然而，大动作之后的东风标致至今销量依旧不尽人意。轿车领域，东风标致的主力车型308在2017年第一季度下跌幅度达三成以上；标致408也同样呈下跌趋势，唯一一款B级车标致508更是惨淡，一季度总计销量仅仅297辆。而进入四月份，标致308单月销量2185辆，标致508月销110辆，双双创新低。

而在国内持续火热SUV市场，标致全系SUV车型：东风标致2008、3008、4008、5008在2017年第一季度总销量19134辆，甚至比不过吉利博越、荣威RX5这些新生热销车型一个月的销量。进入四月份之后，依旧保持惨淡的态势，完全没有表现出任何好转的迹象。

去年开始，韩系车因为萨德在中国遭遇滑铁卢，而东风标致也从2016年开始大幅度下滑，一点不比现代起亚的处境好。但东风标致销量持续下铁的背后没有萨德，大部分原因都只能归咎于自身。

首先是定价虚高，不论什么级别车型，标致在定价上都要比其他厂家贵1-2万，甚至比大众、福特这种大厂的车型定价还要高。标致作为一个在国内只能算作二线的汽车品牌，却在定价上试图跟一线品牌比高低，性价比太低消费者不买账是必然的。

其次标致的产品、技术更新规划滞后，SUV在国内大行其道的这几年里，自主品牌把握时机进入了新的发展阶段，合资品牌也纷纷发力分得市场红利，而东风标致却后知后觉地直到2013年才推出首款SUV车型标致3008。之后也完善了车型布局。但是，在车型上不仅毫无亮点，连却暴露出相当多的缺陷——无四驱、无后独立悬挂等一度被消费者吐槽。这也是为什么东风标致的口碑变得越来越差。

除了产品因素以外，东风标致背后的神龙汽车集团频繁的人事变动、中法双发在管理诉求上的分歧也为东风标致的销量蒙上一层阴影。而销量持续低迷又反过来刺激了双方的合作关系，如此一来就形成了恶性循环。面对销量的持续下跌，想要重新激发法系车的活力必须由上而下全方位作为，否则法系车在中国市场的命运就岌岌可危了。

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