【观察】“龙腾C计划”已收官 2016年东风雪铁龙如何出招？

以3年作为一个规划周期的东风雪铁龙，在2015年的岁末年初之时，又迎来了品牌发展过程中的一个重要节点——如何总结过去3年“龙腾C计划”的经验教训和成效，同时为下一个3年做好规划和布局。

承上启下的节点，需要叩问自己的是：这3年来，我的品牌价值和品牌形象提升了多少？我的技术提升了多少？产品布局完善了多少？服务质量改善了多少？消费者认知度和满意度提升了多少？只有勇于被剖析和自我剖析的企业，才称得上是一个处于上升通道的企业。

“收官年”的反思

2013年4月，东风雪铁龙正式对外公布了品牌2013-2015中期发展规划——“龙腾C计划”。其中最重要的落脚点就是：未来3年，东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升。其中，在品牌定位方面将以“舒适、时尚、科技”三大品牌优势为核心，致力于为用户创造愉悦舒适的驾乘体验；产品技术方面，每年至少推出一款新车，并导入SUV车型，至2015年，动力总成全面升级换代；在客户承诺方面，计划到2015年的网络覆盖率提升到90%。

“如果要用一个数字来总结，我会为过去3年的‘龙腾C计划’打95分以上。”不久前，东风雪铁龙市场部部长孙亦文在接受记者采访时表示，2015年，是东风雪铁龙品牌中期规划的收官年，同时也是东风雪铁龙未来3年乃至更长时间的开局之年。从效果来看，一是实现了品牌形象的刷新，随着雪铁龙与东风雪铁龙全球统一的品牌定位刷新，“舒适 时尚 科技”的品牌优势已被广泛认同。

这一点并不难理解。如果回看2013年前东风雪铁龙的品牌活动和调性，再对比如今的风格，会发现变化非常大，如今，无论是主色调还是活动本身，都更加年轻、时尚。特别是每年的几次车型，统一的布局，辨识度非常高，在风格上已经自成一派。

第二是完成了产品技术的升级，目前“T+STT核芯动力”已经全部列装主力车型，今年上市的新C4L、T时代新C5 1.8THP、C4世嘉，以及雪铁龙全新C4 PICASSO让东风雪铁龙的产品矩阵更具市场竞争力。

如果说东风雪铁龙有厚积薄发的资本的话，那动力总成的更新和积淀一定是最重要的方面。以前，东风雪铁龙产品最受诟病的莫过于落后的四速变速箱。如今，随着全新动力总成的使用，特别是1.2THP、1.6THP和1.8THP等高效发动机和6AT变速箱的被应用于各个车型，使得产品力有了很大的提升。而产品力的提升和产品布局的完善，或将在未来几年内收获销量。

第三是服务质量有了质的提升，其“家一样的关怀”的服务理念和“一对一”专享服务工程，使用户在新车关爱、快速响应、主动关怀和衍伸服务四大领域，得到“一对一”式的专业化定制服务。在此基础上，今年东风雪铁龙分别荣获J·D·POWER颁发的CSI和SSI调研第一及第二的殊荣。

如果说第一辆车是销售卖出去的，那么，第二辆车就是售后服务卖出去的，扎扎实实做好服务的品牌，在未来的发展中一定不会太吃亏。

厚积之后如何薄发？

可以说，“龙腾C计划”是一个以打基础作为主要方向的3年规划，这也充分证明，东风雪铁龙的务实精神。然而，在打好地基的基础上，如何进一步发展，就是目前东风雪铁龙必须考虑的问题。

“未来东风雪铁龙旗下将有7款全新战略车型。”东风雪铁龙总经理陈曦表示，在每年投放一款新车的基础上，未来东风雪铁龙还将在中国投放更多新产品，涵盖更多产品类型。而且，在东风雪铁龙新一期的战略规划中，“高端化”、“全球化”和“新能源车”有望成为关键词。

据悉，未来两年内，雪铁龙还将在中国市场推出一款中大型MPV、一款中大型轿车和一款中型SUV。从产品定位上看，这三款新车的产品定位全面高于现有车型。届时东风雪铁龙将逐步向高端化品牌过渡。另据了解，雪铁龙还将在中国市场销售与欧洲市场相同的车型，与国际市场接轨，实现品牌的“全球化”。此外，新能源车型也有望成为东风雪铁龙下一个阶段的发展重点。

雪铁龙全球CEO林捷声也曾表示，从2016年起，雪铁龙每年都会在中国市场推出重磅新车，至2020年形成一个全新的产品组合。

如此密集的产品规划，可以说为东风雪铁龙未来5年的发展奠定了基础。在品牌力逐渐提升的基础上，未来雪铁龙品牌将更加时尚和年轻化，以迎合都市年轻消费者群体。厚积薄发之后，东风雪铁龙或将迎来在产品、终端和传播体验方面的华丽转身。