川航3U8633航班紧急备降
2018年5月14日，一架由重庆飞往高原城市拉萨的航班起飞，不久紧急备降成都机场，机上所有乘客共计119名全部平安落地.
根据中国民用航空西南地区管理局发布的通报，了解到此次航班备降主要是由于在程度巡航时，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。
通报言简意赅，不了解飞机挡风玻璃破裂对机组驾驶人员有多紧急的人，可能并不能感同身受。
“没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。”上午刚刚经历了生死劫的川航3U8633机长刘传健在接受访问时如是说。
没有从天而降的幸运！强大的专业素养，钢铁般的意志，命运让全机人员安然无恙
川航机长刘传健在接受媒体采访时说道，“天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果将无法预料。”
尽管天公作美，但是如果不是机长过硬的职业素养，换了其他人恐怕也无法做到这样快速又行之有效的操作手段。
刘传健，这位时代的英雄，横空出世，绝不是偶然。
根据记者调查发现，刘传健曾是空军第二飞行学院的教员，很多人不知道的是，空军学院的考核可称得上是严苛。
成为飞行教员，首先要成为一名飞行学员，并且对身体素质、政治素养要求、文化要求的考察也是缺一不可。就算你成功进入了飞行学院，也并不意味着就能高枕无忧留下来。
学员有70%的淘汰率，有时候进来二、三十个人，最后可能只有一、两个人能留下来。
而成为一名飞行教员，更是百里挑一。要在每一个科目中都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员。
在飞行训练中，也曾经历过大量飞机玻璃爆裂的模拟飞行。但此次情况更为难能可贵的是，当时的情况比模拟训练的情况危急百倍，艰难百倍.
训练机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右，但当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时，不仅速度翻倍（至少有600-700公里/小时之外），强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)也加剧了情况的危急。
正是往日的优秀，意志的坚硬，才缔造了今天民航飞行史上的生还奇迹！
尽管机长缔造了奇迹，我们仍要追寻背后的原因，以免再次出现此类情况。
那么为何飞机会突发玻璃爆裂？
根据多种资料综合研究发现，此次执飞该航班的飞机空客A319-100，从2011年正式为川航服务算起，截至目前共使用19912小时，并且最近15天并无任何维修记录，破裂挡风玻璃系原装。按照道理说，材质本身没有问题。但是事故偏偏就发生了，千钧一发！全机人员的生命都危在旦夕，假若不是机长的果决，现在大概已经是一场恐怖的灾难片正在上演了。
事故出现后，有资深机长出来解释说，出现风挡玻璃破裂的原因有很多种，航材问题，比如劣质风挡航材；螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝；风挡加温故障；风挡老化；外来物撞击等。
也有多位业内人士表示，虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，所以基本可以排除航材的劣质问题。说白了就是，这架飞机已经飞行了2万个小时，要出问题早出了，哪还轮得到今天。
所以，他们认为最大的可能是由于装配不当，导致在飞行至高空时，压差太大挤爆了风挡玻璃。
但是，为什么检修时没有发现装配问题？
历史重演，为何出事的总是空客
2016年6月21日，越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321-200客机（注册号VN-A351、航班号VN-1201）在从河内飞往芹苴途中，机组人员发现副驾驶座位旁的挡风玻璃突然破裂，随后在胡志明市紧急降落。
2015年11月11日，俄罗斯航空旗下子公司联合远东航空公司Aurora一架空客A319-100飞机（与川航此架飞机同款）从哈巴罗夫斯克机场起飞前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克机场时，驾驶舱内机长后侧固定窗出现爆裂，导致机组返航。
噩梦的成真是在2015年3月24日，执飞德国之翼4U9525航班的空中客车A320型客机的失事。
当时曾有专业机师引述消息指出，当局分析黑匣子后发现飞机曾出现“结构异常”，怀疑可能是驾驶舱挡风玻璃突然破裂，舱内氧气流失导致机师失去知觉，酿成空难。
世纪一问？
在飞机的例行检查中为什么检查不出问题？
是不是应该细化飞机检修的检测流程，在相应等级的飞机检修中单独进行前风挡玻璃的检测工作？
川航该不该给社会给飞机乘客一个交代？