华山论剑 | 主动下调销量目标，吉利开启“马拉松”持久战模式

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几天前，乘联会公布了2019年上半的销量数据，6月，乘用车市场销量达168.6万辆，较去年同期183.1万辆下降7.9%。1-6月，狭义乘用车市场累积销量达995万辆，较去年同期1156.3万辆下跌14%。

在整体下行的市场中，吉利汽车率先站出来直面现实。在6月的销量公告中，吉利汽车表示，“由于车市整体销量下跌超出预期，及集团主动减少经销商总库存决心，集团2019年上半年的总销量低于公司原定预期。再加上今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。”

销量下滑，目标下调，貌似被“负面”新闻包围，但吉利汽车的上半年仍不乏亮点，主动放弃对高增长的追求，也并不代表着吉利放弃了市场。作为中国品牌的领头羊，吉利并没有“偶像包袱”，而是对于市场持冷静的态度，根据实际情况做出务实的选择，从高销量转追求高质量。

终端销量远超批发数，国五国六顺利切换

无论从市场排名，市场占有率，新能源销量占比等各个方面来看，吉利汽车的上半年都交出了漂亮的答卷。刚刚过去的6月，吉利汽车销量为90875辆，环比增长0.63%。1-6月份累计销量为651680辆，排在中国汽车品牌销量第一名。

此外，1-5月，吉利的市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%；这个数字比去年最高峰的6.5%还高出了0.3个百分点。与之相对应的是中国品牌市场份额的连续下滑，据中国汽车工业协会的数据，中国品牌乘用车同期销量为333.5万辆，同比下滑23.4%。

相对销量绝对数字的下跌，市场占有率的稳中有升或许在跌跌不休的市场中更具参考价值。在此基础上，吉利汽车的平均售价也更上一个台阶。上半年，吉利汽车8万元以上售价产品的销量占比超过八成，全系车型平均售价提升至10.41万元。

另据吉利品牌销售公司总经理宋军透露，7月1日前，吉利国五、国六车型切换工作已经顺利完成，在提前实施国六标准的地区已经完成国五车型的清库。7月1日起暂不实施国六标准的地区，也已全面开放国六车型的预订，大量国六产品已经进入市场。

积极为经销商减负的吉利，终端销量远高于批发量，并保持了同比增长态势。据官方数据，吉利6月终端销量为12.6万辆，比批发量高出近3万辆。

更加值得一提的是，吉利在新能源板块表现突出。6月，吉利新能源及电气化车型销量为15985辆，上半年累计销量达到5.76万辆，同比增长为301.06%，在中国品牌新能源及电气化领域已经是一匹黑马。

其中，4月刚刚上市的几何A在6月斩获了1743辆，上半年累计销量达到4135辆。作为吉利”全新高端纯电品牌，几何A的诞生意味着吉利在新能源领域的向上冲击，这也是吉利的品牌向上的一次试水，其在销量上的成功，代表了吉利汽车对于未来的充足准备。

博越PRO全球首发，吉利汽车发力“下半场”

刚刚过去的上半年，吉利汽车在SUV和MPV，燃油车和新能源，高端品牌和吉利品牌等各个领域都带来了全新的产品或换代车型。7月3日，吉利博越PRO全球首发，开启了吉利汽车下半年。

作为率先搭载GKUI 19的全新车型，博越PRO最大的卖点之一就是拥有“超级大脑”，搭载车规级高性能芯片E01，具备强大的运算能力，会学习、能预判和主动推送私人服务，是一款智商高、情商高双Q爆表的SUV。

如果你问了博越PRO一个它不知道的问题，它就会通过AI CLOUD云端主动学习，然后它会主动把学到的知识告诉你；戴上X WATCH，随时随地控制博越PRO，堪称“戴在手腕上”的SUV。

此外，打开手机APP就可以远程启动、开车窗、座椅加热、查看车况、日程提醒等，博越PRO也是“装在手机里”的SUV；通过手机蓝牙绑定，你的手机就可以代替车控钥匙，平时不用带钥匙只要有手机就能启动博越PRO，是“不用钥匙”也能开的SUV。

在吉利的解释中，PRO是指专业、专属、更强大。作为吉利基于用户云、数据云、制造云倾力打造的“云智能SUV“，博越PRO是一款站在智能网联技术最前沿，实现颜值PRO、驾控PRO、智能PRO、舒享PRO，巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位。

安聪慧曾经表示，汽车工业是一场马拉松，现在还是前半程。跑马拉松三分之一阶段是最难受的，这个阶段过后，就会有一个比较大的变化。无论是在新能源领域，还是在智能化方面的布局，吉利汽车都表现出了打持久战的实力。

中国市场正在从增量变成存量，在安聪慧看来，这个阶段需要调整和时间，但很快会过去。“未来不会永远处于现在这样的状况。我认为下半年最大的问题是市场的不确定性。我相信在这个过程当中，谁能够反应更快、产品的竞争力更强，谁就可能存在更多的机会。”

基于对市场的准确把握，下调销量目标后的吉利汽车正在以更加从容的姿态，面对2019年的下半场。

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