积极响应交通强国政策，Apollo帮助长沙向智能城市更进一步

长沙这座古城正发生着翻天覆地惊人的变化。

这座有着三千年历史，也被命名为「屈贾之乡」、「潇湘洙泗」的千古老城，同时还是一座诗情画意的城市，那巍峨峻秀的岳麓山，烟波浩渺的湘江水，宏伟瑰丽的橘子洲，无不是文人墨客的笔下凝珠。

文化底蕴并没有阻碍长沙现在还成为了内地的娱乐之城，这里培养了众多的主持人，歌唱家，表演艺术家，长沙市民懂得享受生活，吃喝玩乐，任何一个来到这座城市的人都能在市民乐观的言语中感到些许快乐。 现在长沙还在通过另一种方式，应用科技的手段，让人们开始逐渐用另一种视角重新审视这座曾经的人文古都和娱乐之城，现在它正逐步往更加智能的城市蜕变。

今年8月开始，国内首批量产Robotaxi驶入星城。 有部分市民已经在街头见到过百度的无人出租车，并表现出浓厚的兴趣：

「在车上想干啥就干啥，有绝对的私密空间，我还蛮期待的」、「再也不用担心拒载，也不用担心司机尬聊」，还有些市民更务实地表示，无人出租车的到来会让自己乘坐的时候更吸引眼球，「别人打的是出租车，我打的是无人出租车，多时髦」。

「以前大家提到长沙就觉得长沙是一个娱乐城市，因为芒果TV嘛，觉得到处都能见到明星。 现在长沙的科技感越来越强，无人车、无人出租车都有了，马上5G也要来了，长沙以后就是一个智能城市啦」，一位接受采访的女大学生觉得无人出租车让长沙更加具有科技感和现代感。

科技和经济发展速度飞快，让留在长沙工作的年轻人增多。 一位毕业就留在长沙工作的白领表示，「科技发展速度很快，让这两年留在长沙的年轻人越来越多了」。

自动驾驶让古都拥抱科技

近年来，长沙主动拥抱人工智能新时代，着力打造国家智能制造中心，将智能网联汽车作为重点突破和超越的发展方向。

长沙政府在湘江新区打造了模拟场景类型最多，综合性能领先，测试服务配套最全的国家智能网联汽车(长沙)测试区，目前该区域已聚集了人工智能算法大数据、传感器、识别技术自动化、工程专用车、无人驾驶车辆等相关企业357家，构建了比较完整的智能网联汽车产业链。

此外，今年长沙政府还表示，将重点建设100公里开放城市道路、100公里开放智慧高速，仿真实验室、自动泊车、测试区场景改造。

为了帮助长沙的智能化转变，百度此前就已经宣布将通过各类AI技术帮助长沙进行智能城市升级。 其中，无人出租车就是关键的一环

这个计划又有了新的动态。 9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。 首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。 即日起，普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。

当天，长沙荣誉市民代表率先体验了百度Robotaxi车辆。 其中一位体验乘客是一名经验丰富的老司机。 他坐在车辆后排，点击乘客座位前方屏幕，一键开启了车辆的自动驾驶行程。 他提到，「以前无人驾驶在电视上听说过，以为离我们很遥远，但是今天发现它就在我们生活当中，感觉很神奇。 我们期待它未来真正走入老百姓生活中，更加便利、安全。 」

长沙的自动驾驶测试开放道路，途径长沙市人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新区等地段，全长达到135公里，示范区面积达到70平方公里，是目前中国道路里程最长，面积最大，覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。

实际上，百度Apollo从今年8月开始，首批车辆就陆续抵达长沙。 为了市民尽早体验，车队开启了为期一个月，每天7小时的不间断测试，以充分熟悉长沙街头的真实场景。

预计到2019年底，Apollo Robotaxi车队在长沙的试运营道路将覆盖50公里左右，2020年上半年计划覆盖长沙当前开放的135公里道路。

测试运营阶段，无人出租车提供运送服务，用户不需缴纳费用，此外，在很长一段时间内无人出租车都将配有安全员。

近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，其中指出建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。 为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。

实际上，此次自动驾驶进入长沙，也是帮助交通强国的重要一环。 此次合作展现百度Apollo积极支持国家交通强国战略，Apollo在交通强国方面无疑已经成为了领军企业。

对于长沙而言，作为新一线城市之一，长沙整体产业优势的进一步释放。 百度Apollo与长沙联手建立RoboTaxi商业化运营也正是长沙作为国内自动驾驶排头兵综合潜力释放的具象化。

技术实力为长沙智能添翼

只不到一年时间，长沙就不断地刷新外界对它的认知。 能够达到如此快的长沙速度，Apollo在背后也付出了相应的努力和技术支持。

除了对复杂路况的测试，量产也充满了技术挑战。 真正的自动驾驶汽车，与单纯的改装车不同，需要从电子电气架构、到线性转向、刹车、油门，以及系统接口等方面的重新设计。

这对Apollo本身也是至关重要的技术升级。 在长沙这样复杂的地方测试自动驾驶绝对有必要，这也是提升系统性能和可靠性，实现大规模部署的最快方式。

如果改装车不稳定和不可靠，可能带来致命风险。 改装一台车、十台车甚至一百台车，或许能容易解决出现的问题，但是，一万台、十万台的规模就容易出现维护成本居高不下的情况。 而对于Robotaxi车队而言，如果不能保证稳定性和可靠性，将会影响服务时间，最终影响运营效益。

一汽红旗此次将自动驾驶系统和整车设计融合到一起，并建立全新的供应商体系，打造出了国内首个L4级别自动驾驶乘用车前装产线。 为了应对长沙的夏季漫长酷热、以及连绵雨季，车辆都做了相应的测试标准。

Apollo本身的技术实力也不可小觑。 百度 AI 开发者大会上，百度公布其 L4 级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试，新增专利438项，位列全国第一。

此外，今年北京市交通委发布首批共计5张 T4 级别自动驾驶测试牌照，百度全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。 T4 牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证。

从竞争角度讲，百度Apollo在长沙开辟“主战场，其实是在一箭三雕炮打凤凰城的Waymo。 说起竞争对手，其实百度真正的对手只有两个： 一是自己，二是时间； 一是自己不要犯错，二是奔跑速度赛过时间。

在整车制造领域，长沙不但拥有上汽、广汽、比亚迪等汽车生产企业，也同样有舍弗勒、大陆、博世等产业链企业的聚集，在以湘江新区为核心的“智能网联”汽车产业模式下，产业集聚效应愈发明显，而百度等自动驾驶技术企业的入驻，则为长沙带来的以大数据、云计算以及人工智能为核心的智能驾驶技术，并由此形成了“软硬一体”的自动驾驶综合实力。

当有人还在为起起伏伏的股票走势、自吹自擂的公司估值沾沾自喜时，真正的智者已经着眼于未来十年的布局。

就像巴菲特所说的，「有的生意，我看不出来十年后会怎样，我不买。 ”互联网十年后的生意是什么，无疑是人工智能。 而人工智能最大的两个场景，一个是不动场景，比如居家、办公室、购物休闲场所，一个是运动场景——人、车、路、云、智能设备、智慧交通。

不难想象，有了自动驾驶，解决了出行问题的长沙，再未来“智能之城”的大早上更具有想象力。 从百度的角度去看，自动驾驶、车路协同等或许只是突破口。

企业和政府之间的合作往往都是如此，双方会先从一个点进行尝试性的合作，然后在扩大到其它更广泛、更深处的合作。 如果在自动驾驶、车路协同等方面合作顺利的话，未来百度势必会再接再厉、顺势而为，在智慧交通、智慧城市上，进一步为长沙市贡献一己之力。

时下又恰逢70周年国庆，百度和长沙的此次合作更像是一次对国家的献礼。 科技是帮助城市发展的最先进生产力。 郭沫若曾经提过，科学在今天是我们的思维方式，也是我们的生活方式，是我们人类精神所发展到的最高阶段。

70年前中国百废待兴，70年后中国百业昌盛。 这一切无不来源于中国制造和自处创新，只有这样才能一步步让中国真正走上强国之路。

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