百度无人驾驶车，谁让你上路了？| 观察

对于百度研发无人驾驶车，我并无异议。但是它在公共道路上进行测试，很遗憾，我并未看到交管部门的许可，这是中国在发展无人驾驶（自动驾驶）过程中，相关部门对交通法规制定的严重滞后。

最近看到百度无人驾驶测试车辆在北京进行了一次长距离的测试，从中关村软件园的百度大厦附近出发,驶入G7京新高速公路,经五环路抵达奥林匹克森林公园,随后原路返回。全程都是自动驾驶,其中实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等驾驶动作，最高速度达到100公里/小时。

这个新闻出来，一片叫好。但是，我却在文中并没有找到最为关键的信息，它的上路是否得到了北京交管部门的许可？为此我特地上网搜了一下相关的许可信息，可惜没有。那么在中国是否已经有城市允许无人驾驶车辆进行公共道路测试的公告呢？也没有。

由此可见，无人驾驶在公共道路上进行测试，并没有任何法律依据可以执行，这就带来一个很严重的问题，我们相关部门在汽车技术发展过程中，对于法律法规制定的严重滞后。

为什么我会如此较真，是因为我与国外的整车厂无人驾驶技术研发人员交流也好，与相关零部件供应商交流也好，他们都提到一个很重要的一点就是：

无人驾驶车辆上路，必须首先要得到政府部门在法律法规上的允许。

作为无人驾驶车辆在公共道路上进行测试最多的国家美国，也不是任何州都可以的。目前也就是内华达州、佛罗里达州和加利福尼亚州是允许在公共道路上进行无人驾驶车路测。而在欧洲，英国、德国政府也允许无人驾驶车进入公共道路了。这些信息都是公开的，任何人都能够获得。

在2015 CES上，奔驰F-015无人驾驶车进行了发布，我们看到它在拉斯维加斯道路上行驶，与此同时，还有许多零部件商也在2015CES上有无人驾驶测试车进行公开道路的演示，而这些都是在拉斯维加斯，在内华达州，是政府允许的。出了这三个州，任何厂家都不会进行公开道路的测试。

回看中国，目前并没有任何相关许可的公布，也没有任何法律法规可以作为依据。就是说所有的公开测试即没有许可，也可能没有违法。所以，任何汽车品牌在中国道路上的无人驾驶也好，自动驾驶也好都是有问题的，这也就是前面说到的相关法律法规的严重滞后。

当车以100公里/小时时速在公共道路上进行驾驶时，即便是驾驶员在开，在中国这样特大型城市交通环境并不好的情况下，谁也无法保证100%的交通安全，更何况一辆无人驾驶测试车。

所以我建议，各大要进行无人驾驶车辆公开测试的还是尽快让政府相关部门出个许可，不要等到真的出事了，大家再来一通“马后炮”。

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