东软集团携手英特尔推出下一代座舱系统，重新定义未来驾驶体验

4月20日上海车展期间，东软集团与英特尔同台亮相英特尔“软件定义驾驶舱”媒体沟通会，展出了全新一代基于英特尔智能驾驶舱平台解决方案的C4-Alfus下一代座舱系统。

揭密：下一代座舱系统长啥样？

作为智能驾驶及无人汽车系统级集成的重要标志，驾驶座舱升级直接影响未来智能驾驶体验。众所周知，虽然车联网、驾驶辅助甚至无人驾驶已经高速发展，但驾驶者双手还无法脱离方向盘，仍需要抬头观看路面信息，也让智能驾驶体验极为尴尬。其次，车型众多，车内的各项配置不尽相同，驾驶者手不能从驾驶中解放出来，眼观六路尚来不及更别谈顾及车内的其他配置了。因此，什么样的驾驶体验更适合未来、更符合智能驾驶标准成为热点。

由东软集团自主研发的下一代座舱系统，融合了业界领先的虚拟化技术，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术，可以整合车内信息，实现多屏互动。而它强大的计算能力，是由去年10 月25 日在巴塞罗那物联网大会上发布的英特尔 凌动车载处理器Apollo Lake提供的，该处理器支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。

扒老师也在现场亲自体验了一下，对于用户来说，最明显的感受就是便捷高效率，智能驾驶座舱用一款屏幕代替了传统仪表，读取车速、导航甚至车联网等信息一目了然，并能够自由搭配显示内容，不用低头找寻按键，足以让用户在驾驶中充分体验到安全保障。

实力：智能驾驶体验升级

对于无人驾驶业内业外都充满了想象力，当然大家想的大多是智能驾驶以后的生活便捷性，如当你急着去上班的时候，可以通过目的地设定让无人驾驶车载你的孩子去上学。当你与人应酬之后，不再需要找什么代驾，直接让车载着疲惫不堪的你回家，不用再担心查酒驾。当你到了陌生环境时，无人驾驶车直接来载你到达目的地……这些想象其实都离不开一个核心，那就是驾驶体验。

另一个问题浮出水面，升级座舱体验技术性要求极高。英特尔中国研究院院长宋继强曾指出GPU并不是并行计算的唯一平台。如果还没有明确的数据算法，需要大量实验确定哪种算法更适合的时候，GPU的效率会更高更灵活。但是一旦算法固定了，GPU的工作将可以由一种专门针对人工智能AI优化的加速芯片来替代。C4-Alfus下一代座舱系统的高效率整合意味着未来智能驾驶的体验被先期推出，距离人们的想象已经越来越近。

英特尔中国业务董事总经理王稚聪表示：“东软集团与英特尔均为各自领域中的领军企业，跨界合作将为无人驾驶的产业技术发展带来更多无限可能。随着智能驾驶体验不断提升，未来的产品发展，将会有更多无人驾驶相关模块引入，逐步真正实现无人驾驶，从而构筑起更广泛的产业生态和新的商业模式。”

未来：模式和体验共筑

东软汽车电子中国区事业部总经理兼全球市场总监赵岩表示：“基于东软20多年的汽车电子行业实践和积累，此次与英特尔共同探索智能驾驶舱平台解决方案，充分发挥各自潜力，积极探索新的商业模式，最大限度提升智能驾驶体验，推动汽车产业变革和转型。

基于凌动车载处理器的软件定义计算（SDC）解决方案，将强大的CPU、GPU功能与工作负载进行整合，借助虚拟化双操作系统和人机界面（HMI），为C4-Alfus下一代座舱系统提供了强大的计算性能和技术优势，不仅可以满足系统整合、降低产品成本，还能够对接最新的虚拟化技术，以满足一个硬件平台同时支持数字仪表和信息娱乐系统，更可以同时支持多个高清屏幕和ADAS的个性化需求，给用户带来前所未有的体验，预示走向无人驾驶的新进程。

该意义也直指国产自主车型市场，据了解，一汽红旗将率先使用C4-Alfus下一代座舱系统，长安汽车也在日前与英特尔结成战略合作伙伴，共同探索下一代智能驾驶舱。英特尔C4-Alfus下一代座舱系统更体现出适应未来的高科技属性。对于国产自主品牌和智能驾驶行业的推进起到越来越明显的作用，自主品牌的无人驾驶也有了真正的技术伙伴，英特尔在座舱上对驾乘体验也有着极为广阔的市场空间。

相关调查显示，有超过三分之一的消费者认为无人驾驶汽车将是“驾驶的未来”，同时无人驾驶市场也在快速增长之中。预计到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆程度不同的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。这使得汽车作为快速演进中的全球最智能的互联设备之一，正在成为万物智能互联时代的重要领域，为英特尔不断拓展科技的疆域展示了广阔前景。