共享单车行业分析报告

内容目录

1、共享单车为社会公众提供的价值

2、共享单车的运营模式

2.1共享单车的运营模式及实质

2.2从运营模式洞悉“五力”主角

3、共享单车行业波特五力模型分析

3.1行业内竞争者

3.1.1共享单车行业主要竞争者

3.1.2市场份额比例情况

3.1.3共享单车行业现有竞争者分析

3.2替代品

3.2.1替代品种类

3.2.2替代品的替代力分析

3.3供应商

3.3.1供应商自身情况

3.3.2供应商讨价还价的能力

3.3.3供应商前向一体化

（3.4潜在进入者

3.5顾客）未完

1、共享单车为社会公众提供的价值

从去年开始，共享单车在校园里随处可见，各种颜色的单车投放在校园各处。相较于马路边因借、还均要依赖特定还车点和固定车桩而使灵活性与便利度受到限制的有桩公共自行车，可随处停放、扫码下载APP后交付押金即用的共享单车因其便捷又低价的特性而倍受学生们的青睐。共享单车不仅只出现在校园里，在公交车地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区也被大量投放。自行车弥补了城市交通系统中“最后一公里”的漏洞，使得人们不必纠结于“走路太累打车浪费”的情况，满足了大众短途出行的需求，减缓了交通压力。其自身“尾气零排放”的绿色特性，契合了当下社会上流行的“低碳理念”。目前，共享单车行业发展的如火如荼。

2、共享单车的运营模式

2.1共享单车的运营模式及实质

在进行波特五力模型分析之前，就共享单车行业的运营模式做一个简单的叙述。企业通过筹集资金、自主/半自主研发车型和智能锁/电子锁，从自行车供应商那里买来大规模定制的标准化单车并在重点城市进行投放。用户通过APP注册并交付押金→扫码即用→按使用时间收取租金→共享单车完成服务。同时共享单车企业对单车本身进行后期维修保养、运输投放等工作。从其运营模式可以看出，共享单车企业在服务中承担了提供单车的的工作，并非仅仅作为一个平台连接闲散单车资源和需求用户。共享单车实质是“自有单车的分时租赁”是将物联网技术与共享经济概念嫁接到传统单车行业的新兴出行方式。在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）中也明确互联网租赁自行车是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式，定性其为“分时租赁营运非机动车”。

2.2从运营模式洞悉“五力”主角

我们可以从运营模式中看出，共享单车行业的上游是自行车企业即供应商。下游是单车租赁者即顾客。其本质是分时租赁营运非机动车，那能替代它让大家不租自行车的所有交通工具都是替代品了比如：出租车、网约车、地铁、公交、自有车辆、步行等。其中自行车企业作为自行车生产商前向一体化能力很高，是行业潜在进入者。竞争者就不多说了，按照这个运营模式经营的企业就是行业内竞争者。

3、共享单车行业波特五力模型分析

3.1行业内竞争者

3.1.1共享单车行业主要竞争者

目前共享单车企业约30家，主要有摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、骑呗单车、酷骑单车、哈罗单车、一步单车、快免单车、龙城单车、由你单车、七彩单车等。

3.1.2市场份额比例情况

根据比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》数据显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。而trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》则显示摩拜单车以70%的市场份处于领先地位。尽管双方数据出现分歧，但可以确定的是摩拜和ofo作为共享单车行业先入局者，在单车规模、用户认知等方面占领了优势地位，是共享单车行业的领军者。根据trustdata数据平台提供数据显示2016.12~2017.6除摩拜与ofo以外的竞争者的市场份额从4%飙升到了20.6%，可见其他中小单车争先恐后的分食“共享单车”这一杯羹。

3.1.3共享单车行业现有竞争者分析

共享单车运营成本主要有：自主研发费用（密码锁、GPS定位、轮胎ect）、单车购置费（一辆平均价格大约为4000元）、新车投放运输费用、单车保养维修费、单车折旧费用、广告费。除此之外还有为了建立用户粘性和使用习惯展开的各种补贴、限时免费骑行活动所产生的教育成本。而共享单车的收入来源有租金、将收取的押金存入银行所获得的利息、风险投资等。盈利模式非常迷，现阶段各共享单车企业基本处于非盈利状态，但依旧大规模融资，不断努力提高用户忠诚度、扩大单车投放量。个人认为是共享单车行业的退出障碍很高，企业退出则将面临处置海量单车以及前期投资损失的问题。共享单车行业各企业提供的产品服务差别性非常小，用户选择骑哪个品牌的单车的时候，起决定作用的是单车距离自身的的远近程度。另外，共享单车行业备受资本市场青睐，根据艾瑞咨询数据显示：摩拜、ofo、进入D轮及以上融资，最新一轮摩拜融资6亿美元由腾讯领投，ofo小黄车融资7亿美元由阿里巴巴领投。资本市场看好迅速推动共享单车行业发展，也加剧市场的激烈竞争。

3.2替代品

3.2.1替代品种类

上文提到共享单车的替代品有出租车、网约车、地铁、公交、自有车辆（机动车、单车）、步行等。

3.2.2替代品的替代力分析

用户使用共享单车需要交付99~299不等的押金（可退），租金有半小时0.5/1元两种。上述替代品中出租车7元起步价、网约车、地铁3元（西安为例）自有机动车（需要购置费、汽油费）价格均高于共享单车。公交车、自有单车、步行虽然价格很低或为0，但公交车只在固定路线上运行、固定站点停放，无法满足大众更加私人化的短距离交通需求。自有单车较之共享单车则需要付出额外的购置费、保养费，车主还要承担自有单车可能会丢失的风险。步行虽然不花钱，但耗时费力。由此看短距离出行中，共享单车的性价比最高。但共享单车的转换成本很低，用户可以通过卸载APP、要求退还押金的方式迅速离开转而使用其他替代品。

3.3供应商

3.3.1供应商自身情况

共享单车行业的上游行业为自行车供应商。近年来因公交和地铁等城市交通系统的日渐完善、电动车的出现和普及、网约车的快速发展，传统自行车行业倍受冲击处于惨淡经营的状态。

3.3.2供应商讨价还价的能力

共享单车企业对自行车的需求以中低端车型居多，数量上以万为单位计量，从自行车企业的角度来看共享单车企业——也就是顾客的手中握有大量订单，其所需产品是标准化的、可替代性强的，共享单车企业具有很强的议价能力。

3.3.3供应商前向一体化

自行车供应商在与共享单车企业的博弈中处于劣势地位，一方面盼望接到共享单车的大订单、一方面又承受着因共享单车发展而造成的中低端自行车销量惨淡的局面。所以部分自行车企业通过入股参与运营共享单车或直接进军共享单车行业从事共享单车业务。如老牌自行车厂上海永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本领投优拜单车。凯路仕在小鸣单车A轮天使融资中领投，全面参与小鸣单车的经营战略、产品研发和供应链整合方面。