劳斯莱斯要研发无人驾驶货轮 小米手环2或跳票
每日一早报，纵览昨夜今晨的行业大事件。
▎智东西 编｜四月
▎智东西早报
▎第336期 2016.5.4 周三
VR/AR
1、微软Hololens硬件信息曝光。
微软全息AR(增强现实)眼镜Hololens已经发货，当然目前主要面向开发者，售价近2万元人民币。
Windows Central在拿到设备后使用AIDA64读取了它的硬件信息：OS：Windows 10.0.11802.1033 32bit；CPU：Intel Atom x5-Z8100 1.04GHz，Airmont架构，14nm；GPU/HPU(全息处理单元)：HoloLens Graphics；GPU供应商：Intel；专用显存：114MB；共享系统内存：980MB；RAM：2GB；存储：64GB (可用54.09GB)；电池：16.5Wh(续航2~3小时)。
Intel刚刚宣布放弃平板和手机平台的Atom处理器，但对于这类定制化产品，有外媒认为微软可能会和Intel合作Goldmont新品。
2、报告称AR正改变零售体验。
伦敦城市大学卡斯商学院（Cass Business School）的发表了一份关于AR的研究报告，报告分析了AR是如何改变购物现状的。卡斯商学院是世界一流的商学院，拥有AMBA和EQUIS及AACSB组织认证，是全球少数获得三重认证的商学院之一。
研究团队由卡斯商学院的Ko de Ruyter，荷兰马斯特里赫特大学的Tim Hilken和Dominik Mahr，澳大利亚新南威尔士大学商学院Jonas Heller和Mathew Chylinski组成。报告内容包括：AR普及到零售行业会改变消费者需求和塑造客户服务体验；AR提升消费者线上和线下的购物体验；AR将减少产品外包装和产品定位宣传的干扰。
3、美高校将推AR/VR证书课程。
为了帮助加快内容开发，位于加利福尼亚圣何塞的科格斯韦尔学院已经宣布计划，将推出VR和AR（增强现实）的证书课程，第一期将会从今年夏天开始。
该学院将开设覆盖四个领域的课程：VR和AR的感知和认知方面；人机交互设计；VR设计；以及基于项目的交互应用。
此课程主要针对的是业内专业人才，作为课程的一部分，科格斯韦尔学院已组建了一个行业咨询委员会，其中包括：思杰系统高级建筑师法比安·布尔东，P·E·；CloudPic的首席执行官兼创始人Richard Chuang；GeoMedia有限公司的三维互动部门主任杰里米·肯尼斯基，Jaunt VR的生产技术主管柯特·宫代町；以及Azimyth创意工作室的首席执行官兼创始人斯蒂芬妮·里格斯。
苹果派
1、苹果提高iPhone SE订单量。
国外媒体报道，来自供应链厂商的消息称，由于iPhone SE的市场需求远超预期，苹果公司(以下简称“苹果”)已经提高了订单量。
该消息称，苹果已经将第二季度的iPhone SE订单量从350~400万部提高到500多万部。苹果今年3月发布了4英寸iPhone SE，新手机主要面向新兴市场。自上市以来，iPhone SE的供货就一直紧张。苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)上周曾表示，苹果也对iPhone SE旺盛的市场需求感到意外。库克说：“市场对iPhone SE的旺盛需求让我们感到兴奋。很明显，市场反馈已经超出了我们当初的预期。”
2、在印推二手iPhone计划遭拒。
外媒报道，印度电信部的一名官员透露，该国拒绝批准苹果公司在该国市场上出售二手iPhone智能手机。这位要求匿名的官员称，苹果公司提出的上述申请已被驳回。苹果公司则拒绝就此置评。
苹果公司原本希望能通过出售二手iPhone的方式在印度取得立足点，目前其在该国市场上所占份额仅为2%。在印度，80%的手机售价都不到150美元。苹果公司在美国的“iPhone升级计划”（iPhone Upgrade Program）使其拿到了充足的二手iPhone供应，这原本可使其在不牺牲利润率的前提下在印度低价出售iPhone。
3、IPHONE商标官司在华败诉。
昨天记者了解到，北京市高级人民法院近日终审认定美国苹果公司在“IPHONE”商标异议复审行政纠纷一案中败诉，一家中国公司新通天地科技有限公司获得“IPHONE”第18类商标权归属，这也意味着“IPHONE”商标可以被用在钱包、小皮夹等商品上。
据了解，新通天地公司是在2007年9月29日向商标局提出注册“IPHONE”商标申请，申请在国际分类第18类仿皮、牛皮、钱包、小皮夹、皮制绳索等商品上使用。商标局发布初审公告后，苹果公司提出了异议，认为其“IPHONE”商标在第9类移动电话机商品上已经取得极高的知名度和显著性，理应被认定为驰名商标。在此之前的2002年10月18日，苹果公司已经向商标局申请注册“IPHONE”商标，核定使用在国际分类第9类计算机硬件、计算机软件等商品上。
4、新代触控笔笔尖可随意更换。
外媒发现，苹果2012年申请的一项专利显示了未来新一代触控笔的设计。根据这项专利，苹果设想的新一代触控笔将配备可更换笔尖。具体选择包括标准的签字笔笔尖、带压力传感技术的鬃毛画笔笔刷，以及运动追踪摄像头。
专利甚至提到，新一代触控笔可能配备指纹识别技术。这样的设计令人不解，因为触控笔本身不会带来太多的隐私保护问题。业内人士猜测，苹果正试图在所有一切设备上配置Touch ID指纹扫描技术，以应对政府监控。
新谍报
1、诺基亚将推出数字健康设备。
诺基亚正在进入数字健康市场，在斥资1.7亿欧元收购Withings之后，诺基亚将开发一系列健康和健身追踪类消费电子设备。
诺基亚技术部门总裁拉姆齐·海达姆斯透露，该公司希望打造数字健康市场的“全球领头羊”，恢复诺基亚作为消费类品牌的荣耀。“我们以前帮助人们相互沟通，现在我们希望人们更关注自己的健康。”在海达姆斯看来，诺基亚的目标不仅仅只是追踪数据，还提供与健康有关的服务和应用，主攻美国市场。
2、三星版Echo智能音箱正研发。
在智能手机项目惨败之后，亚马逊推出了语音上网设备Echo，获得巨大成功。据外媒报道，亚马逊准备将Echo做成类似苹果iPhone这样的生态型产品，成为未来智能家居和家庭互联网娱乐、生活的中枢设备。而三星电子或许也嗅到了这一市场的前景，已经开发出了竞争的原型产品。
外媒近日披露了相关消息，三星电子这一产品的名字为Otto，和亚马逊Echo有几分类似，这将是一款语音操控的个人助理和联网工具，将成为Echo的挑战者。
新进展
1、英伟达三星专利诉讼达和解。
日前，三星与图形芯片制造商英伟达发表联合声明，已就两家公司间的专利纠纷达成和解。根据双方的和解协议，不但三星在美国国际贸易委员会对英伟达的指控将被撤销，而且两家公司在联邦法院和美国专利商标局针对对方的指控都将被撤销。
英伟达表示，两家公司将向对方授权少量专利，但不会达成广泛的交叉授权或其他补偿。三星也在其网站上发表声明称：“我们很高兴通过公平的和解协议解决这一争端。”据了解，这一和解距美国国际贸易委员会就三星的一项投诉做出裁决只有几个小时，裁决可能禁止英伟达某些产品进口到美国。
2、购EMC后戴尔更名戴尔科技。
昨日午间消息，戴尔公司CEO迈克尔·戴尔(Michael Dell)周一在EMC World大会上表示，戴尔公司与EMC合并后将更名为戴尔科技(Dell Technologies)。
迈克尔·戴尔表示，这个新名字的意图是“传递出家族企业和协同能力的感觉”。他还阐述了新公司的架构，其中将包含多个品牌，包括戴尔、EMC Information Infrastructure、VMWare、Pivotal、RSA和Virtustream。
3、小米手环2量产受阻要跳票。
在雷军的首次直播中，雷军就已经故意的展示了新一代的小米手环。而且在直播中也有提及这款产品或将在5月10日发布会中亮相，然而，事情就是这么蹊跷，戴上手的手环说跳票就跳票了。小米方面正式在微博宣布，小米手环2由于生产难度大，所以备货不足，跳票了。
从此前雷军透漏的消息来看，新一代的小米手环将会配备一块显示屏，同时显示屏上方有一枚圆形按钮，目前还不清楚这枚按钮的功能。之前作出了不少关于这款产品的猜测，但是雷军表示，这款产品将直接推迟一个月才能发布，所以似乎多了不少时间给爆料大神们对产品进行进一步挖掘。
新交通
1、谷歌菲亚特将开发自驾货车。
谷歌将与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)在自动驾驶汽车领域展开合作，双方最快将于本周二签约。该知情人士称，在合作的第一阶段，两家公司计划基于菲亚特克莱斯勒的Pacifica系列小型货车开发数十款自动驾驶原型。从今年起，新型Pacifica小型货车(混合动力)将配备谷歌的自动驾驶技术。
双方的此次合作并非排他性，因此，两家公司在自动驾驶汽车领域还可以与其他厂商展开合作。如果消息属实，意味着自谷歌开始研发自动驾驶汽车以来，首次在该领域与主要汽车厂商展开合作。
2、德邮政欲推亲民价格电动车。
近日，外媒报道，德国邮政开始进入轿车领域，并计划量产一款自主开发的电动车，新车型准备于2016年投入使用。
为了满足邮递员的工作需求，德国邮政决定，为员工打造贴合其需求的车型Streetscooter，并组织专家进行设计及改善。一位德国邮政的讲话人称，今年将陆续有2000辆电动车投入使用，并将有30000辆传统车型将被电动车替换，新车型的载货容量极大。
3、劳斯莱斯研无人货轮助减排
据外电报道，在十年之内，无人驾驶货轮将会在公海上自由地航行。虽然无人驾驶货轮可能会让水手失业，但是它可以大大减少倚重化石燃料的船舶运输行业的碳排放量。
给一艘货轮配齐船员需要耗费很多能量。水手需要食物、水和污水处理系统、空调和暖气。他们还需要配重铁来调节船舶的速度。世界顶级超豪华轿车厂商劳斯莱斯的创新副总裁奥斯卡尔勒万德（Oskar Levander）称，如果不配备船员，一艘货轮所消耗的燃料将会减少10-15%；相应地，它的碳排放量也会减少这个数。目前，劳斯莱斯正在与芬兰VTT科研中心的研究人员一起开发无人驾驶货轮。
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