5G春风拂过，众多产业变革开始发芽抽枝。其中就包括最近沸沸扬扬的车联网。
车联网长久以来始终是一个概念，离真正的商业落地还有一定的距离。
而5G拥有的高可靠、高带宽、低延时性，让车联网最难以攻克的“延时”问题完美解决。
什么是车联网
有车载屏幕就是车联网吗？
在5G的浪潮即将来袭的今天，人们对车联网的认知或许仅停留在车载屏幕或是carplay等手机交互系统。
其实车联网不仅是车载屏幕的一个系统而已，你可以将车联网理解为：车与车（V2V）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）和车与云（V2C）全方位连接。
车联网这块宝藏最先发掘的还是互联网企业。
6月开始，车企与BAT等互联网巨头的合作多次刷屏朋友圈。其中以吉利和长城最具代表性。
吉利的GKUI19发布会上，聚集了包含BAT、小米、京东等互联网及智能硬件领域头部公司。
长城更是与BAT、三大运营商、以及华为和高通等8个合作伙伴签署协议，打造开放的车载智能生态。
一场关于车联网的全新竞技舞台，已正式拉开帷幕。
互联网公司群雄逐鹿
BAT等巨头谁能笑到最后。
作为5G的重要应用场景之一，车联网将迎来巨大的市场，成为互联网巨头的必争之地。
以BAT为例，每家公司都在自己擅长的领域深耕。
百度的重心在自动驾驶。
2013年启动了无人车项目，两年后百度就在国内城市道路、环路及高速混合路况下实现了全自动驾驶。
2017年，百度的“Apollo计划”向车企提供了一个开放的软件平台，帮助车企快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
车载系统上，百度也推出了小度车载OS。
阿里则把精力放在了车载系统上。
2014年，上汽与阿里展开合作，阿里联手斑马网络推出斑马智行车载系统。2016年首款搭载斑马智行的荣威RX5上市。
一句“你好，斑马”自此成了人车交互的开端。
除此之外，高德地图、虾米音乐、蜻蜓FM等软件构成了斑马1.0版本的武器库。
在斑马的背后，是阿里基于Linux的AliOS系统，即将阿里巴巴云计算、人工智能、数字营销等技术和服务应用到产品上的一个平台。
腾讯的优势是内容生态。
基于强大的社交属性、海量内容和用户基础，腾讯绕开了车载系统和硬件，将腾讯系及第三方内容读物生态接入汽车中。
在这个布局中，腾讯还将集成小程序和车载微信：前者面向开发者，后者面向消费者。
据悉，车载微信或将在年内在长安、广汽的两款车型上落地。
整个车联网市场除了BAT，华为，高通等科技公司也赫然在列。
近日成为行业焦点的鸿蒙OS，也被期待应用于联网生态上。
而华为的5G优势更是所有自动驾驶产业链伙上的伙伴不可或缺的因素。
未来华为或许在车联网市场可以提供一份“鸿蒙车载OS+自动驾驶芯片+5G通信+高精地图”的大礼包。
BAT底气十足，华为等公司同样不甘示弱。在车联网这条赛道上，巨头们正一个接一个入场。
或许在不远的未来，每一辆车都会被注入浓厚的互联网色彩。
车联网到底有多强大
放开你的脑洞，发挥你的想象力。
试想这样一个画面:
街道上的车辆在有条不紊的行驶，突然，一位老人在马路上跌倒。临近的汽车通过感应器的识别，在5G网络仅1ms的延迟下，轻而易举做出判断。
该信号瞬间被发送至附近车辆，一波小插曲后街道立马恢复平静......
这样的场景在未来的交通生活中也许会是常态。
随着5G网络、车辆、路面、云端等各个环节的技术不断成熟，车联网将不仅是智慧车舱和智能驾驶而已。
车内网络将完全融入车联网，所有的路标、建筑、车辆等都将通过网络融为一体。
这种模式下，既能提升城市的运力，也能最大程度避免交通事故。
或许用阿里和腾讯曾经提出过的“城市大脑”这个概念命名该集合体最合适不过。
可以预见，未来的汽车在互联网的加持下，功能将远超人们的想象。
写在最后
汽车+互联网公司前景如何？
以Carplay和Andriod auto等以手机为主导的车联网终将被淘汰，完整而强大的车机系统将成为车载OS的首选。
届时汽车或许会打上深深的互联网标签：xx汽车+阿里、xx汽车+百度、xx汽车+腾讯等等。
欢迎下方留言，谈谈你对汽车+互联网组合的看法。