奥迪携全新涂装电动战车征服Formula E利雅得站

今年，Formula E来到了它的第六个赛季。11月24日，Formula E新赛季以双赛在沙特阿拉伯首都利雅得揭幕，在揭幕赛中，奥迪客户车队远景维珍车队的车手Sam Bird驾驶奥迪e-tron FE06夺得首场冠军。而在本赛季第二场比赛中，卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）以突出表现获得亚军，迎来了奥迪厂队在Formula E开赛以来的60场比赛中第41座奖杯。丹尼尔·阿布特（Daniel Abt）同样在比赛中强势反超，获得宝贵积分。

受邀奥迪中国，我们在异域风情的沙特利雅得观赛，并且在赛前，与奥迪车队领队阿兰·麦克尼什有了简短的交流，他表示，“从去年的3月份到10月份，车队一直在进行今年的奥迪e-tron FE06测试，包括工程师团队也做了一些人员调整，虽然只是新加了一名工程师，但真正大的变化还是车壳底下，我们在逆变器、传动系统，包括电机上面做了改动，以及软件的调校，这些都是针对上个赛季做了调整。”每个赛季结束，他们也没有任何休息的时间，虽然我们现在还看不到奥迪e-tron FE07这辆车，但是这个车已经在研发过程中，从明年的1月份车队就会开始测试下一个赛季的车辆。

奥迪运动ABT舍弗勒车队的车手丹尼尔阿布特和卢卡斯迪格拉西向来是场上的最佳搭档，此次，他们驾驶奥迪e-tron FE06赛车，向终极荣耀发起挑战。针锋相对的激烈对抗、难以计数的追赶反超，让FormulaE利雅得站的比赛始终扣人心弦。

揭幕赛中，由于前一赛季的精彩表现，奥迪厂队的两位车手分入前两轮排位赛，排位赛的艰难开局让他们在正赛第15位和第19位出发。最终，迪·格拉西以第13名完赛。丹尼尔·阿布特也奋力赶追，但遗憾的是被对手擦碰并损坏了前翼，导致赛车与墙面碰撞，但拿下了最快圈速的成绩。尽管两位车手在揭幕赛中都没有获得积分，但迅速调整状态迎战第二场比赛。而奥迪客户车队远景维珍车队驾驶全新涂装的奥迪e-tron FE06出战，夺得本赛季首场比赛的冠军。

远景维珍车队驾驶全新涂装的

奥迪e-tron FE06

第二场比赛中，卢卡斯·迪·格拉西从场上第3位出发，在45分钟的比赛中始终保持冷静，最终获得亚军。对于这位35岁的巴西籍车手而言，这是他第31次登上Formula E领奖台，其中10次夺得冠军。而他的对手丹尼尔·阿伯特以第六名完赛，为自己获得宝贵积分，也为车队冲击冠军贡献了力量。这位德国籍车手从场上第15位出发，从比赛开始便实现多次反超，但最终被罚通过维修区而掉至最后一位。安全车的出现和多次果决超车使得他重回前列，赢得积分。

卢卡斯·迪·格拉西

所有的FormulaE车队赛车均搭载由迈凯伦提供的电池，其重量为385kg。锂电池位于车手的座椅和动力总成之间，可用电量为52 kWh，可在45min内充满电。第五赛季以来，新出现的是线控制动系统，该系统通过电控将制动执行和后轴传递相互隔离。如此一来，制动力分配始终处于最佳状态，且能效回收的效率更高。

“感谢在Pit房的队友们。整个车队不辞辛劳，这个奖杯是对我们甜蜜的回报，”卢卡斯·迪·格拉西表示，“这就我们团队的力量：永不放弃。我们现在将着手分析和评估，继续改进，争取在下场比赛中更进一步。冠军之战才刚刚开始。”

“积分来之不易，周末的揭幕赛很艰难，获得这些积分令人欣慰，”丹尼尔·阿伯特表示，“虽然目前我们积分不多，但我们深知自己拥有争夺冠军的实力和赛车，我们只需要把它们调度起来。”

丹尼尔阿布特

车队领队阿兰·麦克尼什则表示：“虽然揭幕赛令人遗憾，但我们今天在利雅得的成功反击给我留下难以磨灭的印象。这种反击展现了车队的坚定果断、激情澎湃。卢卡斯今天的表现无懈可击，我也很高兴看到丹尼尔出色的反超并获得积分。”

再来说回比赛本身及车队调校，Formula E严苛的规定既是机遇也是挑战。机遇在于严格的要求有助于最大限度地激发车队及赛车的竞争力，确保赛事的观赏性。挑战在于新的开发工作需要工程团队细致而繁复的投入。奥迪Formula E项目负责人表示：“在开发的2000多个环节当中，每个环节我们都优化一点点，最终才有可能争取到决定胜负的关键十分之一秒。”除软件外，动力系统是Formula E比赛允许汽车制造商自由开发的唯一领域。动力系统由电机、逆变器、变速箱和后悬架等部件组成。与往年一样，奥迪与技术合作伙伴舍弗勒共同开发了奥迪舍弗勒MGU04电动发电机组。Tristan Summerscale表示：“目前全新的赛车能量转换效率已经超过90％，我们在能效方面已开发到极限。即便如此，在MGU和逆变器的动态性能上，仍有可能取得微小进步。”工程师团队通过优化各部件的布置，提升器件的替换便捷性，成功地实现了动力系统轻量化和整车布置优化。

奥迪正努力成为综合型、碳中和的高端电动出行提供商，持续引领发展。积极参加纯电动赛事Formula E正是践行奥迪电动化战略的体现，截至目前，奥迪运动ABT舍弗勒车队共计41次登上领奖台，累计所获积分已超过1000分。以赛道检验车辆技术并逐渐应用于电动化量产车型，是奥迪积极投身Formula E的重要原因之一，除了最近推出的奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，到2025年，四环品牌计划推出30余款电动化车型，将占总销量的40％。

在短暂的圣诞节假期后，Formula E将于明年重返赛道：本赛季第三轮比赛将于1月18日在智利圣地亚哥举行。

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