#每日APP简评# 51用车 —— 上下班拼车市场

周末在地铁口遇到51用车的地推人员在散发A5双面印刷宣传单。A面突出显示的是“1元坐宝马，不再挤地铁”，B面突出显示的是“车主招募，最高每月多得￥5000”。
看上去似乎是一款顺风车拼车应用。好奇心作祟，再加上经常在回龙观地区看到另一款拼车APP（哈罗出行）在运营社区公交、和长线大巴。蛮有趣的，也试着从0开始体验这款APP。

关于51用车简介

从宣传单看，用车方的痛点似乎是：

1. 公交车不好挤
2. 地铁价比较高
3. 出租车打不到
4. 上下班很无聊

车主的似乎是：

1. 路途无聊
2. 额外收入

从官网 了解到：

1. 产品愿景为“一路有你，快乐出行”，并且已经发布了Android、 iOS两个平台的产品。
2. 平台为解决信任问题做出的努力： 车主实名认证+保险+价格透明+强制评价机制
3. 乘客版宣传语：“上下班出行 结识同路人 一对一搭乘”
4. 车主版宣传语：“分享座位 平摊油费 认识朋友”
5. 用户证言：不用挤地铁 高跟鞋随心出行 约到顺路车 旅途畅聊

（乘客端）产品使用流程：

乘客使用乘客端填写搭乘邀约（出发点、下车点、出发时间、留言）-> 选择车型及对应的价格 ->推送给合适的车主 -> 车主选择并接单 → 乘客根据车主以及车的部分信息来决定是否付款搭乘 → 付款完成后车主和乘客可以进行沟通联络 → 搭乘完毕以后乘客对车主进行评价，同时对话框关闭 → 此单结束。

产品定位

都市白领的上下班出行难问题，一种分享、环保的出行方式；

乘客需求表现

• 每天早上都要排队进站、挤地铁。幸福感弱爆了。可没有车，只能这样子。
• 今天周四了，车被限号。哎，无比苦恼的挤上了公交地铁。
• 开车心好累（堵车、提心吊胆），但是又非常不愿意公交上下班。
• 想利用上下班花费的2小时来学习，可开车根本没工夫，公交地铁又挤得没心情。
• 公交出行在路上花的时间太多了，想省下一些时间做更有意义的事。
• 下班后公交都停运了，只能打黑车回家。可一点安全感都没有。
• 可担心堵在路上，每次都七八点就出门了，有车的幸福感也好弱，但又不愿挤公交地铁，只好继续开车上下班

车主需求表现

• 避免一个人开车劳累
• 养车开销很大，希望有人能分担一部分开销
• 结识更多的人

乘客目标用户 及 关键词

• 上班族（ 安全 方便 准时 便宜 舒适 自由）

车主目标用户 及 关键词

• 有车一族，且有一定的空座（ 安全 方便 准时 自由）

用户目标（乘客端）

• 安全性有保障（人身财产安全、车辆安全、意外情况的处理）
• 发布信息比较方便 （起点、终点、乘车时间、其他需求）
• 价格比较透明、收费合理、支付方便、时间自由（是否额外收费，计算方式、价格收费）
• 反馈及时
• 旅途服务好

用户目标（车主端）

• 安全性有保障（人身财产安全、车辆安全、意外情况的处理）
• 发布信息比较方便（起点、终点、上下班出发时间、车辆信息）
• 价格合理（可以分担一部分油钱）
• 反馈及时
• 收账透明、方便

产品功能需求（乘客端）

• 信息发布与修改（时间设置、地点设置、车型及服务价格选择、备注信息设置）
• 个人信息完善（头像、称呼、联系方式、性别、年龄、职业、密码等）
• 通知及管理（优惠券、发单、评价）
• 服务评价
• 路线匹配及推送

产品功能需求（车主端）

• 信息发布与修改（时间设置、地点设置、车型及颜色设置、车牌设置、备注信息设置）
• 个人信息完善（头像、称呼、联系方式、性别、年龄、职业、密码等）
• 收益查询与提现管理
• 用车请求管理
• 订单管理
• 评价管理
• 路线匹配及推送

亮点

• 乘客端与车主端为同一个客户端，且切换方便

糟点

• 覆盖面较小，冷启动困难
• 场景比较受限

脑洞（因未实际体验产品，因此一些脑洞还请忽略）

• 飞单问题，从APP中似乎未找到有效的解决问题。用户使用粘性。
• 双向选择的问题（车主及乘客的评论及评级互相可见）
• 隐私问题（隐私控制是否可以更为个性化）
• 可以发展为弱社交平台、弱快递平台、专车平台等（目前拼车的使用场景受限程度比较高）

个人难以理解上下班出行需要考虑的问题

1. 安全成本
2. 时间成本
3. 价格成本
4. 舒适度
5. 便利度

产品核心点/难点：

• 双方信任度
• 双向匹配效率
• 场景丰富度
• 用户黏度

冷启动：

• 乘客端促销拉新（5毛上下班、1元上下班）
• 车主端各类补贴