别小看廉价的风火轮，说不定因为它你才爱上车的

12月2日正式发布的改款捷豹F-Type就与汽车模型届的扛把子风火轮（Hot Wheels）珠联璧合，用风火轮版F-Type宣告了这款艺术品的到来，只不过它恰巧跑得很快。

更有意思的是，两大行业巨头还为这款1:64小车模在捷豹设计工作室联手打造了一条迷你赛道。在这条由25个大回环和3个飞跃组成的235米长的赛道上，捷豹和风火轮为我们呈现了一场梦回童年重温旧梦的车迷盛宴。

风火轮品牌迄今为止已经有超过50年的历史，但倘若我们翻开尘封的书页，在风火轮的背后追根溯源，便会发现它的出现与玩具产业领头羊美泰有着千丝万缕的联系。1945年由Handler注册成立在自家车库中的美泰拥有丰富的产品线，今天我们耳熟能详的芭比娃娃和托马斯小火车等玩具家族就是让他们在业内声名鹊起的经典作品。

其实，Handler在创业初期并没有什么特别的规划，仅仅是按部就班地生产平淡无奇的画框，生意做得不温不火。不过，Handler夫妇却在不久之后的女儿身上发现了与众不同的商机，从而使他们的事业迎来了第一个高潮。当时这对夫妇的女儿对洋娃娃非常痴迷，为了让孩子有更多的玩具可玩，他们别出心裁地DIY出一个能够随意更换衣装的洋娃娃。拿到新玩具后爱不释手的女儿让从商多年的Handler夫妇意识到这可能是玩具市场上的一次可遇而不可求的商机，于是迅速将其推广到市场上，通过一系列的宣传让这个被命名为“芭比娃娃”的小玩具成为了风靡全球的玩具之王。

成为全世界小女孩掌上明珠的芭比娃娃也让美泰顺利完成了转型升级，但这样的成功并未让Handler夫妇沾沾自喜，反而继续探索出了更大的市场——既然我们已经用芭比娃娃满足了女孩儿爱美的童心，何不再在男孩儿的心里种下玩具市场的种子。对于当时的小男孩儿来说，适合他们的玩具其实不多，但Handler却在其中发现了一支潜力股——合金汽车模型。

不过那个年代合金小车的品控和设计着实难登大雅之堂，为了在竞品中拔得头筹，Handler决定直接向专业人士寻求帮助，邀请汽车设计师和玩具塑型师参与新概念产品的设计。其中一位来自通用汽车的设计师提出在量产车设计图纸的基础上按一定比例高度还原真车姿态的创作理念成为了风火轮的灵魂基因，并直接促成了风火轮合金车模品牌在1968年的诞生。

得益于风火轮在产品质量和设计上的匠心独运，上市之后的合金小车让全世界的小男孩儿都为之疯狂，Handler也就此见证了继芭比娃娃之后的第二次玩具抢购高潮。而类似的风潮再次席卷全球，得等到30年后四驱兄弟与奥迪双钻四驱车的出现。

引擎：5.0L 294Ps 393N·m V8

极速：208km/h

百公里加速：7.5s

整备质量：1390kg

既然要在汽车模型届独树一帜，与汽车厂商的合作自然必不可少，而在风火轮创立之初便加入了设计团队的通用集团工程师顺理成章地成为了风火轮与通用携手并肩的桥梁，后者以1968年推出的雪佛兰科迈罗 Z28 RS作为见面礼让前者史无前例地成为了得到汽车品牌官方授权的玩具厂商。时至今日，为了纪念风火轮与雪佛兰在汽车模型领域开天辟地的首次牵手，科迈罗的每一次换代都伴随着一款全新风火轮科迈罗定制版的更新。

随着与雪佛兰合作的科迈罗Z28 RS合金车模一炮走红，越来越多的汽车厂商开始接受风火轮这一别具一格的汽车文化表现形式。同时因为欧洲和日本车企开始和风火轮正式开展授权合作，这个方兴未艾的合金小车品牌也走出美国，拥抱世界，而合作对象也不乏福特和大众等在世界范围内举足轻重的执牛耳者。其中的杰出作品就有一台名叫Beach Bomb Prototype的大众T1，只不过真车在设计上的天马行空让生产部门望而却步，故而我们没有机会在道路上或者博物馆中一睹真容，但这台风火轮模型如今却在车模收藏家布鲁斯·帕斯卡手中随着岁月的流逝愈久弥香，已增值到了一台保时捷 911 Carrera在国内的价格。

事实上，与各大汽车品牌的合作只是风火轮的冰山一角，美泰在风火轮上倾注的投资更多地体现在了影视节目周边和纯原创车型上。此类合金小车在市场上的受欢迎程度丝毫不亚于车企授权产品，而这些也是让少数风火轮车模价格超越真车，在收藏界交易到令人不可思议的天价的一大原因。

上世纪70 年代是风火轮野蛮生长的时期，美泰以风火轮的名义成为FIA赞助商，高调投身职业赛车行业。美泰此举不啻于打开了一扇新世界的大门，小比例汽车模型与真实世界赛车的碰撞擦出了绚烂的火花。越来越多的小男孩儿将自己想象成杰基斯图尔特、尼基劳达和詹姆斯亨特，学着偶像的样子用风火轮小车在地上推来推去你争我夺。后来，风火轮也适时推出了比照蒙扎、银石和赛百灵等赛道的等比例模型和周边产品，并开发出花样百出的创意玩法，例如改用加厚的钢琴丝做车轴，让车轮可以用最小的摩擦力进行转动，将车放在斜坡上它也可以完全依靠重力快速滑下，继而在赛道模型上飞驰，这简直让原本只能趴在地上来回摩擦心爱小车的小孩儿发现了新大陆。

除了开拓出全新领域外，风火轮设计工作室还抓住了客户的另一大痛点——漆面与花色工艺不太持久。为此，他们开发了一项名为“Tampo”的专利喷漆工艺，让小孩儿手中的小跑车变得更加光鲜亮丽，且不易褪色与磨损，令高度还原原厂汽车的漆面外观成为可能，并借此吸引了无数汽车发烧友加入了风火轮车模收藏大军的队伍。

在创办风火轮20年后，Handler就已经将这个品牌打造成了集精品工艺、车企授权于一体的玩具品牌，有口皆碑的用户评价也让风火轮成为汽车模型界一面屹立不倒的标杆旗帜，并让风火轮小车模的销量上升到了另一个次元——1991年，第10亿台风火轮小车下线，创造了玩具小车界的奇迹。为庆祝这一历史性的时刻，风火轮也在那一年与雪佛兰合作推出了全新克尔维特C4 ZR1同款合金车模以纪念克尔维特车系的重回巅峰。

凑巧的是，去年正是风火轮诞生的第50个年头，为了让纪念活动锦上添花，风火轮在庆典上向全球车模爱好者宣布黑金/白金纪念版套装车模正式限量发售，其中包括让粉丝望眼欲穿的“隐藏车”和经典永流传的ZAMAC系列小车，不过这些系列产品一经发售便被瞬间秒光了。

更可喜的是，风火轮的官方数据显示，从1968年到2019年，51年间共有超过40亿台风火轮小车与粉丝结下了不解之缘，按每台7厘米长来保守估算的话也足够围绕赤道7圈。之所以能取得令人瞠目结舌的销量佳绩，是因为几可乱真的外观设计和对经典车忠于原味的等比例复刻让风火轮在巩固儿童玩具市场的同时，也让汽车文化爱好者路转粉，并在往后的时间里让他们成为了风火轮最忠实的拥趸，其中最狂热的群体甚至专事将风火轮原型车打造成真实世界的车辆，在赛道上风驰电掣好不痛快。

不过，如日中天的风火轮也会有美中不足的一面。或许是版权问题，抑或某些车型过于小众，一些品味独特的风火轮发烧友情有独钟的车型有时不会出现在风火轮的产品名单中，但这样的缺憾却又催生了一个不拘一格群体——当无法从风火轮那里得到自己朝思暮想的经典车模，他们便会在已经有的风火轮小车身上来一出庖丁解牛，将颇具次世代风格的改装件如大尺寸前唇、侧裙、后扰流板和扩散器以及轮毂等模型套件装在风火轮车模上，更有甚者还将无比铮亮的原厂车漆推倒重做，喷涂成自己心中神车的模样，DIY出心仪的作品，也许这样的缺陷美也是风火轮能够风靡全球的另一大原因。

进入21世纪后，早已制霸合金小车市场的风火轮继续开疆拓土，将手伸进了电子竞技的大门。近10年来，随着微软出品的《极限竞速》系列赛车竞速游戏越来越成为车迷和电竞玩家手中炙手可热的娱乐游戏，风火轮也顺势与微软展开了密切合作，不仅让自家原型车成为游戏车辆，还让玩家得以在虚拟世界中体验风火轮专属赛道的速度与激情。其实，与微软的游戏合作更像是一段引子，当风火轮从中发现巨大的市场潜力后，便开始独立开发移动平台的赛车竞速游戏，并很快发布了《Hot Wheels：Race Off》，让风火轮粉丝有了更有趣的方式来表达对合金小车的钟爱，更让这个品牌成为了玩具界与汽车界的跨界文化符号。

从1968年与通用集团合作发售的科迈罗 Z28 RS开始到今天为止的半个多世纪里，无数深入人心的经典车模、相关赛事、影视作品以及电竞游戏充实下的风火轮俨然已经从一个合金小车品牌蜕变为了一座汽车文化的博物馆。而Handler夫妇在这其中扮演的角色，不光是企业家和玩具小车设计师这么简单，更是风火轮所塑造的汽车文化丰碑的奠基者，从无数小男孩的童年开始便在他们纯洁的心灵上种下了一个妙趣横生的童年，即使那些小男孩有的已经人到中年，但一辆辆风火轮小车依然是让他们魂牵梦萦的童年记忆。

最后，让我们回到风火轮合金小车本身，回到让这些让车迷得以与经典车一亲芳泽的艺术品上。纵然许多风华绝代的传奇和经典都已成为历史的尘埃，许多名噪一时的神车和车神也都已随风飘逝，只有半个世纪以来一脉相承的风火轮所塑造的汽车模型文化能告诉我们那个年代的汽车拥有怎样迷人的魅力。正因如此，五十多年前的科迈罗还能在我们心里点燃炽热的火焰，虽然在当时它不过是浩浩荡荡的肌肉车大军中毫不起眼的芸芸众生。悠悠的岁月只是一片漆黑的天空，我们之所以还能在其中找到这些沧海遗珠，全赖风火轮所代表的汽车模型在鎏金岁月里散布的几点星光。

我们由衷地希望风火轮在此后更加漫长的时光里，留住这些璀璨斑驳的几点星光，这些洗净铅华的无价之宝，这些美艳不可方物之美。更希望这个印有红色火焰的合金小车，能陪伴我们这些长不大的孩子一直走下去，直到世界尽头.

撰文 ICarroll 图片 I网络

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