GoWithMi李东:区块链赋能挑战谷歌Map,打造全球去中心共享经济基础地图设施

                                      GoWithMi创始人李东乌镇区块链大会上的演讲实录


Gowithmi宣传视频

      地图行业对信息的准确性、实时性、覆盖面的高要求,导致全球地图行业基本上被谷歌、微软、苹果等巨头把持。在过去,小团队要想分一杯羹可以说是天方夜谭,但有了区块链技术以后,一切都不一样了。

      分布式智能地图信任链网GoWithMi创始人李东6月30日在乌镇举行的互联网大会上,给我们讲述了“小团队” GoWithMi如何在“谷歌巨头们”的地盘上撕开一道口子。


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GoWithMi:全球首个分布式智能地图信任链网

      大家好,我是GoWithMi的创始人李东。GoWithMi的定位是全球首个分布式智能地图信任链网,简称地图公链,我们是垂直型的公链。

1 去中心化地图赋能下一代共享经济


      有一个数据统计,全球数据62%都有或多或少的地理数据属性,所以说地图一定是所有互联网产品都绕不开的基础设施。

      我们可以再设想一下,如果若干年后区块链成为了下一代的互联网,那么它一定不可能缺少一个去中心化的地图作为它的基础构件。回到我们今天主题,我们主题是区块链和实体经济,GoWithMi选择的方向是用去中心化的地图支撑共享经济。为什么选择共享经济?

      首先当然是共享经济本身巨大的体量,2018年共享经济体量是5200亿美金,每年的增长速度是54%。这意味着到后年它就是一个10000亿美金的市场,所以它能产生很多像Uber、Airbnb、滴滴这样市值几百亿甚至上千亿的公司。

      同时共享经济还有巨大的社会价值,全球最大的几个问题就是资源稀缺、人口膨胀、气候变化,这些通过共享经济都能够得到较好的解决。这么大的机会作为区块链创业者当然不会错过。

      昨天我得知,出行链、打车链也在这方面做了很有意义的探索,首先声明一下,我们和他们不是竞争对手。我们更希望给整个去中心化的服务赋能而不是直接去做,另外我们的地域也不一样,我们主要战场是在海外。

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共享经济市场

2  “差异化+冷启动”是挑战共享经济巨头的核心


      如何挑战共享经济巨头,要解决的第一个问题是差异化,去中心化、去中介化、利益共享确实有可能带来交易佣金大幅度的降低,这对供求双方来说都是好事。但这个利益太巨大了,你肯定巨头不会反制吗?我们回想一下,当年他们打价格补贴战有多么凶猛,至少对创新者来说打价格战绝对没有优势。

      还有一个差异化可能体现在数据的去中心化。这个对用户来说确实不如省钱那么敏感,但现在也越来越重要了。如果仅仅在数据层面做到去中心化,不好意思,你所有的轨迹都落在中心化的地图之上。这种去中心化有什么意义吗?

      另外,如何解决冷启动问题?共享经济的本身需要比较大的冷启动供应方,才能吸引更多的需求方,进而产生一个正向的循环,要抓用户的刚需、痛点、痒点。共享出行本身就是高频刚需,但这个需求目前被满足的还是不错的。创新者虽然可以做的更好,但不可能比巨头好十倍,没有这个量级的提升,创新者是很难取代巨头的。所以必须抓同样目标用户其他未被满足的刚需、痛点才是核心。

      差异化方面,我们希望是在基础地图数据以及治理结构层面上做到一些差异化。大家所有的共享经济都依赖中心化地图,包括百度、谷歌。我们希望通过区块链建立一套众包地图平台,激励全世界用户共同协作创造一个实时化全覆盖的地图,从数据底层做到全差异化。

      由于我们实现了去中心化地图,我们能够实现真正的数据民主,所有的利益分享给大家。只要是数据的贡献者,都会分享到利益。什么是数据贡献者?我们这儿非常简单,你只要打开应用,你就在做贡献。你无意中踩到一条新路,你的开车都给别人创造路况,甚至你只是摄象头打开了,拍到了现在的一些交通标识物。其实这些都是现在无人驾驶最重要的训练数据集,这些数据都是可变卖,当然必须是脱敏和经过用户授权的,这些价值我们都会根据区块链的确权机制分享给我们所有的用户。其实巨头们都在利用我们的数据,但从来不会分给我们一分钱。

      另外的差异化是建立一个分层化的组织结构,最大化网络效应。现在共享经济有一个比较大的问题就是它特别扁平,比如说Uber所有司机和乘客都是他一个个拉过来,无法像淘宝还有店家帮助维护他自己的小生态,他只有规模效应,没有网络效应,它是重运营模式。Uber只能在全球450个城市运营,无法下到100万人口以下的小城市,因为它的运营成本已经高过他的收益了。我们希望通过我们的空间节点自治,把空间分割开,空间本身是可交易,可经营的,但同时你也有义务维护数据,通过这种分而治之的办法,实现自组织自运营的体系,最大化网络效应。

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乌镇大会现场

      另外是冷启动问题,我们希望来抓用户的未被满足的痛点,痛点是什么?这张图是印尼的雅加达,它可能比较有代表性,这是新兴发展中国家的共同特点。人口膨胀,小政府,没有能力做基础设施的投入。这个城市有2800万人口,3900万辆车,大部分是摩托车。他们需要的是什么?他们需要实时路况服务,路况预报这些服务,这些服务其实只有依赖我们的众包,依靠用户帮他产生这些数据。

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印尼首都雅加达:全球拥堵之都

      下面用视频展示一下我们是如何做的。这是东南亚地图,印尼,爪哇岛,雅加达,大家看到所有的数据全部是用户产生的,包括路网,交通事件、3D建筑都是用户产生的。这是我们的挖矿机制,其实是在激励用户创造数据。这些是商业模式,位置竞价广告。这是我们的空间自治,我们可以把区域分割,这些区域本身是跟实体经济一一对应,它永远不会超发,可经营,可转卖。

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GoWithMi产品视频展示 视频地址:http://dwz.cn/87pijl

      再次声明一下这个业务不是Demo,我们已经正式上线了3个多月,现在已经有100万用户在使用,而且每天在以几万的速度在增长。我们8月份会在整个东南亚做全覆盖,东南亚重点的几个国家包括泰国。因为大家知道像菲律宾、越南,因为这都是人口超亿的国家,也是同样的问题,我们会同时覆盖。

3  先应用后公链才能快速落地


    前面嘉宾有一个观点我个人特别不认可,他认为现在不是做应用的时候,而是应该做打基础。我恰恰认为,当今区块链世界就是缺乏千万甚至上亿DAU的杀手级应用,只有借助市场旺盛的需求才能促进平台技术的快速提升,不能指望着投资人的耐心,当然我希望Gowithmi能够成为这样的杀手级应用。

      我们是垂直公链,我们不是单纯比拼性能的通用性公链,我们比的是对具体业务场景的支撑能力。

      总结一下我们的产品。第一我们是toC端,去中心化的众包地图,大家使用到的地图所有功能我们都会支持,包括导航、路况、在途社交、UGC、在途娱乐等等。同时我们还提供toB的地图服务平台,我们提供API、SDK给我们合作伙伴。只有在中国地图API是免费,而在国外API都是收费的,而且相当贵。为什么我们在当地合作伙伴用我们的数据,我们的数据比谷歌不差,我们价格比他便宜很多,而且我们不占有你的数据,这是合作伙伴选择我们的原因。

      我们另一个产品很有意思,我们是希望在手机OS层面里面帮大家解决位置数据隐私和加密问题。几乎所有APP都在采集大家的位置数据。

      昨天我在朋友圈里看到一个消息特别有意思,大家知道VIVO出的Nex手机,为了做到全屏把前面的摄像头隐藏了,你要拍照时候它才会自动升起。但有的用户惊奇发现有时候没有任何操作,摄像头自己就升起来了。这其实是一些拥有相机权限的APP在偷拍。大多数APP都会要我们的位置,这个位置含有大量的个人信息存在。现在的图片AI识别已经很厉害了,结合位置,他清楚知道你干的所有的事情,这个其实真的是很严重的事情。很多APP真的没有底线,我们是希望能够根本的改善这个问题。通过我们手机OS层位置加密解决方案,APP再也得不到用户的具体位置,只能拿到一个加密串而已。我们欢迎手机厂商和我们合作,至少可以为手机增加两个核心功能,全位置加密和可以赚钱的手机,如果用户有兴趣,我们可以把他采集到的数据经过脱敏后销售出去并分享利益。同时意味着,我们可以把手机用户快速转换为币民。

      最后也是最重要我们想为整个共享经济提供完整的公链支持,让任何人都能快速搭建起与地图相关的Dapp。

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概述

4  瞄准亚非拉,跟随“一带一路”快速出海


    我们重心是要做一套去中心化的地图,我们要说一下地图的市场,200亿美金。真的不是一个很大的市场,但是它的联动市场可是超过10000亿美金。

      以前看所有人画的区块链产业链,从没有人写过地图,难道大家不知道地图的重要支撑作用吗?我表示很郁闷,但后来我理解了,可能大家都认为这应该是巨头玩的游戏。

      大家看一下现在的地图顶级玩家都是谁?谷歌、微软、苹果、腾讯、阿里,Facebook和亚马逊正在追赶。这么一看,好象没有5000亿美金的市值,不是全球TOP10都没有资格进入这个行列。百度是另外一个故事,毕竟它曾经也是TOP10。

      这很正常,毕竟地图实在太重了。我的投资人陶闯博士以前曾经是微软BingMap创始人,他说微软05年做BingMap,一年投入就是10亿美金,我们得感谢区块链,让我们有能力以2%的成本激励全世界用户共同做一个10亿美金的事情,让我们一个小小的创业公司有机会做这条行业的一条鲶鱼,跟这些巨无霸去挑战。

      说到这个全球市场,这是全球市场的一个分析。首先灰色地带机会不是很大,欧洲和北美实在太成熟了。我们所在的东亚地区也是有这个问题,因为地图已经比较成熟;另外我们还是特别严格的地图管制国家,需要license,所以做基础地图是比较困难的。

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市场分析

      橘色区域是地图发展的重点,也就是我们目标市场:东南亚、南美和非洲。现东南亚地区有10个国家,6.5亿人口,大量的人口红利,像印尼这样的世界第四大人口大国,50%人口是30岁以下。这个特别有意思,因为他们是整个互联网最核心的用户群。她的地图数据特别不完善,1.7万个岛屿,谁也没有能力做全测绘,谷歌也做不了,只有靠用户。而且印尼没有地图管制,也是我们国家一带一路的核心区域,我们会花很大精力打透这个重点市场。

      再接下来是南亚,南亚可能是最大的单一市场,它的地图数据也是非常烂,但它最大的市场印度是一个地图管制国家,有一定挑战。再接下来当然就是非洲了,因为非洲12亿人几乎全部都是刚刚连上互联网,他们有大量的基础服务上面的需求。最后还是有南美,这是我们大概的路径,今年整个东南亚全覆盖,然后进军南亚、非洲以及南美。

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“ 一带一路 ”的契机

    “一带一路”是国家战略,大量的项目需要出海,我觉得我们也会从中受益。这个是我们的一个目标,我们希望通过我们的努力,能够让全球的去中心化交易佣金降至5%以内。通过我们的自组织的体系,我们能够让我们服务覆盖到全球70%的人口,我们会把80%的收入全部分给数据的贡献者,我们希望能够给我们后代留一个干净的地球,给全球的节能减排作出一些贡献。

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GoWithMi的目标

5 GoWithMi的商业模式



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GoWithMi的商业模式

     这是我们的场景支持或者说盈利模式,地图本身是有比较丰富的盈利模式,只不过相对巨头的巨额投入来说不算什么,可我们几乎没有成本所以都是利润。第一当然是数据本身的license,无人驾驶,按照数据收费,还有基于行为的UBI保险,空间数据挖掘等等,包括我们展示的一些广告,比如位置竞价广告等等。另外,我们自己还做了一个路况预报媒体,像天气预报一样的基础服务,它可以预测出两个小时之内交通流量变化情况怎么样,这在当地是非常重要的,也有很大的媒体广告价值。

      API这是传统的盈利模式,包括付费的商业的API,我们支持的去中心化的应用,也可能通过Gas的方式收取一定的费用。我们独创的是空间资产,地图区域可分割,可交易。

      这是我们现在目前的数据状况,正式上线只有3个月,大概有100万用户。大家有兴趣的话需要上google play下载我们应用去体验。我们比较自豪的是用户平均每天会使用我们的产品32分钟,DAU也超过20000。           

      我们8月份会跟印尼政府合作,推出一个亚运版,这是向整个亚洲宣传我们的一次好机会。印尼和中国不一样,我们要搞一次运动会可能是整个城市都变了,他们不可能。我们会在基础设施方面帮他们做很多事情。8月份我们也会做到在整个东南亚的全部覆盖。明年我们会在南亚,包括南美以及非洲,这是我们一个中长期的目标。

      这是我本人以及我们团队的介绍,我自己从事地图将近20年,06年中国第一家做交通信息服务的公司——世纪高通,后来被四维图新收购,现在四维图新的第二赚钱业务。后来我在美国做全球的地图业务,主要负责APEC地区,2012年回国创业,做了基于数据的挖掘公司,被蓝色光标并购。我个人对做地图还是有情节,所我又回来了,希望能真正做一件改变世界的事情。

      再说一下我们的投资人。薛老可能是代表币圈对我们的认可;陶总是全世界最著名地理信息专家,微软BingMap创始人,他代表全球地图行业对我们认可;还有印尼当地资本的认可。

      最后希望大家关注我们,看我们一个小公司如何去改变世界,谢谢大家。

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谢谢大家!



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