节操呢？保时捷/路虎都是渣渣？比亚迪唐加速天下无敌！
“不服，跑个分！”
这是小米手机的看家本领，当年就是靠跑分赢得了一大波技术流的忠粉，
而这招也很快被汽车圈学会了，
学得最好的就是主打电动车的比亚迪了，
号称秒天秒地秒空气，动不动就要和人比0-100km/h加速。
比如当年的“秦战六国”，以及后续的比亚迪“唐战番邦”，都号称专治各种不服。
因为跑分这件事，比亚迪没少被网友笑话，
电动车在起步加速上有天然的优势，
用一款电动车或者是混合动力车型来和燃油车比加速这本来就不公平，
和收“智商税”没什么区别，
你那么牛X，咋不和特斯拉比比呢？
话虽这么说，但当十来万的比亚迪轻松秒杀上百万的保时捷和路虎时，
迪粉和比亚迪车主的心中还是莫名的激动，
“这车买的实在是太值了！”
比亚迪新唐DM狂虐百万豪车
比亚迪也依然热衷于此类的加速比赛，
新一代唐推出后，这个“保留项目”依然是不可缺少的。
在一次比亚迪的营销活动中，我们又见到了“以弱胜强”的壮举：
多看几遍你会发现，保时捷卡宴很明显在起步后收油门了，
电车先天起步最大扭矩的优势发挥出来后，比亚迪唐瞬间超过去。
很显然，比亚迪唐赢得了比赛，毕竟他们有“主场优势”。
比亚迪不仅“欺负”上百万的豪车，
性能车也是照样不会放过，
下一场，是比亚迪唐对决大众尚酷R，
起步后，比亚迪唐与尚酷R不分上下，但随着尚酷R地盘下冒出巨大的浓烟，似乎又明白了什么。
有网友指出，大众尚酷R连手刹都没放，又或者后面拉手刹了。
从大战兰博基尼，到奔驰AMG等，几乎大部分的性能车和跑车都被比亚迪打败了，
有点文成武德，一统江湖的味道了！
我相信就算是特斯拉过来呲牙，有“主场优势”的比亚迪依然虐到你没脾气！
明明可以靠脸吃饭，偏偏要拼“实力”！
因为超高的颜值，比亚迪新一代唐DM上市后一直火爆热销，
在8月份，唐燃油版销量为5005辆，唐DM销量为5043辆，加起来已经过万台，新能源版占比超过了燃油版。
比亚迪总裁王传福公开透露，比亚迪电动车供不应求，现在只能满足2万辆，
主要原因是电池缺货，公司正在扩大电池产能，并加班加点生产电动车。
看到了没有，新一代唐真的不需要这么拼，都抢着买呢！
唐DM搭载2.0T插电式混动系统，补贴后售价为23.99-32.99万元，纯电续航可达80-100km，
2.0T插电式混动系统匹配的是6速湿式双离合变速箱，采用前后双电机，系统综合最大功率超过500马力，最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。
而此次比拼的尚酷R的0-100km/h成绩为6s，
而路虎揽胜，即便是顶级的5.0L V8双增压版本，这一成绩也要5.5s，
而保时捷卡宴，顶配的4.0L V8双增压版本，成绩为4.1s，和唐DM相差不大，
如果是3.0T的版本，成绩才为6.2s，那肯定是被秒的。
看到了没有，即便咱们不用“阴谋论”去看这个问题，
比亚迪唐要在加速上秒杀这三位对手，也是没什么问题的！
所以，最后也还是要强调，
用一款电动车或者是混动车去和燃油车比加速是不公平的，
在低转速下，电机的输出力矩远大于发动机的输出力矩，低速起步的时候电机的优势就体现出来了
而汽油机的扭钜输出要看转速，要转速达到一定数值才能输出最大扭钜。因此在起步加速上，电动车是可以很轻易胜过传统燃油车。
拿一款电动车和燃油车比加速，这和“耍流氓”没什么区别，
这是对不懂内情的消费者征收“智商税”。
如果对手是特斯拉，那就不说什么了，
Model S的加速能力在电动车里算名列前茅了，百公里加速2.9s，
比亚迪也是懂得，去和特斯拉比那就是“自取其辱”了，
差太多，到时候“主场优势”都不一定能扮回来！
当然，用混动和纯电动比加速，这反过来对比亚迪唐DM又不公平了。
虽不认同，但很理解！
当然，吐槽归吐槽！
如果设身处地想想，比亚迪也确实没有更好的方法了，
如果你就是给消费者一个0-100km/h加速4.3秒的数据，这是很空洞的，
很多小白消费者并不会对这个数据有太多的概念，
而如果你要说比路虎揽胜和保时捷卡宴加速还快，
虽然不科学，但人家很快就能理解你加速快的卖点了。
有人会说，咱不弄两个插电混动车过来比试比试呢？
你想想，插电混动车里面有像揽胜和卡宴这样妇孺皆知的豪华车型吗？
弄个冷门车过来比，是公平了，但效果却没有了！
所以啊！
虽然对比亚迪的这种做法不认同，但还是挺理解的！
这是国情，也就是俗话说的“中国特色”吧！
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