西雅图映像-波音

波音-工厂

  西雅图映像系列的文章已经写了5篇：分别是航行 机场 雷德蒙德的房屋，小区 流行艺术博物馆，太空针 小型植物园 华盛顿大学，微软和海岸 商场；力图不同维度记录西雅图的旅游探访。这篇波音的文章，准备用作系列的最后篇章；与前5篇构成文集。波音公司创立于1916年，是世界上最大的航空企业；最强的商用飞机制造商和军用装备空间装备制造商。依据波音提供的信息，波音设计制造737, 747, 767, 777 和 787飞机；正在全球飞行的商用飞机多于10000架，数量约为全球商用飞机总数的一半。与波音最接近的空客公司，创立于1970年。波音的员工总数为145,000，原先总部在西雅图。现在西雅图仍然拥有波音最重要的基地。金融危机之后，3大汽车公司都需要政府救助才能生存；波音最近也在考虑工厂搬迁问题。深受工厂搬迁问题的波音员工在工会的组织下参加罢工等活动。每年，都有少量员工因参与间谍活动而被捕。据天津日报报道，空客在天津总装并交付的A320系列飞机飞机数量已经达到数百架。波音这样的巨舰也在承受新的冲击。

  大型商用飞机的制造近年遇到很大的困难。最大的问题在于制造商力图设计体型庞大的飞机：A380遭遇很大的挫败。A380的设计容量达到550名乘客。问题不在于技术能否做到飞机载客数量达到千人级别，问题在于为何需要这样做。波音没有做出超越现状的安排和计划，所以也没有A380问题。参观总装厂的时候，波音的解说员这样说：最新的787机型将大量选用环保材料作为机身的工业原料。另外一段令人难忘的讲话：这种设计结构我们已经验证研究了40年，如今还在继续测试验究；将来还将继续做这项工作。飞机的设计制造主要包括3个主要部分：飞机总体，航电系统和发动机。研制飞机投入高耗时长，没有一家企业能够独立完成所有的设计任务。波音的强项在飞机总体科技方向；航电系统和发动机都交给其他的合作企业。飞机的航电系统由霍尼韦尔来设计研发。霍尼韦尔创立于1885年，是非常有影响力的高科技企业。发动机由通用电气，罗尔斯·罗伊斯和普拉特·惠特尼设计研发。发动机号称飞机心脏，非常的重要。虽然不同的部件由不同的企业负责，但每项任务也不可能独立完成；霍尼韦尔也有西雅图的研发基地。没有发动机的飞机不可能起飞，没有航电的飞机不可能启动。

波音飞机驾舱

  和家人一起参观波音工厂。看电影，参观总装厂，买模型。以前参观过高速列车的总装厂，高速列车也算是90年代以后才出现的高科技产品；但如果拿高速列车总装厂与波音飞机工厂比较，仍然感觉差距非常大。对于航电不熟悉，但听说无人机都在使用开源共享代码。刚刚在网络上查资料，波音的最新业绩依然比较好；年度销售额近千亿美元，新增订单较多。和波音的员工闲谈，参观波音员工的房屋；据这位波音人讲：中美之间不会爆发武装冲突。他的话也有道理，抬头看看天空。

西雅图