都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋

自2018年就开始的汽车销量持续下滑，似乎依旧没有停止的趋势。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，2019年5月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达158.2万辆，同比下降12.5%，得益国六区域清库力度加大，环比则上升4.8%；而在产量方面，由于国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重，国五车型减产但国六供给不足导致5月份狭义乘用车产出总量为147万辆，同比下降23.2%，环比下降8.7%，下降幅度较为明显。

具体来看，5月轿车销量80.5万辆，同比下降13.2%；1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%；东风日产轩逸以36140台的销量位列第一，新朗逸（34110台）和卡罗拉（33209台）分列二三位。不过具体到数据来看，前三位相差都不是很大。

5月份SUV销量为66.9万辆，同比下降9.6%；长城哈弗H6以24086台的销量获得月度销量冠军，不过其下滑趋势较为明显，很可能6月份就冠军不保。紧随其后的分别是大众途观（22866台）和日产奇骏（18365台）。

MPV 5月销量为10.8万辆，同比下降22.9%；1-5月累计销量58.0万辆，同比下降21.4%；销量前三分别为五菱宏光（25935台）、别克GL8（11325台）、宝骏730（7643台）。值得一提的是，刚上市不久的吉利嘉际表现突出，5月份以4164台的销量位居第七位。

得益于近期新能源新车的推出较多，续航里程、外观设计、配置提升等进步明显，推动补贴过渡期的较好增量。 5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。

5月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场，比亚迪、吉利等插混市场快速布局，合资车企逐步成为插混市场的核心主力。

车企方面，2019年5月狭义乘用车销量排名前三的企业是上汽通用、一汽-大众、上汽大众这三家，但是差距并不是很大；吉利汽车则是唯一进入销量前十的中国品牌，以8.5万辆的成绩排名第五。

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